Vela Vendée Globe 2020

[quiquedb]

Aquí el relato del rescate, tuvo que ser increíble y de mucho esfuerzo, el relato es impresionante!!! Da mucho más valor a Le Cam..

https://www.vendeeglobe.org/en/news/...hed-yes-he-did

Espectacular esta regata!!! Espectacular la solidaridad en la mar, esto nos tiene que dar ejemplo de como hay que comportarse!!!!

[mascarat]

Jean le Cam, le Roi, más Rey que nunca!!!
Qué admirables son todos!!!

[BlackPearl]

¡Fantástica noticia!

¿Y ahora, qué? Viendo el tracker, se me ocurre que Kevin podría ser transbordado al Hugo Boss, pues están más o menos en su derrota rumbo a Ciudad del Cabo. O no sé si hay algún barco de salvamento en camino a la zona...

[jabeque]

Originalmente publicado por BlackPearl

¡Fantástica noticia!

¿Y ahora, qué? Viendo el tracker, se me ocurre que Kevin podría ser transbordado al Hugo Boss, pues están más o menos en su derrota rumbo a Ciudad del Cabo. O no sé si hay algún barco de salvamento en camino a la zona...

Si, después de la alegría y celebración tienen que dar respuesta a muchas cuestiones:
¿Cómo reparan a los 4 barcos que han participado en la búsqueda y rescate?
¿Cómo sacan a Kevin del Yes We Cam?
¿Qué pasa con las proas de estos barcos?
¿Cómo pueden partirse y hundirse en 4 segundos? ¿es la misma rotura que la del HB?
¿A estas alturas de regata es para que los barcos estén tan fatigados estructuralmente?
¿Les dañó el Theta, les fatigó estructuralmente las proas?

[TROTAOLAS]

queda clara la grandeza de esta regata que es una cosa muy seria una experiencia brutal que te puede costar la vida y que para bien o para mal a el que participa le cambiara para siempre

le cam inmenso ya lo estabamos comentando que vaya regata estaba haciendo de todas formas era el que estaba mas cerca ninguna duda que cualquiera hubiera hecho lo mismo saben donde estan y lo que hacen
respecto a las roturas si se confirman que varias embarcaciones rompen por el mismo sito pues esta claro que ha fallado el diseño ,calculo de esfuerzo de los materiales o simplemente el mar este año ha golpeado mas fuerte ya se vera


que me gusta esta regata

[Peon]

Lo que comentabais, las primeras imagenes de Kevin, emocionantes, donde comenta lo rápido que se fue al fondo el barco

[TROTAOLAS]

Originalmente publicado por Peon

Lo que comentabais, las primeras imagenes de Kevin, emocionantes, donde comenta lo rápido que se fue al fondo el barco

fijaros como cuando Kevin se derrumba tiene a un risueño le cam detrás diciéndole que ya esta que todo esta bien y en todo momento el abuelo se ve feliz que tio como sabe de la que ha librado a kevin
si no llega estar monsieur le cam cerca esto hubiera sido una tragedia

[jometr]

Precisamente le esta diciendo: " que ha tenido suerte de caer, estar en una buena casa", perdón por mi fránces





Aquí nos cuenta como fue el rescate en sí, qué serenidad y sentido del humor tiene este hombre, qué grande la verdad, virtudes esenciales cuando vienen dadas en la mar,



Saludos,

[Peon]

Gracias a la luz, Le Cam vió el reflejo de la luz en el agua.
Subtitulos que se agradecen. Recuerda esto un rescate en la Figaro

[El Bujías]

Qué alivio... Ha sido una operación muy bien coordinada por la organización, y bien ejecutada por los expertos patrones que han acudido al rescate, la experiencia de Le Cam pienso que ha sido importante también, manteniendo la cabeza pensante a pesar de las duras condiciones.

Es un relato impresionante, pura Vendee !!

La impresión que se ha llevado Kevin, ver partirse el barco e irse a pique en pocos minutos, ha sido fuerte, muy fuerte.

EL barco tenía 8 años, que desde luego no es mucho, pero suficiente como para que no haya sido el primer choque importante contra una ola en su vida, pero la estructura seguro que había sido revisada al milímetro antes de la VG2020, no creo que haya sido una fisura previa o una fatiga de materiales.

Pienso que han sido dos las causas:
-Los ingenieros han subestimado las cargas estructurales durante un nose diving, hincado de proa o como se quiera llamar, a gran velocidad, posiblemente a partir de ahora, se tenga en cuenta unas cargas mayores para el diseño.
-Kevin llevaba días yendo muy rápido, estaba siendo por momentos el más rápido de la flota. Puede ser que llevara un ritmo algo imprudente ayer, siendo el primer día con una mar de 4 a 5 metros, con el barco elevado sobre foils, podría ser, no sé.
Que tomen nota los de los foils punteros, queda mucha Vendee, casi toda, o si no, otro accidente gordo podría ocurrir estos días.

Vamos a seguir disfrutando

[cantante]

Originalmente publicado por El Bujías

Qué alivio... Ha sido una operación muy bien coordinada por la organización, y bien ejecutada por los expertos patrones que han acudido al rescate, la experiencia de Le Cam pienso que ha sido importante también, manteniendo la cabeza pensante a pesar de las duras condiciones.

Es un relato impresionante, pura Vendee !!

La impresión que se ha llevado Kevin, ver partirse el barco e irse a pique en pocos minutos, ha sido fuerte, muy fuerte.

EL barco tenía 8 años, que desde luego no es mucho, pero suficiente como para que no haya sido el primer choque importante contra una ola en su vida, pero la estructura seguro que había sido revisada al milímetro antes de la VG2020, no creo que haya sido una fisura previa o una fatiga de materiales.

Pienso que han sido dos las causas:
-Los ingenieros han subestimado las cargas estructurales durante un nose diving, hincado de proa o como se quiera llamar, a gran velocidad, posiblemente a partir de ahora, se tenga en cuenta unas cargas mayores para el diseño.
-Kevin llevaba días yendo muy rápido, estaba siendo por momentos el más rápido de la flota. Puede ser que llevara un ritmo algo imprudente ayer, siendo el primer día con una mar de 4 a 5 metros, con el barco elevado sobre foils, podría ser, no sé.
Que tomen nota los de los foils punteros, queda mucha Vendee, casi toda, o si no, otro accidente gordo podría ocurrir estos días.

Vamos a seguir disfrutando

Veremos.... Los de delante van a tope, 27 nudos apuntan ya. A cruzar los dedos toca porque haya sido algo puntual y éstos estén mas reforzados.

[gaxefer]

27 nudos?
salud

[Edu]

Originalmente publicado por BlackPearl

¡Fantástica noticia!

¿Y ahora, qué? Viendo el tracker, se me ocurre que Kevin podría ser transbordado al Hugo Boss, pues están más o menos en su derrota rumbo a Ciudad del Cabo. O no sé si hay algún barco de salvamento en camino a la zona...

Transbordo en mares de 4-5m, 30 nudos, el agua a 14ºC o algo así, barcos de 60 pies, con outriggers y foilers, en solitario..... Buff

Desde luego abarloándose no lo van a hacer.
Como no sea en plan: te tiras al agua, pero tranquilo, que yo te recojo....

No sé, no lo veo...


Edu

[xabier]

Originalmente publicado por BlackPearl

¡Fantástica noticia!

¿Y ahora, qué? Viendo el tracker, se me ocurre que Kevin podría ser transbordado al Hugo Boss, pues están más o menos en su derrota rumbo a Ciudad del Cabo. O no sé si hay algún barco de salvamento en camino a la zona...

no se puede parar a esperarle, hay muchas millas y el boss esta muy perjudicado..

[chukel]

Originalmente publicado por BlackPearl

¡Fantástica noticia!

¿Y ahora, qué? Viendo el tracker, se me ocurre que Kevin podría ser transbordado al Hugo Boss, pues están más o menos en su derrota rumbo a Ciudad del Cabo. O no sé si hay algún barco de salvamento en camino a la zona...

Bravo por Le Cam, épico rescate!

Me imagino que Kevin Escoffier seguirá a bordo del Yes We Cam hasta las Kerguelen, adonde llegará en unos 5 días. La Marine Nationale suele tener un barco allí destacado equipado con un helicóptero, desde el que grabaron las famosas imágenes del Banque Populaire perseguido por el Hugo Boss en la edición de 2016.

Aquí tenéis a la fragata Nivôse, escoltando al Banque Populaire a su paso por las Kerguelen en la pasada edición:





También suele andar por la zona el Marion Dufresne, un barco oceanográfico francés que opera en el Gran Sur y de apoyo a la base científica que Francia tienen en las islas y que fue el que rescató a Bernard Stamm hace unos años y a Kito de Pavant en la edición de 2016.



Lo lógico sería trasbordarlo a uno de los dos barcos.

Triple de grog para Le Cam y Escoffier, se lo merecen (aunque Le Cam creo que preferirá un buen Borgoña)

[EDGO]

Yo no sé si los ingenieros han considerado que comerte a 27 nudos una ola de 5 metros es lo normal con un imoca, o lo habrían considerado como un accidente. Supongo que en adelante tendrán que considerar que eso pasa.....y unas cuantas veces en 40000 millas.
Como lo van a testar, no lo sé, ni idea....hacerlo a propósito no sé si van a encontrar voluntarios. Los números están bien hasta que fallan las variables.

[kailu]

Originalmente publicado por EDGO

Yo no sé si los ingenieros han considerado que comerte a 27 nudos una ola de 5 metros es lo normal con un imoca, o lo habrían considerado como un accidente. Supongo que en adelante tendrán que considerar que eso pasa.....y unas cuantas veces en 40000 millas.
Como lo van a testar, no lo sé, ni idea....hacerlo a propósito no sé si van a encontrar voluntarios. Los números están bien hasta que fallan las variables.

Puffff... que susto lo de anoche, me costo dormirme y lo primero que hice al levantarme fue mirar si habían noticias. Impecable la organización del rescate
No olvidemos que los barcos no tienen "suspensión". A una cierta velocidad 25-30 mudos el agua empieza a ser durilla.
La obsesión por la ligereza y la rigidez dan como resultado estructuras "frágiles", "Todo lo rígido se rompe". A estos niveles es difícil encontrar el compromiso. Es fácil hacer andar un barco con mar plano, pero con olas de 3-4-5m los impactos son brutales, y las desaceleraciones y las inercias de 5 toneladas de agua sobre cubierta, y los diferentes apoyos del casco sobre la superficie del agua, y las diferentes cargas de la jarcia en cada pantocazo etc, en fin, un maremágnum de variables sucediéndose una detrás de otra en pocos segundos . Muy complejo de manejar para las ingeniarías.
Me parece que habrá que ir pensando en estructuras capaces de disipar esfuerzos, un pelín de flexibilidad, más complejidad si cave para las ingenierías.

Como curiosidad dos 2 videos de como testean las alas de los aviones. En el segundo adivinar que es lo que se rompe???
https://www.youtube.com/watch?v=--LTYRTKV_A
https://www.youtube.com/watch?v=M6VBqsrD4FE

[Edu]

Originalmente publicado por kailu

...
No olvidemos que los barcos no tienen "suspensión". A una cierta velocidad 25-30 mudos el agua empieza a ser durilla.
La obsesión por la ligereza y la rigidez dan como resultado estructuras "frágiles", "Todo lo rígido se rompe". A estos niveles es difícil encontrar el compromiso. Es fácil hacer andar un barco con mar plano, pero con olas de 3-4-5m los impactos son brutales, y las desaceleraciones y las inercias de 5 toneladas de agua sobre cubierta, y los diferentes apoyos del casco sobre la superficie del agua, y las diferentes cargas de la jarcia en cada pantocazo etc, en fin, un maremágnum de variables sucediéndose una detrás de otra en pocos segundos . Muy complejo de manejar para las ingeniarías.
Me parece que habrá que ir pensando en estructuras capaces de disipar esfuerzos, un pelín de flexibilidad, más complejidad si cave para las ingenierías.
...

Así, un cálculo rápido, y si no me he equivocado, golpear a una ola a 25-30 nudos puede ser equivalente a una caída libre desde entre 8 a 12 metros de altura (unos 3-4 pisos). Eso sin contar con la velocidad que pueda traer la ola si viene de frente...
Se cuelga un imoca de una grúa de la popa de manera que su proa quede a 8-10m del agua, y se deja caer, repitiendo el proceso un par de días por ejemplo, las veces que de tiempo, colgándolo del centro de la popa, de babor, de estribor ....


Edu

[true]

Los tejidos son los que aguantan. El químico les da la rigidez para hacerlo.
La construcción y las reparaciones se deben de hacer con un estudio del escantillonado necesario.
Las modificaciones hay que analizarlas.
Laminar, podemos pegotear todos, tiene sus exigencias.
En tierra, más tranquilo podrá explicar mejor lo que vio y lo que cree que le pudo pasar al casco.
Los esfuerzos en los pantocazos son muy acusados y están sometidos durante tiempo y de forma intensa.

Bueno, seguiremos disfrutando de una regata sin más lamento que la rotura de materiales.

Un buen desayuno a todos.