Vela Experiencia con baterias de litio.

[ALFA]

Creo recordar que en los victron mas modernos puedes gestionar independientemente el tipo de bateria conectada a cada salida.

[Martae]

Y otra pregunta ....
¿ El alternador puede cargar la bateria de arranque ( de acido ) y las de servicio ( de litio ) a la vez a traves de un separador de carga con tecnologia Mosfet?

[ALFA]

Me temo que necesitaras un separador de esos inteligentes de sterling.

[jduran22]

Interesante hilo

[ironia]

Hola
Las baterias de litio son el futuro pero solo para servicio, y con condiciones.

Para motor una normal o agm de automocion, hay que tener en cuenta que las tensiones de float, bluck, etc son distintas, por eso las condiciones.

Un cargador inteligente de 220v de 2 o 3 salidas es capaz de diferenciar esto para cada tipo de bateria. Esto por la parte de 220v.

Luego esta la carga solar o eólica, aqui será el regulador el que estará programado para cada tipo de baterias, tendremos pues dos sistemas, uno para servicio programado para litio y si es tecnología mppt mejor, y otro para motor para acido o agm.

Por último esta el alternador, este no diferencia nada y carga para acido o agm, por lo que si no queremos petar las baterias de litio hay que ponerle un protector interruptor para alternador como este.

https://www.svb-marine.es/es/sterlin...protect-a.html

Esto hace que cuando la carga de las baterías de litio estan llenas, no siga metiendo amp de carga desde el alternador.

Recordar que las baterias de litio son excepcionales en cuanto a cargas y descargas y propiedades y rendimientos, pero solo tres problemas.
1. Necesitan balanceo, y eso se resuelve con el bms, todas sus componentes deben tener misma tensión.
2. No se pueden descargar por debajo de 0 grados centígrados.
3. Cuando estan cargadas a tope, debe cortarse el exceso de carga cara no quemarlas.

Si sevrespetan estas tres reglas y respetando sus tensiones de carga y float, duran 5 veces mas que gel y 10 que ácido, pesan un 40% menos y son capaces de aportar potencia hasta su 20% de carga, manteniendo la tension constante.

Mi próximo cambio de baterias sera a litio para servicio con este protector sterling para alternador, los reguladores solares ya están adaptados para poderlos programar uno para pasarlo de agm a litio que es mppt y otro pwm para acido para la de arranque del motor, con placa y eolico separados del resto de 3 placas que van a servicio.

No será la mejor opcion pero es la que tengo

[javo.]

Muy buen hilo!
Leo atento porque estoy en lo mismo...
J

[javo.]

Originalmente publicado por ironia

Mi próximo cambio de baterias será a litio para servicio con este protector sterling para alternador.....

Lo que entendí es que ese aparato del link protege el alternador (cuando el motor esta en ralenti y la entrega de carga es muy despareja) y no para proteger la bateria cuando esta cargada a tope
J

[ironia]

Cierto, estaba equivocado.
El bms de las baterias de litio desconecta cuando estan cargadas a tope y las protege.

Entiendo que el problema principal de cambiar de acido o agm a litio, está en el alternador, este da todos los amp que puede, y las bat de litio si no estan cargadas pueden comer muchos pero muchos amp de golpe, ya que se llenan muy rápidamente. Cunado pasa esto y el alternador está a pocas rpm, no se refrigera bien y se recalienta y puede quemarse.

Es por ello que se pone este desconectador de sterling power para que corte la carga, o creo que una mejor solucion sería un cargador dc dc de unos 20amp, esto limita la carga de entrada a las baterias de litio y asi limita tambien los amp de salida del alternador.

Se deberia elegir un dcdc de la mitad de los amp que da tu alternador.

Es algo como esto

https://www.renogy.com/12v-dc-to-dc-...ttery-charger/

Si me equivoco, que los sabios en chispas de esta taberna me iluminen, creo que todos los que estamos pensando en cambiar nuestras agm por litio, estamos mas perdidos que el barco del arroz, como dicen en sanlucar de bda