Autoconstrucción: El nuevo Juriola

[JOPI II]

Una pregunta sin entender.....y no es mas fiable un palo pasante que uno que solo va apoyado en la cubierta???? lo digo a efectos de que pueda desarbolarse el barco con la rotura de un obenque o un stay.......

[Edu]

Si que hay veces que eso viene bien, como al arbolarlo, o al soltar un obenque o stay, o si se rompiera sin velas o con muy, muy poco viento...Pero un obenque o un stay se rompen normalmente bajo carga, y en ese caso tanto da que sea pasante como que no, a poco viento que haya se vienen abajo los dos. Es más, un pasante se partirá o doblará por la fogonadura, o arrancará la fogonadura, mientas que uno apoyado igual con suerte cae entero y sin romperse...(otra cosa es lo que rompa a su paso por cubierta...)
Además los pasantes suelen ser fuente de filtraciones o bien por la fogonadura, o bien por dentro, a través de las aberturas de drizas y tal. En ambos casos se puede sellar, pero en mucho casos es un tema mal resuelto.
Hoy en día pasantes creo que solo casi son los barcos de regatas, que buscan afinar y aligerar el perfil, y temas de trimado.


Edu

[JOPI II]

Originalmente publicado por Edu

Si que hay veces que eso viene bien, como al arbolarlo, o al soltar un obenque o stay, o si se rompiera sin velas o con muy, muy poco viento...Pero un obenque o un stay se rompen normalmente bajo carga, y en ese caso tanto da que sea pasante como que no, a poco viento que haya se vienen abajo los dos. Es más, un pasante se partirá o doblará por la fogonadura, o arrancará la fogonadura, mientas que uno apoyado igual con suerte cae entero y sin romperse...(otra cosa es lo que rompa a su paso por cubierta...)
Además los pasantes suelen ser fuente de filtraciones o bien por la fogonadura, o bien por dentro, a través de las aberturas de drizas y tal. En ambos casos se puede sellar, pero en mucho casos es un tema mal resuelto.
Hoy en día pasantes creo que solo casi son los barcos de regatas, que buscan afinar y aligerar el perfil, y temas de trimado.


Edu

Muuuchas gracias....clariiiisimo.

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Edu

Si que hay veces que eso viene bien, como al arbolarlo, o al soltar un obenque o stay, o si se rompiera sin velas o con muy, muy poco viento...Pero un obenque o un stay se rompen normalmente bajo carga, y en ese caso tanto da que sea pasante como que no, a poco viento que haya se vienen abajo los dos. Es más, un pasante se partirá o doblará por la fogonadura, o arrancará la fogonadura, mientas que uno apoyado igual con suerte cae entero y sin romperse...(otra cosa es lo que rompa a su paso por cubierta...)
Además los pasantes suelen ser fuente de filtraciones o bien por la fogonadura, o bien por dentro, a través de las aberturas de drizas y tal. En ambos casos se puede sellar, pero en mucho casos es un tema mal resuelto.
Hoy en día pasantes creo que solo casi son los barcos de regatas, que buscan afinar y aligerar el perfil, y temas de trimado.


Edu

Cervecitas que están todos los bares cerrados

Perfectamente explicado, se tiene la creencia de que por tener un segundo apoyo en la cubierta el palo se quedara de pie cuando rompa un obenque, nada mas lejos de la realidad.

Como bien apuntas, lo llevan los barcos de regatas cuestión de trimado y peso, y también los he visto en grandes 60 pies ... y mayores eslora también por aligerar al tener un segundo apoyo en cubierta.

Las grandes goletas también lo montan pasantes, refiteamos una de 40 metros y tres palos del 1905, y los llevaban pasantes.

Salud

[Galatea Nautica]

Buenos días

Como veo que es un tema que suscita mucho interés, y para que podáis tener elementos de juicio para tomar decisiones contratadas sobre el tema de palo pasante o apoyado, os dejos dos publicaciones que os pueden ayudar.

1.- PRICIPLES OF YACHT DESIGN.
Lars Larsson and Rolf E. Eliasson
Ed. Adcar Coles Nautical Año 2000, segunda edición.

Aunque este libro no deja de ser un "guiaburros" sobre como diseñar una embarcación deportiva, pone como ejemplo un velero que le llama YD 40, si nos da las pautas, relaciones, gráficos de regresión estadística para toma de decisiones sobre parámetros principales, y es instructivo desde el punto de vista practico. Lo que ocurre que para sacarle partido a esta publicación hay que estar iniciado en otras disciplinas de la ingeniera naval, ya que da por sabidos conceptos importantes, por ejemplo de resistencia de materiales.

2.- RESISTENCIA DE MATERIALES
S. Thimoshenko.
Espasa-Calpe.
Madrid 1957.

Este para mi es de las mejores publicaciones para tener las nociones claras de resistencia de materiales, y asentar las bases para poder adentrase mas profundamente en el estudio de la resistencia estructural del buque y de sus elementos auxiliarles. También por supuesto entender los cálculos y formulas que se presenta en el libro anterior.

Ya tenemos faena para este inminente confinamiento

[Juriola]

Ya que estamos, voy a plantear una duda que diseñando la jarcia me ha venido a la cabeza.

Las tomas de los obenques en cubierta, las llevé a las bandas.
Tiran de unas placas de inox que fabriqué a medida (foto).
Cubierta y banda, en esa zona, tienen unos parches de laminado extra que de extienden 20 cm alrededor de esas planchas.
No tengo ningún tirante interior que transmita la tensión a las cuadernas y puesto que las bandas son verticales, nunca podría seguir la línea del obenque.
Así que son las propias bandas las que transmiten esa tensión.

¿como lo veis?
¿Debería plantearme algún refuerzo mecánico ?

[nauterapeuta]

Originalmente publicado por Juriola

Ya que estamos, voy a plantear una duda que diseñando la jarcia me ha venido a la cabeza.

Las tomas de los obenques en cubierta, las llevé a las bandas.
Tiran de unas placas de inox que fabriqué a medida (foto).
Cubierta y banda, en esa zona, tienen unos parches de laminado extra que de extienden 20 cm alrededor de esas planchas.
No tengo ningún tirante interior que transmita la tensión a las cuadernas y puesto que las bandas son verticales, nunca podría seguir la línea del obenque.
Así que son las propias bandas las que transmiten esa tensión.

¿como lo veis?
¿Debería plantearme algún refuerzo mecánico ?

Y no coincide con ningun mamparo transversal ni nada?

En mi barco, los obenques estan un poco mas hacia crujia y los tirantes van a una pieza de acero que esta laminada a un gran refuerzo longitudinal y a una cuaderna que llega hasta el otro costado.

Se podria decir que el costado en si casi no trabaja.

Ten en cuenta que el mastil va a hacer un esfuerzo a compresion de unas 5 tms y los obenques a la contra entre 3 y 4. Esto sin contar pantocazos, golpes de mar, etc.. S
Pienso que si no hay nada que lo rigidize, el costado no va a aguantar bien esos esfuerzos.

Salud y mucho animo

[Juriola]

Originalmente publicado por nauterapeuta

Y no coincide con ningun mamparo transversal ni nada?

En mi barco, los obenques estan un poco mas hacia crujia y los tirantes van a una pieza de acero que esta laminada a un gran refuerzo longitudinal y a una cuaderna que llega hasta el otro costado.

Se podria decir que el costado en si casi no trabaja.

Ten en cuenta que el mastil va a hacer un esfuerzo a compresion de unas 5 tms y los obenques a la contra entre 3 y 4. Esto sin contar pantocazos, golpes de mar, etc.. S
Pienso que si no hay nada que lo rigidize, el costado no va a aguantar bien esos esfuerzos.

Salud y mucho animo

5TM??? Pero si el barco no llega a ese peso!
Si hay un mamparo en esa zona, pero más abajo.