Vela Vendée Globe 2020

[TROTAOLAS]

humm no termino de verlo que sea un competidor tan conservador y frio para no sacar mas ventaja a los que le siguen cuando ha perdido la que obtuvo con el accidente y el rescate y sabe que habrá compensación que su barco es mas rápido esta claro pero algo pasa para que los superbarcos de esta edición tengan unos promedios tan pobres
o los navegantes no se fian de exprimirlos y van con miedo de romper o simplemente con unas condiciones determinadas no van como deberian

[TROTAOLAS]

nadie se ha dado cuenta que después del naufragio van todos en grupos o en parejas el unico que va solo es tripon

pip parece que va remolcada por didac están a 2 millas

[napoleon]

Originalmente publicado por TROTAOLAS

pip parece que va remolcada por didac están a 2 millas

Así es. llevan un rollito muy majo los dos, parece que están jugando al pilla pilla.

También me da la impresión de que didac sabe que lo que tiene por delante es prácticamente inalcanzable, y no está apretando todo lo que el barco da de si, cuando tiene viento no alcanza las velocidades que da el one planet one ocean.

Su objetivo principal es acabar la regata, y el segundo superar los 94 días de Ellen Mackartur del 20o0, pero este segundo, conforme va, ya lo tiene algo complicado.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por TROTAOLAS

nadie se ha dado cuenta que después del naufragio van todos en grupos o en parejas el unico que va solo es tripon

pip parece que va remolcada por didac están a 2 millas

El otro día lo estuve pensando. Efectivamente parace que van en grupos o parejas. La verdad es que sería razonable hacerlo así en una zona tan remota.

Si Kevin Escoffier llega a naufragar estando solo hubiera tenido muy pocas posibilidades de sobrevivir en la balsa.

[aspen]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Si Kevin Escoffier llega a naufragar estando solo hubiera tenido muy pocas posibilidades de sobrevivir en la balsa.

En serio??? , Un hombre "joven" no herido, con traje de supervivencia, balsa y baliza no tiene para aguantar varios días???

[Butxeta]

Como decíamos, el anticiclón se posará sobre parte de la flota. Da la sensación de que los tres de delante podrían librarse por poco, oles afectará menos. Creo que esta semana será clave y el grupo de cabeza podría cambiar mucho.

Como lo veis?

[berrincha]

Originalmente publicado por aspen

En serio??? , Un hombre "joven" no herido, con traje de supervivencia, balsa y baliza no tiene para aguantar varios días???

Claro que puede. Y si tiene agua dulce, muy probablemente semanas. Hombre, lo de la baliza, no le sirve de mucho para aguantar, salvo para la moral que le da el pensar que lo pueden localizar

[Peon]

El astronauta frances Thomas Pesquet da animos a Sam davies de la que es fan, una maqueta del Imoca fue llevada a la estación espacial.
Será en el punto Nemo cuando Sam este más cerca de la Estación que de cualquier tierra firme.
En este proyecto original, Initiatives-Cœur , los socios del barco son patrocinadores y mecenas. Como patrocinadores, financian el barco y aportan el presupuesto operativo del equipo de vela. También como patrocinadores, se comprometen a apoyar económicamente a la asociación humanitaria Mécénat Chirurgie Cardiaque para permitir que los niños que padecen graves defectos cardíacos sean operados en Francia. Desde el inicio de la aventura en 2012, el proyecto Iniciativas-Cœur ha salvado a 247 niños (una operación cuesta 12.000 €).
Los socios principales
Traen el presupuesto operativo del barco y donan 1 € por cada nuevo Fan de la página de Facebook e Instagram durante las grandes regatas.
Bueno, en eso está Sam Davies, en eso y en salir lo antes posible.



El barco Initiatives Coeur está ya casi listo para salir. Samantha Davies da las gracias a todo el equipo incluido el varadero que lo dejó todo apartado para que el Imoca estuviera listo.

[Dichuga]

Originalmente publicado por Peon

El astronauta frances Thomas Pesquet da animos a Sam davies de la que es fan, una maqueta del Imoca fue llevada a la estación espacial.
Será en el punto Nemo cuando Sam este más cerca de la Estación que de cualquier tierra firme.
En este proyecto original, Initiatives-Cœur , los socios del barco son patrocinadores y mecenas. Como patrocinadores, financian el barco y aportan el presupuesto operativo del equipo de vela. También como patrocinadores, se comprometen a apoyar económicamente a la asociación humanitaria Mécénat Chirurgie Cardiaque para permitir que los niños que padecen graves defectos cardíacos sean operados en Francia. Desde el inicio de la aventura en 2012, el proyecto Iniciativas-Cœur ha salvado a 247 niños (una operación cuesta 12.000 €).
Los socios principales
Traen el presupuesto operativo del barco y donan 1 € por cada nuevo Fan de la página de Facebook e Instagram durante las grandes regatas.
Bueno, en eso está Sam Davies, en eso y en salir lo antes posible.



El barco Initiatives Coeur está ya casi listo para salir. Samantha Davies da las gracias a todo el equipo incluido el varadero que lo dejó todo apartado para que el Imoca estuviera listo.

Ha zarpado esta tarde a las 16:00 hora española. Su derrota aún se puede seguir junto con la del resto de participantes.

En la web dice que "sigue la estela de los 12 patrones que completaron la circunnavegación fuera de la regata. Entre los grandes nombres de estos aventureros se encuentran Patrice Carpentier en 1990, Isabelle Autissier en 1997 y Bernard Stamm en el 2013".

Su campaña de mecenazgo a la asociación de cirugía cardiaca infantil sigue activa. 1 like en Fb o Inst =1 €

Animo Sam!:

[Caristio]

Originalmente publicado por berrincha

Claro que puede. Y si tiene agua dulce, muy probablemente semanas. Hombre, lo de la baliza, no le sirve de mucho para aguantar, salvo para la moral que le da el pensar que lo pueden localizar

Hola a todos y ante todo, muchas gracias por vuestros comentarios, una gran forma de seguir esta apasionante regata.
Una pregunta, al hilo del rescate de Kevin Escoffier. Aproximadamente, en esas latitudes, cuanto tiempo puede aguantar con el traje de supervivencia sin morir de hipotermia? Tanto con balsa como sin balsa, insisto en lo de aproximadamente, soy consciente que es difícil dar un dato así.
Gracias!

[Peon]

Creo que una especificación standrd dice:
Ofrecerá suficiente protección térmica a la persona que lo lleve puesto para que, después de saltar al agua desde una altura de 4,5 metros y permanecer inmersa durante seis horas en una
corriente de agua tranquila cuya temperatura oscile entre 0
C y 2 C, la temperatura corporal interna de
dicha persona no descienda más de 2 grados C.

Sin embargo los trajes de supervivencia como tal son de muy diferentes calidades.
Los que llevan en los IMOCas son iguales a los de la minitransat, mucho más elaborados, con una especie de serpentin para hacer pis, arnés incorporado, muy ajustados permitiendo movilidad, de tal forma que a veces en condiciones muy duras los ministas se los ponían.
Se dió la noticia de que un tripulante de un mercante a la altura de la costa portuguesa donde el agua no está precisamnete caliente, aguantó, no recuerdo si cinco días o más hace unos años por llevar puesto el traje de supervivencia Standard, el de teletaby, de los cursos que obligaban a hacer hace unos años.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por aspen

En serio??? , Un hombre "joven" no herido, con traje de supervivencia, balsa y baliza no tiene para aguantar varios días???

Bueno, no se...., me parecía que podía ser bien difícil encontrar y rescatar a un MOB en en una zona tan remota...

Tal vez esté equivocado y se "pan comido"

[esscapar]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Bueno, no se...., me parecía que podía ser bien difícil encontrar y rescatar a un MOB en en una zona tan remota...

Tal vez esté equivocado y se "pan comido"

"Pan comido" estoy casi seguro que no

[Resalat]

El miércoles sabremos la compensación que el jurado internacional otorga a los afectados por el recate de Escofier.
Seguro que habrá polèmica. Por ejemplo: ¿como se les compensa por no estar ahora delante de la borrasca y que esta generando el distanciamiento de los que van delante?
Situaciones como esta habrá mas hasta la meta.
¿sería mejor esperar hasta el final?
Salud

[Peon]

Todos los de Figaro unidos en un pelotón que se estira para dejar a los tres primeros con 200 millas de ventaja.
Se ha dicho que esta regata viene de la Goldenglobe, sin embargo su base, las técnicas sus navegantes tiene una total relación con los Figaros.

El 10 de junio de 2014 en la 1ª etapa del Solitaire du Figaro 2014, Yann Eliès desmanteló mientras iba en cabeza ... Su perseguidor Charlie Dalin filmó el accidente desde lejos

[sueste]

Originalmente publicado por Peon

Todos los de Figaro unidos en un pelotón que se estira para dejar a los tres primeros con 200 millas de ventaja.
Se ha dicho que esta regata viene de la Goldenglobe, sin embargo su base, las técnicas sus navegantes tiene una total relación con los Figaros.

El 10 de junio de 2014 en la 1ª etapa del Solitaire du Figaro 2014, Yann Eliès desmanteló mientras iba en cabeza ... Su perseguidor Charlie Dalin filmó el accidente desde lejos

Se ve que lo primero que hace es avisar por radio.

[Pons Minei]

Los nacidos foil de la pasada generación (Bureau Vallée 2 y Maître Coq IV) están demostrándose competitivos contra los de la nueva que quedan delante (Apivia y LinkedOut), y los nos nacidos con derivas rectas que adoptaron los foil no están dejando ver una mejora significativa en relación a los que siguen con derivas rectas optimizados como pueden ser los barcos de Le Cam, Seguin, Dutreux o Sorel, barcos ya muy optimizados que ya los veis como están rindiendo .

Claro, para que la cosa funcione algo tendrán que hacer los patrones, y ya tenemos hablado también de que los que no tienen ya sobrada experiencia IMOCA están curtidos en las batallas Mini, Figaro o Class40, lo que hace que el grupo sea muy homogéneo.

Seguiremos atentos a la evolución del L'Occitane que sigue recortando a los que tiene delante (no tanto a los primeros) y veremos si el Charal ¡por fin! empieza a demostrar su teórico potencial... mientras tanto, la pareja de ancianos, los barcos de Pip Hare y Didac, se reivindican como una forma más que solvente de participar en la Vendée. Que a nadie se le ocurra discutirlo

También tengo claro que los nuevos foils "ajustados", o los nuevos barcos que con estas enseñanzas se boten para la próxima edición, serán los que realmente marquen el punto de inflexión de los foils en la Vendée... pero no será en esta edición, o hasta el momento no ha sido

[zar]

Originalmente publicado por Pons Minei

Los nacidos foil de la pasada generación (Bureau Vallée 2 y Maître Coq IV) están demostrándose competitivos contra los de la nueva que quedan delante (Apivia y LinkedOut), y los nos nacidos con derivas rectas que adoptaron los foil no están dejando ver una mejora significativa en relación a los que siguen con derivas rectas optimizados como pueden ser los barcos de Le Cam, Seguin, Dutreux o Sorel, barcos ya muy optimizados que ya los veis como están rindiendo .

Claro, para que la cosa funcione algo tendrán que hacer los patrones, y ya tenemos hablado también de que los que no tienen ya sobrada experiencia IMOCA están curtidos en las batallas Mini, Figaro o Class40, lo que hace que el grupo sea muy homogéneo.

Seguiremos atentos a la evolución del L'Occitane que sigue recortando a los que tiene delante (no tanto a los primeros) y veremos si el Charal ¡por fin! empieza a demostrar su teórico potencial... mientras tanto, la pareja de ancianos, los barcos de Pip Hare y Didac, se reivindican como una forma más que solvente de participar en la Vendée. Que a nadie se le ocurra discutirlo

También tengo claro que los nuevos foils "ajustados", o los nuevos barcos que con estas enseñanzas se boten para la próxima edición, serán los que realmente marquen el punto de inflexión de los foils en la Vendée... pero no será en esta edición, o hasta el momento no ha sido

Didac, en vista de las limitaciones de su presupuesto ajustado, decidió, junto a su equipo, aligerar al máximo el kingfisher buscando, sobre todo eficacia en portantes.. eliminó las orzas de deriva y sus cajeras, los tanques de lastre de proa y centrales, dejando los de popa, inprescindibles en el sur para desplazar los pesos a popa en las planeadas y así evitar que la proa "pinche"la ola..y además, y esto es clave para entender porqué le cuesta, por ahora, tanto despegarse de Pipi Haré, dejó en tierra su gran spynaker, de 90 KGS. de peso, con la idea de que los vientos ligeros donde poder sacar provecho de esa vela serían un porcentaje escaso de la regata...sin embargo, hasta el momento no ha sido tanto así..si hemos seguido atentamente la evolución veremos qué Pipi se acerca, sobre todo, en régimen de vientos ligeros..ella si que tiene el gran spynaker..y lo usa!!..
Didac lo dijo el otro día..voy con todo lo que tengo..no hay más vela..

Con todo ahorraron 500 kgs de peso..que se notarán con la ola y en portantes..en el tramo hasta hornos..creo que lo veremos..

Otro factor a tener en cuenta es que no es lo mismo ser tu el propietario del barco, donde has metido todos tus ahorros e ilusiones lo que hace que, logicamente, te preocupe el material y las roturas...que tener detrás un gran sponsor que te permite apretar y apretar..

Como se ha dicho aquí Didac tiene como meta acabar y mejorar la anterior edición..

Confiando, y yo estoy seguro de que será así, eso le abra puertas..en un futuro..

En todo caso, en su "división", la de los barcos viejos, va el primero..no?

Saludos

[Butxeta]

Puede que sea algo que no dure mucho, pero en este momento un deportista paralimpico con una mano va CUARTO en la Vendée.

Me parece algo inconmensurable

[napoleon]

Originalmente publicado por TROTAOLAS

humm no termino de verlo que sea un competidor tan conservador y frio para no sacar mas ventaja a los que le siguen cuando ha perdido la que obtuvo con el accidente y el rescate y sabe que habrá compensación que su barco es mas rápido esta claro pero algo pasa para que los superbarcos de esta edición tengan unos promedios tan pobres
o los navegantes no se fian de exprimirlos y van con miedo de romper o simplemente con unas condiciones determinadas no van como deberian

bueno, también podría ser que cuando el barco va a 25 nudos, él no se encuentra tan cómodo como cuando va a 17.

Parece razonable que a grandes velocidades el barco sufre mucho más que a velocidades razonables, tiene que llevar más trapo, tiene que escorar más, tienen que trabajar los foils más, la jarcia, todo el material sufre.

La vendee es una regata de fondo y los que saben cuando tienen que correr y cuando tienen que retener, tienen mucho andado.

demostró ser un navegante cauto con el paso del ante penúltimo frente, que retuvo para dejarlo ir, el último le pasó por encima con puntas de casi 60 nudos.

[esscapar]

Originalmente publicado por TROTAOLAS

humm no termino de verlo que sea un competidor tan conservador y frio para no sacar mas ventaja a los que le siguen cuando ha perdido la que obtuvo con el accidente y el rescate y sabe que habrá compensación que su barco es mas rápido esta claro pero algo pasa para que los superbarcos de esta edición tengan unos promedios tan pobres
o los navegantes no se fian de exprimirlos y van con miedo de romper o simplemente con unas condiciones determinadas no van como deberian

Es posible que después de la rotura del refuerzo del Hugo Boss de Alex Thomson, los navegantes hayan recibido órdenes de equipo de conservar el barco y solo apretar en condiciones favorables y más desde que Kevin Escoffier partiera por la mitad el PRB. Parece claro, que desde ese momento ya ninguno en general ha hecho puntas de velocidad que si hacían en la primera parte de la regata hasta un poco antes de llegar al sur del Atlántico.
Como ejemplo tenemos al Charal de Jerimie Beyou, que ha bajado hasta el sur sin recortar apenas unas millas y con velocidades bastante discretas cuando se supone que es uno de los barcos más rápidos. Por otra parte, vemos al Linkedout con Thomas Ruyant que lleva un foil roto (recortado) y puede mantenerse con facilidad en la pelea y eso me hace pensar que los otros barcos no están sacando sus mejores velocidades. Podría se que en algún tramo fuera achacable al estado del mar o vientos pero son muchas millas de sur que llevan y parece que todos en general solo mantienen las distancias.
De hecho El Tripon con el L'OCCITANE EN PROVENCE, hace un par de días que no recorta una milla y parecía que venía un poco más fuerte.
En fin interesante regata.
Gracias por los comentarios más técnicos que hacéis que ayudan a entender un poco mejor a estos barcos y sus patrones.