Vela Vendée Globe 2020

[ponzoa]

Originalmente publicado por mascarat

Y que hay de la ruta elegida por Jerémi Beyou, después de dejar Cabo Verde a su estribor, ahora yendo hacia el w?

Si a J. le Cam le sale bien la jugada, habrá dado una lección de navegación!!!

Pero tiene rumbo 356 según el tracking de las 14:00 UTC y está al lado de Recife. A ver si cambia o queda algo más claro con la actualización de las 18:00 local.

EDITO: Se ve en la actualización que ha vuelto a dar la vuelta. Quizás para arreglos pero lo bueno es que sigue.

[El Bujías]

Algunos comentarios:
Creo que IMOCA debe reaccionar frenando un poco la escalada de aligeramiento de los barcos: aún estamos en los preliminares, estamos al 10-15%, con un atlántico que está siendo más bien suave casi desde el principio de la regata y ya ha habido un desarbole, una orza pendulona, unas serias grietas estructurales (apuesto que Thomson no llega ni a Lewin), un foil a punto de amputarse, una mayor destruida (bueno, esto no cuenta) y destrozos varios en dos o tres barcos más. Como les pillen lo 40 rugientes de mala leche no sé cuantos van a quedar, los de los barcos viejos, Didac, Le Cam...

[ponzoa]

supuesto tiempo real del SeaExplorer

https://exocet.cloud/grafana/d/bsbc_...eme=dark&kiosk

Muy interesante

[El Bujías]

Otro comentario: cuando un grupo de barcos van juntos varios días con viento y mar estable, como están ahora el grupo de Didac, Pip Hare, Manuel Cusin, con lo alisios de través durante 5 o 6 días, ahí seve lo que realmente anda un barco, porque tienes horas y días para afinar el trimado. Desde luego, el One Ocean ya no es rápido, ya firmaría por volver a quedar 14. Esperemos que Didac, si consigue hacer otra Vendee el pobre, pueda conseguir otro barco más rápido. Eso sí, ese barco al menos tiene que ser fiable, duro como un cuerno de señorito... crucemos los dedos, claro, que queda un mundo...

[TROTAOLAS]

tal como veo santa Elena puede que le cam coja viento en popa en breve si es así ya os digo que este le ha tirado una caja de borgoña a neptuno sin que lo vea nadie
la reparación de thomson me parece mas que buena un perfil puesto así en una estructura puede reforzar de forma exponencial haciéndola mas fuerte que antes ademas me imagino que los ingenieros le han dicho el punto exacto donde poner los refuerzos que tontos no son
respecto a las roturas los barcos no son malos ni los ingenieros torpes es el difícil equilibrio entre peso prestaciones quiero un material que aguante una tonelada y que pese un gramo y bueno no es fácil
no quiero hablar mal de los foil por que no me gustan nada de nada y me voy a explayar
pero pensad que un casco tiene que navegar y recibir una presion mas o menos constante lo de volar libre y de pronto tocar ola no se si con titanio se aguanta los demás materiales no

[El Bujías]

Quién ha dicho que los ingenieros sean tontos ni los barcos malos? Al contrario, son los mejores barcos de competición sin duda hasta ahora, si de lo que se trata es de correr, lo que digo es que, como vienes a decir, se están bajando claramente los coeficientes de seguridad en cálculos de piezas, para aligerar (si no se aligera, no se levanta del agua, es lo malo) a la vez que se ha introducido una importante innovación, los foils. Y eso, implica más riesgo.

[Pons Minei]

En el último track se ve que Le Roi tira el sólito por su lado, pero quién es el guapo que lo discute, hasta ahora su navegación ha sido impecable... veremos lo que da de sí

[xtremesailing]

'The Boss is back' (Ojalá le dure)

https://www.youtube.com/watch?v=garph4vUjvU

[EDGO]

Parece difícil que por arriba le de bien
En cuanto aumentan las prestaciones los materiales sufren. Y si en la ecuación entra la ligereza para aumentar prestaciones, para ganar tienen que rozar los límites.

[Thor_Valencia]

Originalmente publicado por El Bujías

Otro comentario: cuando un grupo de barcos van juntos varios días con viento y mar estable, como están ahora el grupo de Didac, Pip Hare, Manuel Cusin, con lo alisios de través durante 5 o 6 días, ahí seve lo que realmente anda un barco, porque tienes horas y días para afinar el trimado. Desde luego, el One Ocean ya no es rápido, ya firmaría por volver a quedar 14. Esperemos que Didac, si consigue hacer otra Vendee el pobre, pueda conseguir otro barco más rápido. Eso sí, ese barco al menos tiene que ser fiable, duro como un cuerno de señorito... crucemos los dedos, claro, que queda un mundo...

Uno de los comentarios que esta haciendo estos ultimos dias Didac es que el barco le escora mucho. Seguro que para estos rumbos de aleta que esta llevando, el no tener los tanques de lastre que quitó no le está ayudando nada. Hay que ver cuando sean portantes como va el barco.