Bricobarco Pasos previos a aplicar nuevo antifouling

[ru2lph]

Cada antifouling tiene su ficha técnica por lo que sea cual sea la que decidas, debes respetar lo que marca en la misma. Tanto las incompatibilidades con el antifouling anterior, como los tiempos de secado.
Ni que decir tiene que no necesitarás lijar y decapar hasta el gelcoat ya que esta función se realiza para hacer el conocido como tratamiento antiosmosis y/o renovar la obra viva cuando existen muchos desconchones que hacen que no sea una superficie firme.

[Petra II]

Yo no sé si está bien lo que hago, pero es lo siguiente: al subir el barco limpian con la Karcher el 95%. repaso algún punto donde quedó algo de verdín o algún caracolillo recalcitrante, y a continuación dos manos de patente autopulimentable (velero).
En fin, que no me lío con grandes preparativos.

[luther4000]

Gracias a los dos,

y a la helice y al eje le dais algo en concreto diferente de la obra viva?

[Questionsailing]

Si el barco es pequeño, puedes saltarte la karcher y darle con un scoth brite o similar húmedo. Limpia el verdín y abre el poro para que agarre bien la nueva patente.
Hay regatistas, que pretender ser mas "finos", que le dan una lija al agua...

Si el barco es grande, mi consejo es que después de la karcher le des scoth brite por la zona de la flotación. Justo después de pintar los calzos y la base de la orza, antes de botar, gasta la pintura dando una mano extra por la flotación, y en los bordes de salida de orza y timón, si te llega la pintura, claro.

[Rufo]

Originalmente publicado por luther4000

Gracias a los dos,

y a la helice y al eje le dais algo en concreto diferente de la obra viva?

Yo utilizo un antifouling diferente para hélice y timón.
Le pongo Trilux de International, pero todas las marcas tienen un antifouling para esa aplicación: Hempel, Velox.
Todo depende del uso que le des al barco y de dónde lo tengas fondeado.
Cuando es en rías se acumula más caracolillo.