Vela en mi puerto le han declarado la guerra a los veleros!

[Nigiri]

Hola a todos¡¡¡¡
Coincido con el cofrade Berrincha... todo por escrito¡¡¡

Y sobre todo ¡¡Mucha Suerte¡¡¡

Unas birras

[470alavista]

Presenté un escrito por correo electrónico la 1º vez. Respondieron algo que es cierto. El puerto en si no cuenta con pivotes (está fijado al fondo con cables y cadenas) asi como tamopco tiene fingers (para ganar espacio y q entren mas barcos). También que en cuanto se pueda iba a desaparecer ese problema, ya que se pondrían los ansiados pivotes.
Esto habra sido en ocuibre. Agregando que de todas maneras se analizaría según la exposición a mareas, mar de leva y todo eso..
Hau que reconocer, ahora que me informo del tema, que parece que quedaran ya pocos puertos con las características de este. La mayoría cuentas con pivotes de acero que evitan los movimientos laterales. Tambien esta lo del seaflex. Una especie de fijación cruzada al fondo con elementos resistentes pero flexibles que hacen un trabajo parecido a los pivotes.
En resumen, que me he empapado en el tema, que por cierto pertenecería al ámbito de ingeniería civil de puertos. Y aunque he buscadfo y buscado, no encuentro mención alguna ni afavor ni en contra. Para dar un ejemplo hay un trabajo de fin de grado de esa ingeniería del 2013 donde se analiza todas las variables de la utización de pantalanes flotantes e islas flotantes en la costa gaditana (que es donde estoy). Son 400 páginas que analizan el sedimento, las mareas, los vientos, el famoso eco de los puertos, vamos de todo. Y en esas 400 paginas no hay ni una que menciona el supuesto efecto de le los diferentes cascos, orzas o lo que sea de las diferentes embarcaciones.
Esta vez intentaré hacer un escrito, pero necesito conseguir alguna evidencia a favor de lo que digo. O al menos ejemplos de puertos de similares carácterísticas. O ya puestos la opinión de algún ingeniero en puertos. Aunque tal vez eso no me garantice nada.
Como exponen mas arriba, cabe la posiblidad que los de la vela, ademas de raros, no seamos buen negocio a la hora de reparaciones, o mantenimiento de barcos, cosa a lo que también se dedica el que emite el "criterio tecnico"
Gracias y unas

[anengra]

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470alavista


Vayamos a lo importante de la cuestión:

En nombre de que Autoridad o Entidad lo han hecho ??

Te han notificado por escrito la negación y argumentando lo que comentabas??

Esa teórica Entidad , en que reglamentación se apoya ?

Creo que una vez tengas la respuesta oficial a estas consideraciones, podemos empezar a actuar en consecuencia.


No te rindas !!! Hay mucho fantasma con chapa en este mundo

Un saludo




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[Joanet78]

Si el problema es la quilla, entiendo que habrá unos estudios en los que se determine a partir de qué peso de quilla y dimensiones se da eso que dicen es tan malo para el pantalán. Luego, me surgen unas dudas: un velero con orza abatible, ¿también provocaría esos problemas? o si una motora con una o dos colas ¿podría provocar un problema similar?

[Delas]

La sensibilidad de un barco a los vaivenes no depende de si es un velero o una motora.

Depende de la estabilidad de formas de la obra viva, de la altura del centro de gravedad respecto al centro de carena, y de si las masas se encuentran cerca del centro de gravedad o alejadas del mismo (el par de giro y su inercia de rotación)

Existiendo motoras con carenas en v muy pronunciadas, y con superestructuras bastante importantes, su inestabilidad frente a posibles vaivenes, ya sean motivados por olas o por viento, va a ser mucho mayor que la de cualquier velero.

El que usa como criterio una apreciación visual, que es magnificada por que los mastiles se les ve moverse mas que la toldilla de la motora, deberia de instalar aparatos de medida de esos vaivenes(amplitud de la oscilación, frecuencia y/o velocidad de giro) en los barcos para poder limitar la concesión de un amarre a un barco por su "inestabilidad" con un criterio objetivo y no refutable

Desde luego, le dan poder a los mas ineptos... perdón, que no se puede hablar de politica.

[cabadias]

Originalmente publicado por 470alavista

Presenté un escrito por correo electrónico la 1º vez. Respondieron algo que es cierto. El puerto en si no cuenta con pivotes (está fijado al fondo con cables y cadenas) asi como tamopco tiene fingers (para ganar espacio y q entren mas barcos). También que en cuanto se pueda iba a desaparecer ese problema, ya que se pondrían los ansiados pivotes.
Esto habra sido en ocuibre. Agregando que de todas maneras se analizaría según la exposición a mareas, mar de leva y todo eso..
Hau que reconocer, ahora que me informo del tema, que parece que quedaran ya pocos puertos con las características de este. La mayoría cuentas con pivotes de acero que evitan los movimientos laterales. Tambien esta lo del seaflex. Una especie de fijación cruzada al fondo con elementos resistentes pero flexibles que hacen un trabajo parecido a los pivotes.
En resumen, que me he empapado en el tema, que por cierto pertenecería al ámbito de ingeniería civil de puertos. Y aunque he buscadfo y buscado, no encuentro mención alguna ni afavor ni en contra. Para dar un ejemplo hay un trabajo de fin de grado de esa ingeniería del 2013 donde se analiza todas las variables de la utización de pantalanes flotantes e islas flotantes en la costa gaditana (que es donde estoy). Son 400 páginas que analizan el sedimento, las mareas, los vientos, el famoso eco de los puertos, vamos de todo. Y en esas 400 paginas no hay ni una que menciona el supuesto efecto de le los diferentes cascos, orzas o lo que sea de las diferentes embarcaciones.
Esta vez intentaré hacer un escrito, pero necesito conseguir alguna evidencia a favor de lo que digo. O al menos ejemplos de puertos de similares carácterísticas. O ya puestos la opinión de algún ingeniero en puertos. Aunque tal vez eso no me garantice nada.
Como exponen mas arriba, cabe la posiblidad que los de la vela, ademas de raros, no seamos buen negocio a la hora de reparaciones, o mantenimiento de barcos, cosa a lo que también se dedica el que emite el "criterio tecnico"
Gracias y unas

Poder demostrar que esa persona que ·”emite el criterio técnico” tiene intereses cruzados es una buena arma legal a tener en cuenta, bien guardadita bajo la almohada.

Y l digo seriamente, en ese sentido recordarte que el registro de la propiedad y el registro mercantíl son entidades públicas y por lo tanto su información también. Investiga por ahí, ¿quién es la empresa de reparaciones?¿Que activiades tiene dadas de alta?¿Cuentas anuales?¿Socios mayoritaris?¿De quién es la nave o local? Etc...

Igual también en estos casos de caciquismo un investigador privado puede ayudarte.

Muchos ánimos y al toro.

[Edu]

Originalmente publicado por 470alavista

Presenté un escrito por correo electrónico la 1º vez. Respondieron algo que es cierto. El puerto en si no cuenta con pivotes (está fijado al fondo con cables y cadenas) asi como tamopco tiene fingers (para ganar espacio y q entren mas barcos). También que en cuanto se pueda iba a desaparecer ese problema, ya que se pondrían los ansiados pivotes.
Esto habra sido en ocuibre. Agregando que de todas maneras se analizaría según la exposición a mareas, mar de leva y todo eso..
Hau que reconocer, ahora que me informo del tema, que parece que quedaran ya pocos puertos con las características de este. La mayoría cuentas con pivotes de acero que evitan los movimientos laterales. Tambien esta lo del seaflex. Una especie de fijación cruzada al fondo con elementos resistentes pero flexibles que hacen un trabajo parecido a los pivotes.
En resumen, que me he empapado en el tema, que por cierto pertenecería al ámbito de ingeniería civil de puertos. Y aunque he buscadfo y buscado, no encuentro mención alguna ni afavor ni en contra. Para dar un ejemplo hay un trabajo de fin de grado de esa ingeniería del 2013 donde se analiza todas las variables de la utización de pantalanes flotantes e islas flotantes en la costa gaditana (que es donde estoy). Son 400 páginas que analizan el sedimento, las mareas, los vientos, el famoso eco de los puertos, vamos de todo. Y en esas 400 paginas no hay ni una que menciona el supuesto efecto de le los diferentes cascos, orzas o lo que sea de las diferentes embarcaciones.
Esta vez intentaré hacer un escrito, pero necesito conseguir alguna evidencia a favor de lo que digo. O al menos ejemplos de puertos de similares carácterísticas. O ya puestos la opinión de algún ingeniero en puertos. Aunque tal vez eso no me garantice nada.
Como exponen mas arriba, cabe la posiblidad que los de la vela, ademas de raros, no seamos buen negocio a la hora de reparaciones, o mantenimiento de barcos, cosa a lo que también se dedica el que emite el "criterio tecnico"
Gracias y unas

Si no encuentras nada, ni a favor ni en contra, será que no se considera un criterio relevante....
Si fuera fuente frecuente de problemas habrías encontrado menciones.


Edu