Vela Vendée Globe 2020

[TROTAOLAS]

Originalmente publicado por driza

AT se retira a 18 nudos..
Debe confiar mucho en la reparación...y navegar amurado con la pala en el agua

y esta noche y parte de la mañana a 20 nudos,un barco roto que navega mas fuerte que muchos de los que están en regata al 100%
la retirada no es por que el barco no sea competitivo
se veian ganadores y su objetivo era ganar y ahora ya no ,eso machaca la moral de cualquiera siguiendo el barco no da garantias para lo que queda de maretones gordos y las pruebas que tenian que hacer a nievel de ingenieria ya se han hecho ya tienen datos para trabajar unos años
pero es verdad que es gracioso ver retirarse un barco zumbando a 20 nudos

[true]

Una prueba de testado rumbo a puerto.
Que no es lo mismo que la incertidumbre y la duda de la integridad asegurada para afrontar miles de millas sin refugio.

Y la decepción, que exige acabar y pasar el mal trago, cuanto antes.

. 8

[Peon]

Hoy Vendee Globe a dos.
Kevin da las gracias a todo el mundo que le ha apoyado ene le infortunio.
Habla del surfeo continuo del barco de Le Cam y dice que es un buen barco.
El café dicen los comentarios que será mejor que el del palacio presidencial y la acústica también.

[morraso]

Ahora que ya van pasando al Sur, aprovecho para poner un video de su paso por el Norte, creo que son del Theta. Son espectaculares, como siempre, y creo que se ve bien lo que tienen que sufrir esas proas cuando van "foileando" y te comes una ola ( en el segundo 38, el Corum )

https://www.youtube.com/watch?v=O6k0...ature=emb_logo

Didac sigue montado delante de la borrasca, que dure , en cambio Pipa se bajo, una pena.
Burton parece que pueda pasar el pico de la zona de exclusion sin trasluchar. Atacando el liderato.
¡¡Animo para todos!!

[sueste]

Originalmente publicado por morraso

Ahora que ya van pasando al Sur, aprovecho para poner un video de su paso por el Norte, creo que son del Theta. Son espectaculares, como siempre, y creo que se ve bien lo que tienen que sufrir esas proas cuando van "foileando" y te comes una ola ( en el segundo 38, el Corum )

https://www.youtube.com/watch?v=O6k0...ature=emb_logo

Didac sigue montado delante de la borrasca, que dure , en cambio Pipa se bajo, una pena.
Burton parece que pueda pasar el pico de la zona de exclusion sin trasluchar. Atacando el liderato.
¡¡Animo para todos!!

Llamarme lo que querais, pero este viedo con esta música me ha puesto la piel de gallina.
un gran aplauso para tod@s ell@s

[danilo]

una pregunta inocente,¿ estos barcos ponen spinaker simetrico?

[kailu]

Originalmente publicado por danilo

una pregunta inocente,¿ estos barcos ponen spinaker simetrico?

No, prefieren ir mas cerrados al viento teniendo mucho mejor rendimiento.

[zar]

En el último video de Tripon con el Occitaine nos comenta de pasada algo muy interesante de resaltar...

https://youtu.be/sLPUHCyNzZg

Dice..todo bien, el barco marcha bien..."el mar está PLANO delante del frente...".....

Y....esa es la clave...y en eso se basan las cabalgadas a medias escalofriantes de los grandes trimaranes "Ultime"...en navegar a tope "delante " del frente...sin que este te atrape pero lo suficientemente cerca para tener viento...pero sin mar ya que este todavía no se ha formado...si nos atrapa y nos rebasa nos vendrá todo el mareton....

Y eso es precisamente lo que tratan de conseguir los imocas más rápidos...navegar delante del frente...pero eso hoy por hoy solo lo pueden conseguir los multicascos...donde son usuales velocidades de 40 nudos sostenidos durante horas...

Y hay un tío...precisamente el que asesora y ha seguido de cerca al Apivia de Dalin, que ahora va primero...que tiene el récord de la vuelta al mundo en solitario en 45 días...creo...en un Trimaran de 30 mts.....y ese tío, que ya ganó la vendee del 2012...es el gran Francoise Gabart...

No se me olvida el pique que tuvieron Gabart y Armel, ambos con el mismo diseño de barco, en todo el sur hasta hornos, con medias de 25 nudos días y días...en la Vendee del 2012...

Y...tenemos a un español, Alex Pella...el gran Alex Pella...que todavía hoy ostenta el récord de la vuelta al mundo con tripulación en el trimaran IDEC...en 40 días...ahí es na...

Uno...otro más...que tuvo que emigrar a Francia para ser valorado en su carrera en la vela oceánica...

[berrincha]

Originalmente publicado por sueste

Llamarme lo que querais, pero este viedo con esta música me ha puesto la piel de gallina.
un gran aplauso para tod@s ell@s

Sí, el video es tremendo. Aunque sean escenas escogidas, te da una idea de cómo es el temita. Emocionante y espectacular, pero sobre todo tensísimo...
no es para cualquiera.

Si cuando, en alguna rarísima ocasión he planeado alguna ola, llegando a 11/12 nudos, iba con el "díu" temblando... no me quiero imaginar lo del vídeo...

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por morraso

Ahora que ya van pasando al Sur, aprovecho para poner un video de su paso por el Norte, creo que son del Theta. Son espectaculares, como siempre, y creo que se ve bien lo que tienen que sufrir esas proas cuando van "foileando" y te comes una ola ( en el segundo 38, el Corum )

https://www.youtube.com/watch?v=O6k0...ature=emb_logo

Didac sigue montado delante de la borrasca, que dure , en cambio Pipa se bajo, una pena.
Burton parece que pueda pasar el pico de la zona de exclusion sin trasluchar. Atacando el liderato.
¡¡Animo para todos!!

¡Impresionante el video!

Gracias por subirlo

[cuyahoga]

Originalmente publicado por morraso

Ahora que ya van pasando al Sur, aprovecho para poner un video de su paso por el Norte, creo que son del Theta. Son espectaculares, como siempre, y creo que se ve bien lo que tienen que sufrir esas proas cuando van "foileando" y te comes una ola ( en el segundo 38, el Corum )

https://www.youtube.com/watch?v=O6k0...ature=emb_logo

Didac sigue montado delante de la borrasca, que dure , en cambio Pipa se bajo, una pena.
Burton parece que pueda pasar el pico de la zona de exclusion sin trasluchar. Atacando el liderato.
¡¡Animo para todos!!

Tremendo!!! Qué auténtica pasada!!!


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[Pons Minei]

Un Imoca de esta generación, creo haber leído, casi es tan rápido como un Orma, los desaparecidos multicascos de 60', y debemos de tener claro que a los efectos de la vela oceánica la velocidad es un factor de seguridad, te permite colocarte en el frente en donde interesa, llegado a los 40' y 50' ir montadito en la parte de adelante de tu vagón e incluso ir avanzando en el tren... obviamente los vientos de proa de 50 nudos y las mares montañosas no son la zona de confort de estos barcos, pero si tus polares te permiten escoger de que lado del vagón ir... después es cuestión de ir probando a ver si no rompe

Hay otros "nofoil" que llevan desde la salida disputando sin complejos a los foilizados y a los foil de pasada generación. Ahora que se fue el Arkea Paprec, pongo mis ojos en el Bureau Vallée ), el segundo de ahora es el ganador de la pasada edición, pero no olvidemos los nombres de los patrones, casi todos cortados por el patrón Mini, Clas40 y, sobre todo, Figaro.

Una vez sólo quedan dos (o uno ) barcos de los nuevos delante, no olvidemos la calidad de todos los patrones que están ahí, por eso los "veteranos" bacos de Le Cam, Burton, Seguin,... etc están ahí. No siempre se ganó con barco nuevo.

Es uno de los éxitos de los Imoca, la box rule permite evolucionar pero no deja obsoletas a las últimas generaciones, y si el patrón hace una buena preparación le permite disputar y jugar sus opciones.

Después ya están las eventualidades para ayudar en ese juego.

[Akakus]

Una reflexión. De acuerdo, los Imoca con foils corren más. Y qué? También correrían más si fueran trimarames, o si fueran más grandes. Los coches con efecto suelo también corrían más, pero los eliminaron porque se pegaban unos ostiazos del 15. Romper al barco ahí abajo sólo no es ninguna broma. Me gustaría ver a los patrones demostrando su talento en estrategia, no pensando que el cascarón se va a partir, como cuando se caían las quillas.

[magicus_max]

Va a ser interesante ver la estrategia que siguen con la apertura la zona de exclusión hacia el sur, hacia las Kerguelen.

Tal como yo lo veo... el tema es que
Navegar en el 1er cuadarante de las borrascas es ideal: poco mar, mucho viento del NO.
Navegar en el 4o cuadrante... está medio bien... hay más mar -lleva dias soplando- pero el viento es del SO. Bien.
Hasta aquí lo que está haciendo la mayoría de la flota, no les han dejado bajar más al sur.

Alguno -el líder, entre otros- además, está dando clases magistrales de en qué momento trasluchar y como ubicarse en cada zona del "campo de regata-borrasca".

Ahora bien, si alguno se baja demasido al sur, se puede meter en:
2do cuadrante: viento del NE, mar formándose... o sea, a remontar... jo**do...
3er cuadrante: viento del SE, mar muy formado... bufFF... no quiero ni pensarlo...

En resumen, cuidado con la tentación de bajar demasiado para ahorrar millas, bajo riesgo de meterse "debajo" de una baja presión.

Saludos!

[EDGO]

Originalmente publicado por Akakus

Una reflexión. De acuerdo, los Imoca con foils corren más. Y qué? También correrían más si fueran trimarames, o si fueran más grandes. Los coches con efecto suelo también corrían más, pero los eliminaron porque se pegaban unos ostiazos del 15. Romper al barco ahí abajo sólo no es ninguna broma. Me gustaría ver a los patrones demostrando su talento en estrategia, no pensando que el cascarón se va a partir, como cuando se caían las quillas.

Esta no es una regata de monotipos. Si fuese, lo mismo no habría tanta gente o empresas involucradas..... Vete tú a saber.

[zar]

Originalmente publicado por TROTAOLAS

y esta noche y parte de la mañana a 20 nudos,un barco roto que navega mas fuerte que muchos de los que están en regata al 100%
la retirada no es por que el barco no sea competitivo
se veian ganadores y su objetivo era ganar y ahora ya no ,eso machaca la moral de cualquiera siguiendo el barco no da garantias para lo que queda de maretones gordos y las pruebas que tenian que hacer a nievel de ingenieria ya se han hecho ya tienen datos para trabajar unos años
pero es verdad que es gracioso ver retirarse un barco zumbando a 20 nudos

Yo sigo, debo ser de los pocos...,confiando en la versión dada por Alex Thomson...cuando anunció en un ya famoso video, que el "Boss estaba de vuelta" su cara, su expresión lo decía todo...no creo,para nada, que si despues de ese video hubiera comprobado que la reparación no era segura o había dudas de su resistencia, hubiera tenido que "inventar" la historia del timón para justificar la retirada...si se sigue atentamente su ruta desde que notificó la rotura del timón se vera que solo acelera cuando trabaja la pala sana, y que en el otro bordo no pasa de 10/11nudos, debido a no poder forzar mucho la maquina y que rompa el otro timón y debido a que para correr tiene que meter foil,vela y escorar algo...con lo que la pala saldría del agua o casi...el hecho de ir a 18 nudos con la pala buena y cuando va amurado a estribor indica que si confía en su reparación....además el ya ha contado lo sucedido..."Iba a 21 nudos cuando oí un bang y salí a cubierta descubriendo la pala del timón de estribor rota y con restos de un aparejo de pesca...."otra cosa es que una vez terminada la aventura los ingenieros tendrán que repensarse, y mucho, la construccion del barco de thomson...porque falló la estructura??...debería ser más fuerte en ese punto?...fue debido al paso de Theta??...Hubo algún choque??...preguntas, todas ellas, de las que seguramente no nos enteraremos de sus respuestas...no?..

Alex tiene mucho prestigio en el mundo del Imoca, ha demostrado sobradas veces capacidad de aguante y de lucha...y no pienso que necesite excusas para retirarse...y mucho menos porque pensara que ya no podía ganar...y sino miremos el ejemplo de Beyou, que ha vuelto despues de reparar precisamente una pala del timón...sabiendo que ya no va a ganar....aunque al ritmo que van los abandonos...uffffff...igual vemos a Beyou en el podio..

Sin un timón si que sería muy, pero que muy temerario meterse de lleno en el sur...

Yo confio en Alex Thomson y su profesionalidad...exactame nte lo mismo que en la de todos/as que estan participando en esta edicion y en las anteriores...

Y....vaya pena lo de Sam Davies....menudo susto!!!...algo parecido a lo que le pasó a Thomas Ruyant en la pasada Vendee...partió, literalmente, el barco...pudiendo llegar a puerto...de milagro..y achicando...

Duros...los Imoca...no?..

En cuanto a este accidente...si que tiene toda la pinta de ser un contenedor semisumergido...por el hecho de que nos cuenta que el barco pasó de 20 nudos a cero!!!...es algo muy pesado,rigido...contra lo que ha chocado...y sino fuera porque estaba lejos del límite de hielos flotantes...bien podría ser un trozo de Iceberg...llamado growlers...que son pequeños trozos semi sumergidos...
Me viene siempre a la mente el video de Kito du Pavant en la pasada Vendee cuando tras chocar con algo de manera brutal salió a cubierta y vio a un cachalote enorme en la estela del barco...el barco se sacudió violentamente pero no se frenó en seco...mas tarde perdió la quilla y tuvo que ser rescatado...Busco el video y lo pongo...es impresionante...

En fin sea lo que fuere...es una pena por Sam...lo importante es que ella está bien...habra que estar atentos para ver si llega bien a Ciudad del cabo donde....se encontrará con su compatriota Alex Thomson....seguro que tienen mucho de que hablar...

Y....lo dije antes...Lo mejor de Didac está por llegar...sino pasa nada...y crucemos los dedos...es corredor de fondo...y los que le seguimos desde la BWR sabemos que muy bueno leyendo la meteo y con la estrategia...

Pura vendee!!!...

Saludos

[zar]

https://youtu.be/3_Wa7paXxVc


El video de Kito....