Mantenimiento Yanmar 4jh3-dte

[Dagger]

Buenas cofrades,

Tras unos días en el barco y como os comenté, he desmontado los enfriadores de aire y anticongelante, el codo de escape y también el turbo.
El turbo tenía ya muy poco margen para que la turbina girase, por lo que está en manos de un profesional para limpiar y reconstruir (junto con el codo). Cuando lo tenga de vuelta os comentaré el resultado y adjuntaré unas fotos.
En cuanto a los intercambiadores, tras ver el liquido negro que salía del de anticongelante, lo he desmontado y limpiado. Tenía bastantes conductos obstruidos por sal/cal y les he hecho una buena limpieza con vinagre.

Mientras sigo con la limpieza y esperando las infinitas juntas que he pedido a una página italiana de recambios (con unos portes de aupa porcierto, asíque he aprovechado para pedir bastante material) os adjunto un video del humo que hace mi motor a ralentí y en frío para que me deis vuestra opinión:
https://www.dropbox.com/s/thhzpvjeao...0Frio.mp4?dl=0

Para las posibles dudas que os puedan surgir, el impeller estaba destrozado (tras 900h), había obstrucciones en los enfriadores, no consume anticongelante y en unas 100/150h de uso la cala del aceite pasa del tope a 3/4 (por si lo consideráis consumir demasiado). Hice la prueba del vaso de expansión y no se ven burbujas.

A ver si entre todos y ya que tengo medio motor fuera, aprovecho para quitarle los malos humos al yanmarito.

Se agradecen las opiniones

[juanan_ibz]

Yo en mi barco llevo 2 yanmar como los que tienes y ambos hacen un poco de humo blanco, kizas algo más en frío pero creo q en caliente también.

[cooltrier]

Los recambios se pueden comprar en España.
Y respecto al humo, será mejor evaluarlo una vez esté todo montado y con el motor caliente.
Así también podrás ver la diferencia de caudal que sale por el escape una vez montado el impeller nuevo.

[Dagger]

Acabo de hablar con la empresa de reparación de turbos y me han confirmado que el turbo pierde aceite. Espero una vez reparado montarlo junto con el sistema de refrigeración limpio y que el humo desaparezca..

Parece que la factura del turbo va a ser considerable. Por lo visto tenía mucha holgura de rozar con el oxido y la carbonilla y el retén perdía aceite (por eso tenía aceite en la admisión y espero que por eso saliese humo blanco.. ). También tenemos que cambiarle el eje pero por lo visto está siendo dificil de encontrar... (el mecanico ha preguntado ya por precio de un turbo nuevo...)

Con esta sensación agridulce entre super gasto y motor redondo les dejo.
Unos ponches para todos y feliz Navidad!

[juanan_ibz]

Entonces ya me voy preparando para hacer turbos en breve, estoy en 750hrs y era una pregunta que me rondaba por la cabeza, cuando tocaba hacer turbos...

[Dagger]

Originalmente publicado por juanan_ibz

Entonces ya me voy preparando para hacer turbos en breve, estoy en 750hrs y era una pregunta que me rondaba por la cabeza, cuando tocaba hacer turbos...

Desconozco si el servicio a los turbos con estas horas es normal, diría que no.
Mi barco tenía un mantenimiento bastante deficiente (y eso llevándolo un profesional ) y cuando me puse a desmontar el codo, vi que el turbo tenía muy poco juego y mucho sedimento (óxido, carbonilla, etc..)
En principio yo no daría por hecho que tengas que hacerles el servicio salvo que tengas síntomas como los míos (oxido, humo blanco, etc etc)

Sea como fuere, mucha suerte y que sea poca la broma (si hay broma )

[juanan_ibz]

Yo es que compré el barco que tenia 14 años y 430hrs, y claro muchos años y pocas horas es peor que pocos años y muchas horas con estos motores, aunque de momento de eso hace 2 años, le hago el mantenimiento que toca y perfecto.

[Dagger]

Bueno, me han revisado el turbo ya.
Diagnóstico: Irreparable con garantías...
Solución: turbo nuevo

Para empezar con buen pié la cuesta de Enero!

Algo fuerte tabernero, que yo invito