Como subir el ralenti en motor diesel Volvo Penta 2002?

[bluesea]

Hola cofrades

Comentaros que segui vuestros consejos y di 2 vueltas al tornillo. Encendi el motor y vi que se mantenia en 900 revoluciones. Apaque el motor y quité media vuelta pensando en que así bajaria a 800-850 revoluciones. Pero como era tarde no volví a arrancar el motor.

Al dia siguiente salí a navegar. Y al arrancar el motor vi que se quedaba en 850-900 rpm. Osea que perfecto. Al salir se caló el motor, por lo que esta claro que ha de ser un problema de bomba de inyección o inyectores

La cuestión es que después de navegar, al entrar a puerto y encender el motor, el ralentí se situó en 1.200 rpm (acelerado). Y no bajó de revoluuciones. Al poner marcha alante o atrás pegaba una pequeña sacudida.

Esta claro que demasiadas revoluciones no es bueno para el motor. Y parece que cuando el motor lleva unos 10-15 minutos en marcha, las rpm del ralentí aumentan un poco.

Hoy, sin salir de puerto, he quitado media o tres cuartos de vuelta y he tenido un rato el otor en marcha. Parece que se mantenia en unas 850 rpm estables.

Asi que muchas gacias por vuestros consejos cofrades

[Stickman]

Hola cofrade .. esta claro que has tocado el tornillo correcto ..pero no se si será el problema , si nunca lo habias tocado hasta ahora .. de hecho las marcas amarillas en el tornillo y tuerca son el testigo de como estan en un principio .. yo lo llevo igualito a ti ..

Revoluciones aparte, igual es un problema de inyeccion o mezcla .. sale algun humo diferente por el escape desde que te está pasando esto ?

Un saludo

[Stickman]

A mi me pasa algo parecido, pero no se cala , simplemente sale un humo mas blanco- gris claro al ralentí, embragado o nó, y al darle mas caña ya no sale ... creo que es un problema de la mezcla a bajas revoluciones.. estuve tentado de subir el ralentí, pero ya te digo , pensé que si en 25 años no se habia tocado (el amarillo de tuerca y tornillo coinciden y esta de una pieza).. pues no sera eso ..

[bluesea]

Hola Stickman

Efectivmente, las marcas indicaban que no se habia tocado ese tornillo. Pero las rpm al ralentí de mi motor estaban en 700. Por eso quise subirlo un poco. Por descartar este tema antes de ponerme con cosas de mayor calado: bomba de inyección o inyectores

La verdad es que en cuanto al humo, creo que no ha variado desde antes de que empezara este problema. Sale humo blanco al principio, al arrancar el motor, pero es debido a la condensación que se produce en el depósito de gasoil. Luego ya sale normal. fijate si el humo blanco te sale al principio o cuando vuelves a puerto y pones punto muerto también sale.

Respecto a la mezcla: te refieres al gasoil?. Ese punto ya lo he descartado. Me estuve peleando este verano con él. Biocida en gasoil, cambio de filtro gasoil, cambio de filtro decantador por uno nuevo, respaso de conductos, etc.

Yo creo que ya sólo queda el tema de la bomba de inyección y/o inyectores

Pero como se dice, al toro y a por ello

Gracias por tus comentarios cofrade

[TXELFI]

Originalmente publicado por bluesea

Hola Stickman

Efectivmente, las marcas indicaban que no se habia tocado ese tornillo. Pero las rpm al ralentí de mi motor estaban en 700. Por eso quise subirlo un poco. Por descartar este tema antes de ponerme con cosas de mayor calado: bomba de inyección o inyectores

La verdad es que en cuanto al humo, creo que no ha variado desde antes de que empezara este problema. Sale humo blanco al principio, al arrancar el motor, pero es debido a la condensación que se produce en el depósito de gasoil. Luego ya sale normal. fijate si el humo blanco te sale al principio o cuando vuelves a puerto y pones punto muerto también sale.

Respecto a la mezcla: te refieres al gasoil?. Ese punto ya lo he descartado. Me estuve peleando este verano con él. Biocida en gasoil, cambio de filtro gasoil, cambio de filtro decantador por uno nuevo, respaso de conductos, etc.

Yo creo que ya sólo queda el tema de la bomba de inyección y/o inyectores

Pero como se dice, al toro y a por ello

Gracias por tus comentarios cofrade

A 900 RPM no se tiene que calar. ¿Has comprobado que no tienes un trozo de red o un cabo en la hélice?. Para ir descartando cosas.

[Stickman]

Buenas tardes ..

Bluesea , cuando digo mezcla , me referia a proporcion combustible/aire ...es decir inyectores / bomba de inyectores y sistema de admision ....

Paciencia ....a ver si das con ello ....

[port bo]

Mi motor VP 2002 aguanta el ralenti a 600 rpm.. Aunque cuando esta trabajando, no lo bajo de 2000 rpm . Y antes del paro, lo subo a unas 2500 rpm medio minuto, despues lo dejo al relenti un minuto y lo paro. Es para evitar dejar en la punta del inyector la carbonilla.

[skipper82]

Originalmente publicado por port bo

Mi motor VP 2002 aguanta el ralenti a 600 rpm.. Aunque cuando esta trabajando, no lo bajo de 2000 rpm . Y antes del paro, lo subo a unas 2500 rpm medio minuto, despues lo dejo al relenti un minuto y lo paro. Es para evitar dejar en la punta del inyector la carbonilla.

Port bo, ¿cuantos litros /hora te consume tu motor VP 2002 en una zona media de revoluciones ?, el mío creo que supera los 3,5 l/h y a veces los 4.

[TXELFI]

Originalmente publicado por skipper82

Port bo, ¿cuantos litros /hora te consume tu motor VP 2002 en una zona media de revoluciones ?, el mío creo que supera los 3,5 l/h y a veces los 4.

Si te refieres a un motor de 18 CV es una salvajada de consumo.
Ese consumo que pones lo hace mi barco con un motor de 80 CV.
Mi anterior txipironera con un motor de 14 CV hacía un consumo de 1,5 Lts/h

[Vientoceano]

bluesea, a mí motor le pasó algo parecido (humo blanco, ralentí) y el mecánico de confianza me dijo que le echara el típico limpia inyectores de motor Diesel que se mezcla con el gasoil. Si no recuerdo mal la mezcla es al 0.4% , pero como primera mezcla de ataque me dijo un porcentaje mas alto pero ahora mismo no lo recuerdo. Funciono perfectamente, como mano de santo.

[skipper82]

Hablando desde la memoria, (80 tacos y los datos en el barco, hace muchos meses que no voy a navegar) es posible que me haya excedido en las cifras, sobre todo en cuanto a las rpm, quizá debiera haber dicho de 2800 a 3000 rpm en los l/h que cité y a tope 3200 rpm para los 4. Ese consumo me parecía muy exagerado con respecto al de origen de funcionamiento en el 85, quizá por una intervención de mecánico en uno de los tornillos marcados de amarillo. El ralenti último que recuerdo era de 1100 rpm en caliente.
Yo tambien tuve un motor que era un mechero: Solé de un solo cilindro del que una vez lleno el depósito me tiraba meses sin reponer bien es cierto que mis navegaciones a vela eran más frecuentes que el uso del motor.

[port bo]

Originalmente publicado por skipper82

Port bo, ¿cuantos litros /hora te consume tu motor VP 2002 en una zona media de revoluciones ?, el mío creo que supera los 3,5 l/h y a veces los 4.

Siento no poder dar respuesta a tu pregunta, mis navegaciones a motor son de poca duracion y no obtendria un resultado equilibrado. Lo siento.

[port bo]

El consumo depende de varios factores. La limpieza del casco. El tamaño de la helice. La forma de las lineas del casco. La corriente, etc. Como referencia te dire que en una navegacion de 20 horas al traerlo " a casa " gaste unos 30 litros de gasoil aproximadamente ; con la mar casi plana .