Vela Comprar a particular o a empresa?

[Luigra]

Si el barco que buscas es de segunda mano, lo mejor es una empresa sería, sería, como Marin........ella, si lo buscas nuevo con el astillero directamente, teniendo claro que es lo que buscas.

[true]

Creo que la negociación de la compra siempre se puede ajustar más con el propietario.

En el momento que tienes un intermediario, hay que añadir los costes de su trabajo.
Costes que repercuten en lo que se lleva de modo efectivo el propietario.
Para mí, mejor pagar los servicios de un asesor o perito que defienda tus intereses, antes de alguien que vende por una comisión.

Arriba referencia el cofrade Edu ( Se agradece el detalle) una compra que le resultó positiva.
Hay muchos casos de decepción.
Fundamental tener la suerte de encontrar personas honestas, pero....... por desgracia hay mucho desaprensivo.

Los astilleros de renombre venden a través de un importador, que a su vez puede tener distribuidores.
Hay quien vende nuevo y recoge usado y esa sería la posible mejor operación, ya que cobraron la comisión en el nuevo.
Esto puede ser positivo, si es honesto en su asesoramiento, aunque muchas veces se intenta desprenderse del "muerto" a toda costa.
El mejor consejo que puedo darte es que no te precipites en la decisión a la hora de la compra.
Con un asesor pagado por ti, no deberían meterte un farol y ganarte la partida.
Suerte.

[mazatlan]

Creo que cuando buscas un barco te fijas en éste antes en que quien lo tiene, por lo que en caso de interesarte aquella unidad y decidirte por la misma, lo que te lleva a manos de un particular o de una empresa es el propio barco.
Mientras tengas suficiente criterio para saber que aquel barco y no otro es el que te interesa, quedarás más vinculado por el mismo que no por elegir entre una empresa o un particular a los que a priori, cerrada la operación, no tienes especial interés en seguir tratando.
En barco nuevo da lo mismo una unidad que otra una vez elegido modelo y equipamiento. En usado no es así, y si esa es tu percepción, casi mejor adelantar tus preferencias a un experto y que sea él quien lo busque y te presente los candidatos con sus listas de pros y contras.
A mi criterio en barco usado, una vez tienes claro el modelo que buscas, más que su antigüedad cuenta su grado de mantenimiento.
Un barco tres o cuatro años más antigüo que otro puede ser preferible según se hayan o no llevado a cabo reposiciones periódicas de jarcia fija y de labor, saneamiento y protección de la obra viva, renovación de velas, i aspecto que presente de entretenimiento, tapicerías, manchas de humedad o no, barnices impecables o arañados, correcto funcionamiento de todos sus equipos en general antes que una abultada lista de partidas a revisarar, expresivas de su descuido, accesorios ( auxiliar y fueraborda, equipos secundarios de fondeo, equipamiento develectrónica y su estado de funcionamiento)...
A mi criterio cada cinco o seis años es necesario llevar a cabo una amplia revisión del barco y de su equipo en genetal para tener la satisfacciøn de que todo sigue funcionando y de que todo aquello que tiene aspecto de viejo( ni que sea una driza o una escota) ha no está a bordo.
Si no se es mínimamente consecuente con ello, puedes encontrarte a la vuelta de ocho o nueve años que de sopetón, tienes todas las velas deformadas, la cadena de fondeo oxidada, las drizas roīdas, las escotas con tacto a lija, la electrónica que falla, el inodoro que no bombea, las luces que fallan, la bomba de achique que no va, la auxiliar que pierde aireo el fuera borda que no se pone en marcha.
Si te has quedado este barco en lugar de otro mantenido, aunque sea más antigüo, quedarás con el sentimiento de haber hecho una mala compra.
No siempre se cuenta con la intuición y conocimiento para saber apreciar el grado de manetenimiento de un barco. Puede ser más fácil si vienes de otro por el que ya has pasado por tales programas de mantenimiento, pero te pueden pasar muchas cosas por alto si no es asī.
Suerte en la elección
Saludos

[Avet1973]

Te explico mi experiencia

Yo compré un barco sobre catálogo a Sailing Yachts ibérica en Barcelona (distribuidor dehler en España Xavi Garriga).

El velero que me entregaron al cabo de unas semanas descubrí que era de segunda mano, Ya que el número de casco era más antiguo que el reflejado en el contrato.

Investigando descubrí que el astillero le vendió un barco de exposición al distribuidor y me lo vendió a mí como si fuera nuevo. Con una serie de defectos y falta de materiales que ahora no me voy a poner a explicar.

Así que cuidado con los profesionales y sobre todo si compras barco sobre catálogo.

[fluxa]

Originalmente publicado por Avet1973

Te explico mi experiencia

Yo compré un barco sobre catálogo a Sailing Yachts ibérica en Barcelona (distribuidor dehler en España Xavi Garriga).

El velero que me entregaron al cabo de unas semanas descubrí que era de segunda mano, Ya que el número de casco era más antiguo que el reflejado en el contrato.

Investigando descubrí que el astillero le vendió un barco de exposición al distribuidor y me lo vendió a mí como si fuera nuevo. Con una serie de defectos y falta de materiales que ahora no me voy a poner a explicar.

Así que cuidado con los profesionales y sobre todo si compras barco sobre catálogo.

Ya ves, me parece muy fuerte, es como comprar un coche nuevo y que luego fuera uno de gerencia ...

Alucinante que puedan tener algunos Tanta cara dura, supongo que tomarás acciones legales al respecto .

[true]

El astillero Dehler hace unos años tenía al importador para España en Vigo.
No sé las razones por las que dejaron de tener la concesión.

Si has contactado con el astillero al tener ese problema creo que deberían tomar cartas en el asunto.
Primero con la atención al cliente.
Segundo con haber dado una concesión a alguien que, (supuestamente) , no actúa de modo ético.

Suerte con la resolución y que te sea favorable.

Gracias por la información.

Un saludo.

.

[FAGAR]

Tal y como yo lo veo.
Podría haber tres formas principales de comprar un barco (en mi caso de segunda mano)
A un particular directamente, a través de un broker, o a una empresa que vende barcos nuevos y de segunda mano (o solo de segunda mano).
En cualquiera de los casos, parece, que es aconsejable contar con un peritaje, lo que ya encarece la compra en sí. Si además el primer barco no da el perfil mínimo, habría que pagar peritajes sucesivos.
En el campo de los broker, te puedes encontrar con que sea una persona sería y que ese sea su negocio, o con un "aficionado" que tenga su trabajo y en su tiempo libre quiera ganar unas "perrillas".
Comprarle a un particular tiene el riesgo de que el barco tenga vicios ocultos que no veas hasta que no briegas con él. Aunque en el contrato de compra-venta se haga constar alguna garantía, luego puede ser muy difícil pedir responsabilidades.
En cuanto a una empresa radicada en algún puerto deportivo, o alguna ciudad, pienso, que por simple prestigio no le interesará tener mala prensa y un mínimo de garantía tiene que dar.
Supongo que iré alternando las dos opciones que me parecen más fiables; la del particular y la empresa.