Vela Vendée Globe 2020

[NewFortuna]

Un tema del que me gustaría se pronunciaran los expertos es el de la comunicación con sus equipos en tierra y el volumen y nivel de los mismos. No es lo mismo, digo yo, que tengas a tu prima y al cuñao al otro lado del iridium, que tengas a Joan Vila. No es lo mismo que te mastiquen la meteo y el rutaje a que tengas que currartelo abordo.

[Edu]

Interesantes reflexiones de Pip respecto al tiempo.
Perdón, pero no se cómo copiar un texto de fabebook desde el móvil... no me deja.

https://m.facebook.com/story.php?sto...00000669019833


Edu

[vent]

Originalmente publicado por NewFortuna

Un tema del que me gustaría se pronunciaran los expertos es el de la comunicación con sus equipos en tierra y el volumen y nivel de los mismos. No es lo mismo, digo yo, que tengas a tu prima y al cuñao al otro lado del iridium, que tengas a Joan Vila. No es lo mismo que te mastiquen la meteo y el rutaje a que tengas que currartelo abordo.

Joan Vila????. Quien es Joan Vila???.... que relación tiene con Didac costa???. Es un amigo de Didac Costa???. Este Vila, navega???. Es vecino del primo de Costa????.

[sueste]

Originalmente publicado por vent

Joan Vila????. Quien es Joan Vila???.... que relación tiene con Didac costa???. Es un amigo de Didac Costa???. Este Vila, navega???. Es vecino del primo de Costa????.

¿Joan Vila?
Puede que en TVE no lo conozcan, pero en esta taberna va ser que sí , ayer le vi en un video VHS que tengo grabado del programa “Los tres anillos” de A3, sobre la WHITBREAD 89/90. Siento no poder adjuntarlo por no tenerlo en formato digital, pero aunque no sea enteramente de este hilo, disculpad si adjunto este otro donde también se le puede ver, en un habitual pero muy importante segundo plano min9,12s
https://www.youtube.com/watch?v=nqHInHDGctM
y cuyo contenido fue citado anteriormente en este hilo por el cofrade Quel.

[Edu]

Aquí están las compensaciones por el rescate de Escoffier:


Decisions

Regarding Boris Herrmann (SeaExplorer - Yacht Club de Monaco): "The majority international jury gives redress to MON10 as follows: the finish time of MON10 will be the time at which it finishes minus 6 hours".

Regarding Yannick Bestaven (Maître CoQ IV​): "The majority international jury gives redress to FRA 17 as follows: the finish time of FRA17 will be the time at which he finishes minus 10hrs 15mins".

Regarding Jean le Cam (Yes We Cam!): "The majority international jury gives redress to FRA01 as follows: FRA01's finish time will be the time at which he finishes minus 16hrs 15mins".

Sebastian Simo, que luego abandonó por rotura, retiró su solicitud de reparación.

Destacar la presencia en el International Jury de la española Ana Sánchez:

Jury Members

Georges PRIOL IJ FRA President
Lance Burger IJ RSA
Romain Gautier IJ FRA
Trevor Lewis IJ GBR
Ana Sanchez IJ ESP


Edu

[cantante]

Originalmente publicado por Edu

Aquí están las compensaciones por el rescate de Escoffier:


Decisions

Regarding Boris Herrmann (SeaExplorer - Yacht Club de Monaco): "The majority international jury gives redress to MON10 as follows: the finish time of MON10 will be the time at which it finishes minus 6 hours".

Regarding Yannick Bestaven (Maître CoQ IV​): "The majority international jury gives redress to FRA 17 as follows: the finish time of FRA17 will be the time at which he finishes minus 10hrs 15mins".

Regarding Jean le Cam (Yes We Cam!): "The majority international jury gives redress to FRA01 as follows: FRA01's finish time will be the time at which he finishes minus 16hrs 15mins".

Sebastian Simo, que luego abandonó por rotura, retiró su solicitud de reparación.

Destacar la presencia en el International Jury de la española Ana Sánchez:

Jury Members

Georges PRIOL IJ FRA President
Lance Burger IJ RSA
Romain Gautier IJ FRA
Trevor Lewis IJ GBR
Ana Sanchez IJ ESP


Edu

Bueno, pues con este dato ya queda claro lo que se comentaba, que Yannik pasa a ser favoritísimo. Con esa ventaja, con el barco entero, y pudiendo ir a las mimas velocidades que los de cabeza, lo tiene si la suerte le es favorable.

[Edu]

Originalmente publicado por cantante

Bueno, pues con este dato ya queda claro lo que se comentaba, que Yannik pasa a ser favoritísimo. Con esa ventaja, con el barco entero, y pudiendo ir a las mimas velocidades que los de cabeza, lo tiene si la suerte le es favorable.

Lo tiene bien, pero 10 horas son en el mejor de los casos unas 200 millas...cualquier cosita que pase y se pierde eso o mas.
Dalin ha perdido mas o menos eso con si incidente, que no ha sido por lo que se ve demasiado grave... (de ir 65 por delante a 145 por detrás que va ahora)

Y Le Cam se pondría con la compensación mas o menos a la altura de Dalin...

Hay regata!


Edu

[TROTAOLAS]

Originalmente publicado por Edu

Lo tiene bien, pero 10 horas son en el mejor de los casos unas 200 millas...cualquier cosita que pase y se pierde eso o mas.
Dalin ha perdido mas o menos eso con si incidente, que no ha sido por lo que se ve demasiado grave... (de ir 65 por delante a 145 por detrás que va ahora)

Y Le Cam se pondría con la compensación mas o menos a la altura de Dalin...

Hay regata!


Edu

queda muchísima regata podemos hacer cábalas cuando comiencen a subir el atlántico y serán eso solo cábalas acordaros de la ultima que por poco Alex con el barco cojo casi alcanza a el chacal creo que si hubiera estado les sables 200 millas mas lejos hubiera ganado thomson así que queda mucha tela
gracias edu
que lujo seguir esto aquí en la taberna si es que esta claro

que me gusta la vendee

[NewFortuna]

Muchas gracias a todos los que habéis aportado en relación a mi inquietud respecto de las comunicaciones. En especial a Peón y Enric Roselló. Creo en la buena fe tanto o más que los romanos, o sea, completamente. Y creo que los pactos se firman para cumplirlos.

Pero también empiezo a ser viejo y sé que lo que existe acaba usándose, sea la bomba atómica o la crema solar, o los foils, y que lo mejor que ha sabido hacer el ser humano con esta cuestión fue el invento de la regulación.

En una regata del libre de perras, como es esta, y al precio que va teniendo lo electrónico, convendría una regulación que permita la intervención del equipo con mayor intensidad. La Formula 1, con la que tantas veces se compara, así lo ha hecho: sólo hay un piloto, pero hay tropecientos ingenieros, según presupuesto, mirando y participando.

No estoy ni a favor ni en contra de nada en la vela. En mi Fortuna 9 aún llevo garruchos al estay en las velas de proa, pero me parecen perfectos los enrolladores y todos los dispositivos nuevos que aparecen. Al que le gusten más y pueda pagárselos, que los lleve. Pero esta regata, humildemente me parece, se ha despegado de su hermana anciana precisamente para demostrar lo que la tecnología puede aportar a la vela, y el equipo es la mejor tecnología, siempre en mi humilde opinión.

[jorgenorge]

Originalmente publicado por NewFortuna

Muchas gracias a todos los que habéis aportado en relación a mi inquietud respecto de las comunicaciones. En especial a Peón y Enric Roselló. Creo en la buena fe tanto o más que los romanos, o sea, completamente. Y creo que los pactos se firman para cumplirlos.

Pero también empiezo a ser viejo y sé que lo que existe acaba usándose, sea la bomba atómica o la crema solar, o los foils, y que lo mejor que ha sabido hacer el ser humano con esta cuestión fue el invento de la regulación.

En una regata del libre de perras, como es esta, y al precio que va teniendo lo electrónico, convendría una regulación que permita la intervención del equipo con mayor intensidad. La Formula 1, con la que tantas veces se compara, así lo ha hecho: sólo hay un piloto, pero hay tropecientos ingenieros, según presupuesto, mirando y participando.

No estoy ni a favor ni en contra de nada en la vela. En mi Fortuna 9 aún llevo garruchos al estay en las velas de proa, pero me parecen perfectos los enrolladores y todos los dispositivos nuevos que aparecen. Al que le gusten más y pueda pagárselos, que los lleve. Pero esta regata, humildemente me parece, se ha despegado de su hermana anciana precisamente para demostrar lo que la tecnología puede aportar a la vela, y el equipo es la mejor tecnología, siempre en mi humilde opinión.

Pues eso es a lo que me vengo a referir y de seguir asi al final con un drone encima de estos y te llevan a puerto.Me gusta mas a la antigua ultranza y con 2 o 3 marineros a bordo y con ron que no falte.Hay aquellos tiempos en fin estamos en esta era y ya se nos cae la baba de verlos.Aun asi me quedo con el ferrari de Michael Schumacker y con el renault de Fernando Alonso.

[Dichuga]

Si contamos los tiempos de paso en Cabo Leeuwin, Yannick sería virtual vencedor y segundo Le Cam:

Times at Cape Leeuwin:

Sunday 13 December 2020

1 - Charlie Dalin, Apivia, at 11:25 am UTC 34d 22h 05min from Les Sables-d'Olonne, 12d 07h 10min from the Cape of Good Hope.

2 - Thomas Ruyant, LinkedOut, at 2:37 p.m UTC 3 h 11 min after the leader, 11 d 20 h 56min from the Cape of Good Hope.

3 - Yannick Bestaven, Maître CoQ, at 2:46 p.m. UTC 3h 20min after the leader, 11d 01h 58min from the Cape of Good Hope.

Monday 14 December 2020

4 - Benjamin Dutreux, OMIA - Water Family, at 00:51 UTC 13h 25min after the leader, 11d 10h 13min from the Cape of Good Hope.

5 - Damien Seguin, Groupe APICIL, at 01:50 UTC 14h 24min after the leader, 11d 14h 18min from the Cape of Good Hope.

6 - Jean Le Cam, Yes We Cam !, at 02:13 UTC 14h 47min after the leader, 11d 16h 17min from the Cape of Good Hope.

7- Louis Burton, Bureau Vallée 2, at 4:25 am UTC 16h 59m after the leader, 12d 06h 38min from the Cape of Good Hope.

8 - Boris Hermann, SeaExplorer - Yacht Club de Monaco, at 08h09 TU : 20h 43min after the leader, 11d 22h 27min from the Cape of Good Hope.

9 - Isabelle Joschke, MACSF, at 11h09 TU : 23h43 after the leader, 11d 14h 29min from the Cape of Good Hope.

10 - Giancarlo Pedote, Prsymian Group at 14h37 TU : 1d 03h 11 min after the leader, 11d 21h 03min from the Cape of Good Hope.

[Akakus]

A le Cam le recuerdo la última subida del Atlántico que le seguí. Un maestro, parecía que olía dónde iba a haber viento. No sé ahora con los nuevos recursos de routing, pero sería una pasada que llegara al Atlántico con opciones de ganar.

[sueste]

Originalmente publicado por Edu

Aquí están las compensaciones por el rescate de Escoffier:


Decisions

Regarding Boris Herrmann (SeaExplorer - Yacht Club de Monaco): "The majority international jury gives redress to MON10 as follows: the finish time of MON10 will be the time at which it finishes minus 6 hours".

Regarding Yannick Bestaven (Maître CoQ IV​): "The majority international jury gives redress to FRA 17 as follows: the finish time of FRA17 will be the time at which he finishes minus 10hrs 15mins".

Regarding Jean le Cam (Yes We Cam!): "The majority international jury gives redress to FRA01 as follows: FRA01's finish time will be the time at which he finishes minus 16hrs 15mins".

Sebastian Simo, que luego abandonó por rotura, retiró su solicitud de reparación.

Destacar la presencia en el International Jury de la española Ana Sánchez:

Jury Members

Georges PRIOL IJ FRA President
Lance Burger IJ RSA
Romain Gautier IJ FRA
Trevor Lewis IJ GBR
Ana Sanchez IJ ESP


Edu

Muchas gracias. tus aportaciones así como las de otros cofrades hacen que este rincón de sea el mejor lugar para seguir este y otros eventos nauticos.
A todos

[Javi-Miss Regina]

Samantha Davis aparece de nuevo en la cartografía, aunque como es lógico sin datos referentes a la regata.

Por lo menos podemos ver lo que hace.

[chetuquebo]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Samantha Davis aparece de nuevo en la cartografía, aunque como es lógico sin datos referentes a la regata.

Por lo menos podemos ver lo que hace.

A diferencia de ayer, hoy han comenzado a poner la velocidad de Samantha Davis

[vent]

Originalmente publicado por sueste

¿Joan Vila?
Puede que en TVE no lo conozcan, pero en esta taberna va ser que sí , ayer le vi en un video VHS que tengo grabado del programa “Los tres anillos” de A3, sobre la WHITBREAD 89/90. Siento no poder adjuntarlo por no tenerlo en formato digital, pero aunque no sea enteramente de este hilo, disculpad si adjunto este otro donde también se le puede ver, en un habitual pero muy importante segundo plano min9,12s
https://www.youtube.com/watch?v=nqHInHDGctM
y cuyo contenido fue citado anteriormente en este hilo por el cofrade Quel.

Muy bueno el video,debió ser filmado 2 o tres días antes del MOB de "peque" que Joan Vila logró pescarlo en los 40 rugientes de puro milagro...

[zar]

https://youtu.be/tMllV8932gI

Destremou lo tiene mal...ha roto el eje principal de la timoneria...dice que está a la deriva y que se aproxima un frente..

La verdad, no entiendo cómo se ha lanzado a salir con el barco en las condiciones que lo lleva...me da que mucho trabajo no han hecho en ese barco desde que participó en la última Vendee en manos de Conrad Colman...que ya, en su día, andaba muy justo de presupuesto y salió por los pelos cuando, en el ultimo momento, le apareció un sponsor..

Consiguió terminar con aparejo de fortuna...

No se si podrá reparar..pero la situación que tiene es delicada...

Veremos...

El competidor que tiene más cerca es Huseela...el Finlandés..

[Dichuga]

Esperemos que lo de Destremeau tenga rápida solución, en el video no parece muy pesimista... Vamos Seb!

Didac y Pip vendiendo cara su piel! Han hecho cerca de 800 millas en las últimas 48 horas. Su grupo se ha compactado bastante en las últimas horas, y les viene una buena castaña pilonga!!

A Tripon le ha cazado la alta y ha ralentizado un poco su progresión. Su distancia con los lideres es de 1700 millas, si consigue empalmar con el grupo su remontada será histórica...

Le Cam es acojonante, ayer iban todos juntos y hoy se ha puesto 4º y ha navegado 70 millas más que Burton.

Bestavent y Ruyant a punto de cruzar el Cabo Sureste (146°55' E, Tasmania) y entrar en el Pácifico.

[Peon]

Originalmente publicado por NewFortuna

Un tema del que me gustaría se pronunciaran los expertos es el de la comunicación con sus equipos en tierra y el volumen y nivel de los mismos. No es lo mismo, digo yo, que tengas a tu prima y al cuñao al otro lado del iridium, que tengas a Joan Vila. No es lo mismo que te mastiquen la meteo y el rutaje a que tengas que currartelo abordo.

I hereby certify that I shall comply with the non-routing rule of the Vendée Globe 2020 as described
in the NOR.
I hereby certify that I have informed my family, my technical team, my sponsors and my suppliers of the
non-routing rules described in the NOR and that we shall comply therewith

Que viene a decir que tienes la obligacion de firmar un certificado en el que por tu honor(literal) debes informar a tu familia a los sponsores a l equipo en tierra que no te pueden ayudar con el rutage

[enric rosello]

Originalmente publicado por NewFortuna

Un tema del que me gustaría se pronunciaran los expertos es el de la comunicación con sus equipos en tierra y el volumen y nivel de los mismos. No es lo mismo, digo yo, que tengas a tu prima y al cuñao al otro lado del iridium, que tengas a Joan Vila. No es lo mismo que te mastiquen la meteo y el rutaje a que tengas que currartelo abordo.

En la primera Vendée, allá por 1989, se permitió el routage externo y expertos en tierra recomendaban a sus 'pupilos' por donde debían ir. A partir de las siguientes ediciones se prohibió y los patrones debían bajarse sus ficheros grib de meteo y hacer sus cálculos en la mesa de cartas sobre los rumbos a tomar. Era un curro importante en la mesa de cartas.
El sistema parecía más marinero y más equitativo, pero los patrones salían con facturas telefónicas (Iridium) sobre los 40.000€ al acabar la vuelta al mundo. Los ficheros meteo tiene distintos niveles de detalle y para obtener la máxima precisión se habían de descargar muchos y muy a menudo, lo que se convertía en una injusticia -de facto- para los equipos más modestos.
Lo que acordaron el año pasado en la clase IMOCA es la posibilidad de un routage estandarizado ('routage déporté') idéntico para todos los barcos, que ahorra descargar un montón de cartas meteo. Estos routages, que se han estrenado en esta Vendée, se solicitan a Squid, Predictwind o Avalon (más que un routage es una síntesis de las previsiones meteo) y los distintos programas de navegación (MaxSea, Adrena, . . ) que llevan los barcos los integran en sus algoritmos a modo de routage.
Esta estandarización en los routages también explica que todos naveguen un poco en pelotón, como siguiéndose unos a otros.
saludos

PD (añado tema comunicaciones): Las comunicaciones de los patrones con tierra están prohibidas salvo que pasen por la Dirección de Regata. Está prohibido hasta llamar a casa y preguntar por los niños. En cada frase o respuesta podría haber una estrategia previamente acordada. Ha habido penalizaciones al respecto con conversaciones ¿aparentemente? de lo más banal.

[Quel]

Originalmente publicado por enric rosello

En la primera Vendée, allá por 1989, se permitió el routage externo y expertos en tierra recomendaban a sus 'pupilos' por donde debían ir. A partir de las siguientes ediciones se prohibió y los patrones debían bajarse sus ficheros grib de meteo y hacer sus cálculos en la mesa de cartas sobre los rumbos a tomar. Era un curro importante en la mesa de cartas.
El sistema parecía más marinero y más equitativo, pero los patrones salían con facturas telefónicas (Iridium) sobre los 40.000€ al acabar la vuelta al mundo. Los ficheros meteo tiene distintos niveles de detalle y para obtener la máxima precisión se habían de descargar muchos y muy a menudo, lo que se convertía en una injusticia -de facto- para los equipos más modestos.
Lo que acordaron el año pasado en la clase IMOCA es la posibilidad de un routage estandarizado ('routage déporté') idéntico para todos los barcos, que ahorra descargar un montón de cartas meteo. Estos routages, que se han estrenado en esta Vendée, se solicitan a Squid, Predictwind o Avalon (más que un routage es una síntesis de las previsiones meteo) y los distintos programas de navegación (MaxSea, Adrena, . . ) que llevan los barcos los integran en sus algoritmos a modo de routage.
Esta estandarización en los routages también explica que todos naveguen un poco en pelotón, como siguiéndose unos a otros.
saludos

PD (añado tema comunicaciones): Las comunicaciones de los patrones con tierra están prohibidas salvo que pasen por la Dirección de Regata. Está prohibido hasta llamar a casa y preguntar por los niños. En cada frase o respuesta podría haber una estrategia previamente acordada. Ha habido penalizaciones al respecto con conversaciones ¿aparentemente? de lo más banal.

Pues tiene sentido y si explicaría un poco más esta "Vendée en conserva" que estamos viendo.

Gracies Enric

[xtremesailing]

¿Estás seguro de que lo cumplen? Creo que van hasta con el whatsapp conectado... Es más, con el pepino de contrato de iridium o Inmarsat que van este año (los videos son más que diarios y casi en HD), ¿crees que no lo emplean para nada más? Con algunos presupuestas multimillonarios yo me imagino en tierra un equipo completo hasta un psicólogo recomendando cuándo atacar o no en función de cómo vean a su skipper... No sé. Me cuesta creer que respeten ahí el reglamento...
Respecto a ser una injusticia de facto tener acceso a mejor y más cara información meteo, no sé, si fueran one design pues sí, pero el presupuesto de Didac vs Dalin... pues eso.

Originalmente publicado por enric rosello

En la primera Vendée, allá por 1989, se permitió el routage externo y expertos en tierra recomendaban a sus 'pupilos' por donde debían ir. A partir de las siguientes ediciones se prohibió y los patrones debían bajarse sus ficheros grib de meteo y hacer sus cálculos en la mesa de cartas sobre los rumbos a tomar. Era un curro importante en la mesa de cartas.
El sistema parecía más marinero y más equitativo, pero los patrones salían con facturas telefónicas (Iridium) sobre los 40.000€ al acabar la vuelta al mundo. Los ficheros meteo tiene distintos niveles de detalle y para obtener la máxima precisión se habían de descargar muchos y muy a menudo, lo que se convertía en una injusticia -de facto- para los equipos más modestos.
Lo que acordaron el año pasado en la clase IMOCA es la posibilidad de un routage estandarizado ('routage déporté') idéntico para todos los barcos, que ahorra descargar un montón de cartas meteo. Estos routages, que se han estrenado en esta Vendée, se solicitan a Squid, Predictwind o Avalon (más que un routage es una síntesis de las previsiones meteo) y los distintos programas de navegación (MaxSea, Adrena, . . ) que llevan los barcos los integran en sus algoritmos a modo de routage.
Esta estandarización en los routages también explica que todos naveguen un poco en pelotón, como siguiéndose unos a otros.
saludos

PD (añado tema comunicaciones): Las comunicaciones de los patrones con tierra están prohibidas salvo que pasen por la Dirección de Regata. Está prohibido hasta llamar a casa y preguntar por los niños. En cada frase o respuesta podría haber una estrategia previamente acordada. Ha habido penalizaciones al respecto con conversaciones ¿aparentemente? de lo más banal.

[enric rosello]

Originalmente publicado por xtremesailing

¿Estás seguro de que lo cumplen? Creo que van hasta con el whatsapp conectado... Es más, con el pepino de contrato de iridium o Inmarsat que van este año (los videos son más que diarios y casi en HD), ¿crees que no lo emplean para nada más? Con algunos presupuestas multimillonarios yo me imagino en tierra un equipo completo hasta un psicólogo recomendando cuándo atacar o no en función de cómo vean a su skipper... No sé. Me cuesta creer que respeten ahí el reglamento...
Respecto a ser una injusticia de facto tener acceso a mejor y más cara información meteo, no sé, si fueran one design pues sí, pero el presupuesto de Didac vs Dalin... pues eso.

Como se comenta en un post más arriba, hay una declaración de honestidad que firman los participantes, y no voy a cuestionar la presunción de inocencia que me merecen todos.
La actividad en las redes sociales, como bien dices, es intensa en todos los equipos, pero todo pasa a través de la Dirección de Regata, incluidas las comunicaciones privadas de los patrones con sus equipos en tierra y hasta las eventuales gestiones de los medios de Salvamento.
Sobre los ficheros GRIB, piensa que cada jornada recorren 300/400 millas y necesitan partes con la máxima precisión y nivel de detalle durante 100+ días. Es como si cada día te bajaras los partes meteo del mayor detalle desde Barcelona a Sicilia. Es un pastón en descargas satelitales. Los barcos más modestos pueden conformarse con un mapa general, pero los punteros no transigen en este tema.

[xtremesailing]

Sin ánimo de polemizar, comparar el coste por volumen (megas, kilobytes o lo que sea) de un grib (yo me los he bajado con un ISatPhone durante 20 días dos diarios, no eran de 400 millas las jornadas eso sí ) con el de un video no tiene sentido. Otra cosa es el 'contrato', si lo hubiera, con quien te da el servicio (recuerdo un acaudalado regatista que hace 10 o más años se bajaba un parte súper-pro de meteo france, de pago, de súper-última-hora blablabla para hacer alguna regatilla de cruceros de altura...) Hoy día, los modelos al menos, no un routage Marcel Van-Triest, creo que valen 4 perras...

Originalmente publicado por enric rosello

Como se comenta en un post más arriba, hay una declaración de honestidad que firman los participantes, y no voy a cuestionar la presunción de inocencia que me merecen todos.
La actividad en las redes sociales, como bien dices, es intensa en todos los equipos, pero todo pasa a través de la Dirección de Regata, incluidas las comunicaciones privadas de los patrones con sus equipos en tierra y hasta las eventuales gestiones de los medios de Salvamento.
Sobre los ficheros GRIB, piensa que cada jornada recorren 300/400 millas y necesitan partes con la máxima precisión y nivel de detalle durante 100+ días. Es como si cada día te bajaras los partes meteo del mayor detalle desde Barcelona a Sicilia. Es un pastón en descargas satelitales. Los barcos más modestos pueden conformarse con un mapa general, pero los punteros no transigen en este tema.

[Peon]

Charlie Dalin con Tyvek y arreglando el foil.