Vela Vendée Globe 2020

[Peon]

Didac sin problemas.
Animo

[Peon]

Sam Davies en Cape Town. Con su equipo.

LOs problemas de desubicacion, sin ropa, corte de pelo con tijera de la caja de herramientas a bordo y vestido de vagabundo.
Ya tiene ropa y pasará porla peluquería pero el proceso de adaptación en tierra es lento.

[Aitonos]

Originalmente publicado por Peon

Sam Davies en Cape Town. Con su equipo.

LOs problemas de desubicacion, sin ropa, corte de pelo con tijera de la caja de herramientas a bordo y vestido de vagabundo.
Ya tiene ropa y pasará porla peluquería pero el proceso de adaptación en tierra es lento.

Maravillosa y muy simpática confesión la de Sam. Qué maja y realista... Jajajaja, mola cuando dice que se cortaba los pelos con la tijera que tenía por medio y que claro, no se esperaba que nadie la viera en los próximos 2 meses

[Peon]

Dalin ya ha pasado la Isla San Pablo Y la isla Amsterdam que son una unidad.
Esta isla la descubrió Elcano cuando venía de Filipinas en la circunvalación en 1522.
Da una idea de lo fantástica dura e increible navegación en el s. XVI con un barco que no tenía nada que ver con un IMOCA, sin embargo los mares son los mismos.
No le puso nombre y al final se lo dieron los holandeses pero al igual que Elcano no pudieron desembarcar hasta 1696.
Hoy pertenece a Francia, tiene una base cientifica bien pequeña.
Y un apunte más. El capitán francés Pierre François Péron, fue abandonado tres años en esta isla (de 1792 a 1795). Su libro Memorias de Pérón describe su supervivencia solitaria en Nueva Ámsterdam y fue publicado en una edición limitada y ahora es objeto de coleccionistas. A ver quien lo consigue.
por Elcano

[Dichuga]

Originalmente publicado por Peon

Dalin ya ha pasado la Isla San Pablo Y la isla Amsterdam que son una unidad.
Esta isla la descubrió Elcano cuando venía de Filipinas en la circunvalación en 1522.
Da una idea de lo fantástica dura e increible navegación en el s. XVI con un barco que no tenía nada que ver con un IMOCA, sin embargo los mares son los mismos.
No le puso nombre y al final se lo dieron los holandeses pero al igual que Elcano no pudieron desembarcar hasta 1696.
Hoy pertenece a Francia, tiene una base cientifica bien pequeña.
Y un apunte más. El capitán francés Pierre François Péron, fue abandonado tres años en esta isla (de 1792 a 1795). Su libro Memorias de Pérón describe su supervivencia solitaria en Nueva Ámsterdam y fue publicado en una edición limitada y ahora es objeto de coleccionistas. A ver quien lo consigue.
por Elcano

Por Don Juan Sebastián

[sueste]

Para uno que dice la verdad de contra lo que chocó, en lugar de decir que fue un OFNI como han hecho los demás, por decir la verdad tiene que pedir disculpas.


https://sport24.lefigaro.fr/voile/ve...cetace-1025004

Bien por Didac.

[Peon]

Mal lo tiene Burton.
Viendo la previsión de lo que se le forma en proa está posicionado en una muy mala posición o baja hacia el sur haciendo rumbo sur o sube haciendo rumbo N sino tendrá viento de proa muy duro. Justo lo que no desearía con ese mamparo. En fin ánimo Burton, hay que salir de esta

[North Side]

Originalmente publicado por sueste

Para uno que no dice la verdad de contra lo que chocó, en lugar de decir que fue un OFNI como han hecho los demás, por decir la verdad tiene que pedir disculpas.

Por eso se miente. Al final se sabe, pero esta sociedad hipócrita mira para otro lado si le dices que es un contenedor. Me da que Didac no vuelve a chocar con un ser vivo en la vida. En cualquier caso, bien por él. Es señal de su honestidad y... de que le queda mucho por aprender....

Originalmente publicado por Peon

Mal lo tiene Burton.
Viendo la preisión de lo que se le forma en proa está posicionado en una muy mala posición o baja hacia el sur haciendo rumbo sur o sube haciendo rumbo N sino tendrá viento de proa muy duro. Justo lo que no desearía con ese mamparo. En fin ánimo Burton, hay que salir de esta

Es de agradecer que alguien intente otra cosa. Dalin y Ruyant son muy constantes y copiarles no le va a llevar a ningún sitio. Y entretanto el bueno de Le Cam volando por encima de 20 nudos.

[Zuga]

Originalmente publicado por Peon

Mal lo tiene Burton.
Viendo la previsión de lo que se le forma en proa está posicionado en una muy mala posición o baja hacia el sur haciendo rumbo sur o sube haciendo rumbo N sino tendrá viento de proa muy duro. Justo lo que no desearía con ese mamparo. En fin ánimo Burton, hay que salir de esta

No soy yo tan pesimista.
Los sistemas se mueven de oeste a este.
Y miras las próximas horas, verás que no le va tan mal estando donde está.

[zar]

Originalmente publicado por sueste

Para uno que no dice la verdad de contra lo que chocó, en lugar de decir que fue un OFNI como han hecho los demás, por decir la verdad tiene que pedir disculpas.


https://sport24.lefigaro.fr/voile/ve...cetace-1025004

Bien por Didac.

Yo creo que durante muchos años el tema de los OFNIS ha estado en el candelero...pero, y no es mi deseo crear polémica sobre el tema ya ampliamente tratado aquí, el tema de los cetáceos de alguna manera, salvo en casos muy espectaculares como el de Kito du pavant en la pasada Vendee, se ha "tapado" o digamos mejor que no se ha destapado abiertamente...cierto es que en la página oficial de la Vendee se habla de estas colisiones cuando se hace referencia al nuevo sistema anti colisiones que se está probando este año en dos Imocas que, dicho sea de paso, no sabemos cuales son, pero todo ello de una manera poco visible y digamos que "camuflado" en uno de los artículos sobre aspectos técnicos...

Didac ya declaró que esperaba, confiaba en que el animal estuviera bien...y digo yo...que más se espera que haga?...desde luego que desde la óptica de la defensa del animal es lógico pensar que los que invadimos su terreno con un velero silencioso lanzado a toda velocidad en una carrera deportiva, por tanto voluntaria y no necesaria, que trae como consecuencia el accidente entre animal y humano en su velero y que puede herir de muerte al animal, sea lógico pensar que ese accidente es evitable...no?...

Que hacemos entonces... 4 opciones veo yo...

1,. No hacemos más regatas con barcos que van a toda velocidad con casi 5 metros de calado por zonas marítimas con gran densidad de vida animal, cetáceos en su mayoría que, como ya se sabe, en muchos casos "duerme" entre aguas...con el riesgo que ello tiene de colisiones...

2,. No decimos nada cuando colisionamos...y en todo caso decimos no haber visto nada...o bien achacamos el choque a un contenedor...y con eso no digo que no sea posible pegarse la contra un contenedor flotando a media agua...que haberlos...los hay...aunque la probabilidad de dársela contra uno es infinitamente menor que contra los animales...y, como muy bien se ha dicho por aquí, las consecuencias serían catastróficas...mucho más de las que estamos viendo...

Y no decir nada es lo que se está haciendo ahora...o decirlo " en privado"...

3,.Lo contamos, como ha hecho el bueno de Didac, de manera honesta, y confiamos en que se considere un accidente...y parte del juego de surcar los mares, ya sea en regata, de veraneo, pescando, o transportando mercancías...

Porque....estamos seguros de que las hélices de mercantes, pesqueros, petroleros..no matan cetáceos??...

Mi opinión es que si...

4,. Dedicamos recursos a investigar sistemas anticolision que protejan tanto a los animales como a los marinos, y fijaos que digo marinos en general, no solo regatistas...., que surcan todos los mares...y de lo cual se beneficiaría la nautica en general..., todos nosotros...como ya ha ocurrido a lo largo de la historia con avances como el gps, el radar, las sondas gráficas....

Mi voto es por la cuarta opción...sin duda..

Saludos

[Conrado]

Buenos días a todos, excepcional hilo, gracias a todos por las intervenciones.

Hablando de cetáceos, me ha venido a la cabeza la maniobra de Chuny en el Camper en la Volvo 2011/12 esquivando a una ballena .
Os dejo el enlace para el que no lo haya visto, la piel de gallina.

https://www.youtube.com/watch?v=2RPepLqJUH0




Una ronda para todos