Copa america 2021, vuelven los monocascos.

[Jadarvi]

A mí me parecen impresionantes estos barcos, aunque cuando se caen de los foils la cosa pierde su gracia, tal vez habría sido mejor pensar en algo un poco más polivalente. Por otra parte, nos guste o no, la Copa América siempre ha sido una competición en la que se ha utilizado la tecnología más avanzada disponible en cada época. Lo que ocurre es que en los últimos 20 años se ha dado un salto cuántico y hemos pasado de los monocascos clásicos para match race a estas auténticas máquinas voladoras.

Por otra parte, quería aclararos en qué consisten las penalizaciones, no los motivos por los que se imponen, que más o menos los conocemos, estilo pifiarla en un barlo sota, adelantarte o retrasarte en la llegada al cajón de salida, etc... La penalización consiste en que el barco que la recibe debe dejarse adelantar por el barco no penalizado y permitir que este tome una ventaja de al menos dos esloras. Me costó cuatro horas de ver regatas hasta que lo pillé a uno de los comentaristas.

salud!!!

[Juriola]

Cuando se caen de los foils navegan a 9 nudos con cinco de viento pero estamos mal acostumbrados

Lo de las penalizaciones, si es así, me parece raro.
Pongamos un barco que lleva 500 metros de ventaja y hace un fuera de línea, debe esperar al otro hasta que lo adelante?
Me gustaba más lo del 360º.

Originalmente publicado por Jadarvi

A mí me parecen impresionantes estos barcos, aunque cuando se caen de los foils la cosa pierde su gracia, tal vez habría sido mejor pensar en algo un poco más polivalente. Por otra parte, nos guste o no, la Copa América siempre ha sido una competición en la que se ha utilizado la tecnología más avanzada disponible en cada época. Lo que ocurre es que en los últimos 20 años se ha dado un salto cuántico y hemos pasado de los monocascos clásicos para match race a estas auténticas máquinas voladoras.

Por otra parte, quería aclararos en qué consisten las penalizaciones, no los motivos por los que se imponen, que más o menos los conocemos, estilo pifiarla en un barlo sota, adelantarte o retrasarte en la llegada al cajón de salida, etc... La penalización consiste en que el barco que la recibe debe dejarse adelantar por el barco no penalizado y permitir que este tome una ventaja de al menos dos esloras. Me costó cuatro horas de ver regatas hasta que lo pillé a uno de los comentaristas.

salud!!!

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Juriola

Cuando se caen de los foils navegan a 9 nudos con cinco de viento pero estamos mal acostumbrados

Lo de las penalizaciones, si es así, me parece raro.
Pongamos un barco que lleva 500 metros de ventaja y hace un fuera de línea, debe esperar al otro hasta que lo adelante?
Me gustaba más lo del 360º.

Ya, el problema está en que mientras uno hace 9 nudos, el otro va a 35 y adiós ..... Lo del 360º también me gustaba más, pero viendo lo que les pasa a estos bichos cuando se caen de los foils, y en un 360 es fácil caerse, supongo que es menos malo perder 500 metros que arriesgarte a quedarte pegado al agua y perder 1800.

salud!!!

[maka]

https://www.expansion.com/nauta360/c...3d5b8b458c.htm.



¿Qué falla en el barco inglés de la Copa América? Sus foils y la proa frenan el 'vuelo' del AC75 a 20 días de su estreno.

El desastroso papel realizado por el INEOS Team UK británico de Sir Ben Ainslie en la Serie Mundial y la Copa de Navidad, primeros eventos de la 36ª Copa América, está llevando a una seria reflexión sobre las causas a todo el equipo, que trabaja contrarreloj para mejorar su AC75.

[Butxeta]

Hoy he hablado con un amigo que està allí.

La cancelación de los eventos europeos, Les ha perjudicado mucho. Han llegado sin poder probarse entre ellos y ya no les da tiempo a hacer foils nuevos. Parece que los ingleses están mejorando la proa ...

El barco americano está optimizado para vientos fuertes, y el italiano para flojos. La sensación general es que NZ es superior...

Veremos.

[maka]

https://www.stuff.co.nz/sport/americas-cup/123877595/americas-cup-foiling-is-the-future-we-must-not-return-to-the-past



Una de las figuras más perdurables y respetadas de la America’s Cup ha respondido a los críticos de los barcos actuales, insistiendo en que en el futuro no debe haber vuelta a los lentos monocascos del pasado.

El francés Bruno Trouble, que ha estado en la escena de la Copa durante 43 años como regatista y administrador, ha quedado cautivado por los monocascos actuales de 75 pies. Dice que la competición más antigua del deporte debe evolucionar con los tiempos.

(nota, se comentó que si ganaban los americanos decidirían volver a los monocascos sin foils)
Ha escrito una columna para el sitio web de yates Scuttlebutt, planes condenatorios revelados por el New York Yacht Club y respaldados por algunas personalidades destacadas de la Copa de Italia, de un regreso a los monocascos de 80-100 pies .

“Si bien puede haber incertidumbre sobre el barco AC75, no tengo ninguna duda de que ofrecerán una plataforma tremenda para las regatas. ¡Aquí es donde estamos, y nunca volveremos a monocascos lentos
El mundo ha cambiado y ahora todo gira en torno a la velocidad ... ¡VELOCIDAD! " Trouble escribió para Scuttlebutt.

“Pregúntele a nuestros hijos y nietos. Sus sueños no son navegar en un Optimist alrededor de dos boyas…. sueñan con usar un casco para volar, frustrar, saltar y estrellarse bajo una vela o una cometa.

“Para algunos, puede que seamos demasiado mayores para entender, pero esta es la verdad.

“Los AC75 de Auckland son increíbles y no volveremos al pasado. Puede que seamos demasiado mayores para ser invitados a bordo, pero esta es una frustración mala e inútil ".
Bruno Trouble ha hecho de la America's Cup una vida y cree que debe evolucionar con los tiempos.

“Sin embargo, algunos los retratan como barcos locos. ¿No crees que Reliance para la Copa América de 1903 fue una locura? Con 144 pies de largo y 199 pies de alto con 16,160 pies cuadrados de vela, fue el cúter más grande jamás construido. Y con mucho miedo también ".
¿Quién frustra y quién falla?

el único momento feo en la regata de la serie mundial se produjo cuando el Emirates Team New Zealand y el INEOS Team UK se empantanaron en la carrera de la Copa de Navidad y no pudieron terminar la carrera en los 45 minutos requeridos porque los vientos cayeron por debajo de los 6.5. límite de nudos. Eso mostró la falibilidad del diseño en condiciones ultraligeras.

Sintió que el tiempo le daría la razón con respecto al evento y, en particular, al barco AC75.
hagamos nuestras vidas más amplias y rápidas. No te olvides del lema de North Sails: vive despacio ... pero navega rápido ".

INEOS Team UK try to chase down Emirates Team New Zealand in high-paced action.

[maka]

https://www.expansion.com/nauta360/c...3158b4615.html.

COPA AMÉRICA DE VELA - Debate.
¿Dejarán de volar los barcos de Copa América?

Son embarcaciones de regatas increíbles, que también nos sorprenden y nos dan grandes sensaciones. Especialmente con viento, cuando llegamos a 35-36 nudos (68 a 70 km/h), nos sorprenden. Repito que me gustaría que permanecieran como una clase de la Copa América, independientemente de quién gane la Copa", concluye Bruni.