Bricobarco Manual de motor honda 5CV

[pepebas]

Kailu, te he enviado un privado

[dmblink]

Aquí lo encontrarás:

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/Greens/power/

[kailu]

Muchas gracias a los dos.

Pepebas te he enviado un privado con mi correo.

[pepebas]

Kailu, te acabo de enviar a tu mail el manual de usuario en español y el manual de taller en inglés

[pepebas]

Por cierto, puedo estar equivocado, pero no recuerdo que llevase ánodos en el motor, sino sólo encima de la placa de la hélice (página 63 del manual de taller).
Nunca me hizo falta cambiarlo, y el motor no tuvo nunca ni un punto de oxidación.
Eso sí, cuando lo dejaba amarrado en puerto siempre dejaba el motor basculado y de vez en cuando(cada 10 ó 12 días de navegación), levantaba la tapa del motor y lo rociaba con un poco de spray antioxidante.

[kailu]

Originalmente publicado por pepebas

Por cierto, puedo estar equivocado, pero no recuerdo que llevase ánodos en el motor, sino sólo encima de la placa de la hélice (página 63 del manual de taller).
Nunca me hizo falta cambiarlo, y el motor no tuvo nunca ni un punto de oxidación.
Eso sí, cuando lo dejaba amarrado en puerto siempre dejaba el motor basculado y de vez en cuando(cada 10 ó 12 días de navegación), levantaba la tapa del motor y lo rociaba con un poco de spray antioxidante.

Gracias de nuevo. Mirare el manual. El de la placa de cavitación lo tengo controlado y como también subo el motor no hay problema. En cuanto al oxido,
tornillo que he tocado, tornillo oxidado.
Antes este barco tenia un honda 8 HP y murió por corrosión galvánica del bloque motor. Hablando con un distribuidor me dijo que los Honda se autodestruían por corrosión galvánica.

[pepebas]

Pues no sé, pero ya te digo que yo jamás tuve ni un sólo punto de oxidación...ni uno.

[yaqueman]

Originalmente publicado por kailu

Gracias de nuevo. Mirare el manual. El de la placa de cavitación lo tengo controlado y como también subo el motor no hay problema. En cuanto al oxido,
tornillo que he tocado, tornillo oxidado.
Antes este barco tenia un honda 8 HP y murió por corrosión galvánica del bloque motor. Hablando con un distribuidor me dijo que los Honda se autodestruían por corrosión galvánica.

pero si tiene los anodos en buen estado no deberia ocurrirle eso


saludos