Bricobarco Manual de motor honda 5CV

[yaqueman]

buenas tardes compañeros invito unas bien frescas

estoy buscando el manual del motor honda 5CV 4Tiempos

lo he buscado y el que encuentro es de motores con mas CV

muchas gracias de antemano


saludos

[Mastelerillo]

No se como ponerlo por aquí.
Si me dices un correo te lo paso

[pepebas]

También lo tengo. Si quieres te lo puedo enviar a tu correo.
Ah! Lo tengo en español

[pepebas]

Hola Yaqueman.
Te acabo de enviar a tu mail el manual del Honda 5 CV 4 T.
Por cierto, en mi anterior velero, un Jeanneau Flirt, llevaba instalado este motor.
Me dió un resultado magnífico. Perfecto.
En qué barco lo tienes montado?

[kailu]

Buenas tardes,
Alguien no tendría el manual de taller del Honda 5hp 4T. Es la versión sin deposito incorporado del año 2013. Modelo BF5AK2 LU.

Quiero saber si lleva y donde, ánodos de sacrificio en el bloque motor para verificar su estado
Gracias.

[pepebas]

Kailu, te he enviado un privado

[dmblink]

Aquí lo encontrarás:

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/Greens/power/

[kailu]

Muchas gracias a los dos.

Pepebas te he enviado un privado con mi correo.

[pepebas]

Kailu, te acabo de enviar a tu mail el manual de usuario en español y el manual de taller en inglés

[pepebas]

Por cierto, puedo estar equivocado, pero no recuerdo que llevase ánodos en el motor, sino sólo encima de la placa de la hélice (página 63 del manual de taller).
Nunca me hizo falta cambiarlo, y el motor no tuvo nunca ni un punto de oxidación.
Eso sí, cuando lo dejaba amarrado en puerto siempre dejaba el motor basculado y de vez en cuando(cada 10 ó 12 días de navegación), levantaba la tapa del motor y lo rociaba con un poco de spray antioxidante.

[kailu]

Originalmente publicado por pepebas

Por cierto, puedo estar equivocado, pero no recuerdo que llevase ánodos en el motor, sino sólo encima de la placa de la hélice (página 63 del manual de taller).
Nunca me hizo falta cambiarlo, y el motor no tuvo nunca ni un punto de oxidación.
Eso sí, cuando lo dejaba amarrado en puerto siempre dejaba el motor basculado y de vez en cuando(cada 10 ó 12 días de navegación), levantaba la tapa del motor y lo rociaba con un poco de spray antioxidante.

Gracias de nuevo. Mirare el manual. El de la placa de cavitación lo tengo controlado y como también subo el motor no hay problema. En cuanto al oxido,
tornillo que he tocado, tornillo oxidado.
Antes este barco tenia un honda 8 HP y murió por corrosión galvánica del bloque motor. Hablando con un distribuidor me dijo que los Honda se autodestruían por corrosión galvánica.

[pepebas]

Pues no sé, pero ya te digo que yo jamás tuve ni un sólo punto de oxidación...ni uno.

[yaqueman]

Originalmente publicado por kailu

Gracias de nuevo. Mirare el manual. El de la placa de cavitación lo tengo controlado y como también subo el motor no hay problema. En cuanto al oxido,
tornillo que he tocado, tornillo oxidado.
Antes este barco tenia un honda 8 HP y murió por corrosión galvánica del bloque motor. Hablando con un distribuidor me dijo que los Honda se autodestruían por corrosión galvánica.

pero si tiene los anodos en buen estado no deberia ocurrirle eso


saludos