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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Los que decíais que iba a ser aburrido, habéis visto la regata entre kiwis y yankees?
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<')(((>< <')(((>< <')(((>< Que es mi barco mi tesoro, que es mi dios la libertad, mi ley, la fuerza y el viento, mi única patria, la mar. https://www.facebook.com/pages/Juriola/214037382001173 Documentación y fotos de la construcción: https://www.dropbox.com/sh/u7ktl11am...uOakJ4Y3a?dl=0 |
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#2
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Ha sido brutal la manga entre TNZ y American Magic!!!!!
Pero al resto les ha faltado velocidad. Sería más divertido si hubiera entrenamientos y algunos no lleguen tan justos de preparación. Britannia y Luna Rossa han estado un escalón por debajo. Muy interesante las diferentes configuraciones de foques, así como uso de batavaras o no. Todo muy Copa América!! |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Quecorro | ||
Taranta (17-12-2020) | ||
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#3
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La regata entre TNZ y American Magic ha sido brutal.
![]() ![]() ![]() Por lo visto el INEOS ha estado apunto de no presentarse a la salida, han llegado bastante justos. Ha perdido la primera contra TNZ y se ha retirado contra Luna Rossa debido a problemas con el sistema de subida y bajada de los foils: El conocido como "foil cant system". Según el protocolo de la 36 edición es un componente que ha desarrollado en exclusiva el TNZ y ha compartido con el resto de equipos, permitiéndoles así ahorrar bastante dinero en desarrollo de técnología. Ben Ainslie parecía bastante frustrado al terminar las 2 regatas. La entrevista, aquí en ingles: https://www.skysports.com/more-sport...warm-up-racing Y aquí un video del dichoso Foil cant system ![]() |
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#4
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No dejan de sorprenderme estos trastos, sus tripulaciones y las tácticas implícitas. A 30/40 nudos, la línea de salida, que es más que larga, la recorren en unos pocos segundos. La opción de 'correr la línea' para orzar al final es casi una misión imposible. Si encaras la salida es para salir ya (valga la redundancia), o en un plis-plas te has quedado sin línea. Si te 'caes' de los foils por querer o tener que parar el barco, como ya he visto en más de una salida, te cuesta una vida volver a arrancarlo. Es como parar un avión en medio de la pista de despegue.
La enorme velocidad de estos barcos engaña también en la estrategia. Ventajas de 500 o más metros, que en veleros antiguos Copa América eran completamente insalvables en un match-race, se pierden en un mal bordo, una maniobra desafortunada o en un acierto del contrario. Estos barcos son un mundo aparte. Me gustan. Como decía un comentarista por TV: "Si cometes un solo error, pierdes la regata" (yo añado: a no ser que el contrincante cometa dos) La capacidad de acción/reacción de las tripulaciones es alucinante. Muy recomendable |
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#5
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Hola a todos, en TVE a la carta, deportes, vela, hay un resumen diario de +- 25 minutos. En el de ayer no eliminaron los comentarios en inglés y se solapaban los comentarios en castellano y la verdad es que era un poco mareante, pero bueno, vale la pena
https://www.rtve.es/alacarta/videos/vela/ Saludos Driza |
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#6
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Día 2 (programa completo):
Por cierto, en el canal de youtube se puede seguir en directo https://www.youtube.com/channel/UCo1...DRU9LI30OPtxAg ![]() |
| 5 Cofrades agradecieron a Dichuga este mensaje: | ||
driza (18-12-2020), kiku (18-12-2020), maka (18-12-2020), Pons Minei (22-12-2020), sueste (18-12-2020) | ||
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#7
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Me sorprende lo ágiles que son en las transiciones. Pensé que viradas y trasluchada iban a tener un mayor coste, y la verdad es que no escatiman en exceso en eso, aunque cualquier mínimo fallo sí que penaliza bastante.
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#8
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Cita:
si no llega a ser por el "tripazo" que han pegado en la 2ª puerta... parece que nos divertiremos más de lo que en un principio parecía
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