En el caso de los vetustos Autohelm , actualmente Raymarine, hay 2 opciones de configuración que inciden sobre la rapidez del movimiento asi que imagino que en tu B&G pueda ser igual.
Una opción es el “response” la velocidad de respuesta que en Autohelm va del 1 al 3 determina lo que espera en reaccionar en un desvío del rumbo propuesto, es decir , espera mas o menos a corregir.
La Segunda opción configurable y en mi caso mucho mas efectiva es el “gain rudder” o ganancia del timón que va del 1 al 9 y activa la velocidad y/o intensidad del piloto en actuar con el timón, cuando lo ponemos al 9 el timón va todo el rato describiendo movimientos de ajuste continuos rápidos y cortos, en cambio al 1 apenas se mueve, poco y lento. La idea es que si vas en una ruta muy larga la función 1 te permite asustar el rumbo al menor consumo, cuanto mas subes la ganancia mas eficaz es pero mas consume.
Espero que te sirva de ayuda la explicación si es que B&G comparte estas posibilidades de configuración que es probable
28-11-2020, 23:35
Re: el compas del piloto automático tardea en coger el nuevo rumbo
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