La Taberna del Puerto El seguro de mi barc
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Antiguo 03-12-2020, 11:42
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Atención, le Cam a baja velocidad y con un track de problemas
https://www.youtube.com/watch?v=-DBZyI2MKF8
esto es de hace una hora
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  #2  
Antiguo 03-12-2020, 11:50
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Uy, uy... que te grabe el polizón, ¿no cuenta como ayuda externa?
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  #3  
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Por cierto, aquí uno más que quiere insistir en la excelente regata que está haciendo Didac, plantando cara como un jabato en su grupo desde hace ya un par de semanas. Esta noche ha vuelto a meterle unas cuantas millas a Pip Hare.. Y eso que aún no está en los portantes cerrados para los cuales han optimizado el Kingfisher.

No entraré en disquisiciones bizantinas, que bastantes ha habido ya, pero me parece que está demostrando ser un táctico extraordinario. Algo tendrá que ver que esté dando su tercera vuelta al mundo, claro.
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  #4  
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Y la escuela Le Cam........
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  #5  
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beyou rumbo suroeste a 10 nudos da la sensacion que quiera hacer ruta mas abajo que el resto .... pero para mi gusto va muy al oeste
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  #6  
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beyou rumbo suroeste a 10 nudos da la sensacion que quiera hacer ruta mas abajo que el resto .... pero para mi gusto va muy al oeste
Cierto pero mira la previsión a 24 y 48 horas, me da que esta intentando "sortear" una zona de poco viento
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  #7  
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AT se retira a 18 nudos..
Debe confiar mucho en la reparación...y navegar amurado con la pala en el agua
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  #8  
Antiguo 03-12-2020, 12:47
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Es un gustazo poder disfrutar de la gran mayoría de comentarios y aportaciones que hacéis de esta Regata, que nos ayudan a saber y entender mas lo que sucede día a día. a todos gracias.
y como taberna que es esta y todos podemos opinar yo veo que Le Cam continua manteniendo a raya a los perseguidores, navegando en zonas de menos intensidad de viento pero manteniendo la velocidad y promedio de los que navegan más al sur.
No estáis de acuerdo en que en condiciones duras suele ser más efectivo navegar con menos viento y más paño, que con mucho viento y menos trapo, por lo menos en los barcos de antes de los foils. Alguna vez habremos visto un barco ciñendo pasado de velas, muy escorado, abatiendo, peleándose contra el mar (muy espectacular para quien lo ve desde fuera), entonces dedica un par de minutos a rizar y reducir vela a proa y el resultado es que navega con más velocidad, menos escora y abatimiento y de manera mucho más cómoda y efectiva.
En cuanto a estos monstruos, con portantes y mar a favor supongo que pasará algo parecido. ¿No será mejor ir a 17kn seguro y medio tranquilo, surfeando la ola de popa, que a 23kn bajando olas medio volando para frenar de golpe con la siguiente ola?
Aunque dicen que el que no arriesga no gana, ahí está Burton más al sur que ninguno. El tema está en cuando arriesgar, parce que el Theta no era el momento y de ahí pueden estar llegando consecuencias.
__________________
Nunca hay viento favorable para quien no sabe a donde ir. (Seneca)
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  #9  
Antiguo 03-12-2020, 12:49
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AT se retira a 18 nudos..
Debe confiar mucho en la reparación...y navegar amurado con la pala en el agua
y esta noche y parte de la mañana a 20 nudos,un barco roto que navega mas fuerte que muchos de los que están en regata al 100%
la retirada no es por que el barco no sea competitivo
se veian ganadores y su objetivo era ganar y ahora ya no ,eso machaca la moral de cualquiera siguiendo el barco no da garantias para lo que queda de maretones gordos y las pruebas que tenian que hacer a nievel de ingenieria ya se han hecho ya tienen datos para trabajar unos años
pero es verdad que es gracioso ver retirarse un barco zumbando a 20 nudos
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  #10  
Antiguo 03-12-2020, 11:58
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Uy, uy... que te grabe el polizón, ¿no cuenta como ayuda externa?
es tontería el hecho de estar acompañado ya es una ayuda el poder dormir tranquilo charlar tomar un café etc
pero que menos por salvarle la vida
lo que no puede es ayudar a la navegación

a le cam se le ve pletorico
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