Opiniones Myabca 32

[Frangct]

Originalmente publicado por Northwind

Pues parece coincidir que los barcos provistos de vela necesitan más vueltas para andar a la misma velocidad. Yo lo achaco al paso de pala más bien

Hélices o inversora con diferente relación. Supongo que no llegarían los motores a régimen maximo y el fabricante acortó desarrollo. Mucho más razonable en los que no llevan velas.

[Vit68]

Originalmente publicado por Frangct

Hélices o inversora con diferente relación. Supongo que no llegarían los motores a régimen maximo y el fabricante acortó desarrollo. Mucho más razonable en los que no llevan velas.

Tiene sentido que pueda haber una modificación de peso de hélice y/o de la reductora en los que llevan velas.

Por cierto recientemente detectamos un problema de fuga de gases de escape por uno de los motores, que supongo que afectaría a la correcta compresión del motor, hemos cambiado la junta que estaba deteriorara y a las mismas rpm hemos ganado un nudo de velocidad de crucero y el barco va mucho mejor. A saber desde cuando estaba esa fuga.

Os ha pasado a alguno de vosotros, tiene sentido el incremento de velocidad??

Saludos cordiales

[Frangct]

Físicamente no tiene sentido. Mismas rpm del motor, mismas rpm de la helice, mismo movimiento de agua, mismo empuje... si podría ser que lleves menos acelerador metido para esa velocidad por tener mejor rendimiento el motor. 1 nudo de velocidad puede ser marea, viento, etc.

[Nautal]

Yo también creo que que no tiene relación esa fuga de gases. el incremento o disminucion de velocidad va en relación directa con las revoluciones del motor, mismas revoluciones misma velocidad (con situciones de mar iguales, claro).


Por otro lado, y perdonad que insista, pero si alguno conoce la relación de su inversora le agradeceria que lo comentase, de ese modo podría pensar en la helice como causante de la diferencia de velocidad/revoluciones.



Saludos y

[Northwind]

Originalmente publicado por Vit68

Tiene sentido que pueda haber una modificación de peso de hélice y/o de la reductora en los que llevan velas.

Por cierto recientemente detectamos un problema de fuga de gases de escape por uno de los motores, que supongo que afectaría a la correcta compresión del motor, hemos cambiado la junta que estaba deteriorara y a las mismas rpm hemos ganado un nudo de velocidad de crucero y el barco va mucho mejor. A saber desde cuando estaba esa fuga.

Os ha pasado a alguno de vosotros, tiene sentido el incremento de velocidad??

Saludos cordiales

Los SM616 acusan ese problema. Como llevan el colector de admisión y los de escape por el mismo lado, el de escape queda muy lejos de sus tornillos en la culata haciendo más palanca. Esto sumado al peso de colector refrigerado y el meneito propio del myabcas hace que se machaque la junta y que acaben saliendo los gases por donde no tocan. Una solución es poner un puntal desde el intercambiador hasta el soporte del motor.

[Vit68]

Originalmente publicado por Northwind

Los SM616 acusan ese problema. Como llevan el colector de admisión y los de escape por el mismo lado, el de escape queda muy lejos de sus tornillos en la culata haciendo más palanca. Esto sumado al peso de colector refrigerado y el meneito propio del myabcas hace que se machaque la junta y que acaben saliendo los gases por donde no tocan. Una solución es poner un puntal desde el intercambiador hasta el soporte del motor.

Si efectivamente, según comenta el mecánico al estar el colector de admisión y escape juntos y al haber fuga de escape , la admisión estaba tomando aire contaminado por el escape y eso provocaba una menor potencia del
Motor, qué opináis?

[Northwind]

Tiene sentido