Hilo Del Beneteau Oceanis Clipper 393.

[lgildesola]

Hola compañeros,

El otro día fui a mi 393 a poner el motor en marcha como cada 15 días en invierno.

Al acabar abrí el motor para echar un vistazo y vi que en la sentina de la batería del motor (no en la sentina del motor) había liquido verde. Mire el depósito de compensación (creo que se llama así, el de Max-Min) de líquido y estaba sin líquido.

Tengo varias dudas.
¿cómo puede haber llegado directamente ese líquido a esa sentina y no aparecer en la sentina del motor directamente?
¿qué tipo de problema puede ser?
¿puedo rellenar el líquido por ese depósito de compensación o se debe hacer por el tapón superior del motor?

Gracias!
Luis

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[Kiro]

Del vaso expansor sale un manguito de goma negro, si es un Yanmar, que suele acabar en la sentina de la batería del motor.
Busca el manguito y síguelo.
Lo preocupante, creo, es quedarse sin liquido refrigerante.
Por el manguito citado, sale el exceso de presión del expansor. Unas pocas gotas. Yo lo tengo metido en una botella de plástico y así evito que me moje la sentina. Lo reviso cada mes, y, prácticamente, no hay agua.
Para rellenar el circuito de refrigerante debe hacerse por su boca, no por el vaso expansor.
Buena proa.

[lgildesola]

Originalmente publicado por Kiro

Del vaso expansor sale un manguito de goma negro, si es un Yanmar, que suele acabar en la sentina de la batería del motor.
Busca el manguito y síguelo.
Lo preocupante, creo, es quedarse sin liquido refrigerante.
Por el manguito citado, sale el exceso de presión del expansor. Unas pocas gotas. Yo lo tengo metido en una botella de plástico y así evito que me moje la sentina. Lo reviso cada mes, y, prácticamente, no hay agua.
Para rellenar el circuito de refrigerante debe hacerse por su boca, no por el vaso expansor.
Buena proa.

Muchas gracias. Mi motor es un VOLVO PENTA d255 y el deposito de expansión no tiene ningún manguito excepto el que le lleva al circuito de refrigerante. Te hablo de memoria, mañana volveré a verlo.

[lgildesola]

Hola de nuevo,

Otro tema sobre el que me ha saltado una duda. En el 393 yo solo soy consciente de que haya un ánodo. El de la hélice, en el agua.

Hoy hablando con un compañero me ha dicho que era muy raro.

¿estoy equivocado? ¿debe haber alguno más y lo desconozco?

Muchas gracias.

[rapaz]

Originalmente publicado por lgildesola

Hola de nuevo,

Otro tema sobre el que me ha saltado una duda. En el 393 yo solo soy consciente de que haya un ánodo. El de la hélice, en el agua.

Hoy hablando con un compañero me ha dicho que era muy raro.

¿estoy equivocado? ¿debe haber alguno más y lo desconozco?

Muchas gracias.

Yo solo le conozco esa ánodo. También pensé que debía haber otro a la salida del intercambiador de refrigeración, pero no lo he encontrado ni creo que lo haya.



Rapaz

[Kiro]

El 393 sale con motorización Volvo o Yanmar.
El mío, Yanmar, no lleva ánodo en el intercambiador. Solo en la hélice.
Buena proa.

[Nashmarine]

Estimados todos ,

Este hilo ha nacido ya directamente con temas de bricolaje muy interesantes pero mi pregunta era mas general. ...

Estoy barajando la posible compra de uno pero me asusta que ya sea de 15 años. Aun así....veo que el Beneteau 393 clipper parece un barco muy equilibrado. Dos baños , tres camarotes, 11,98m ( menor de 12), parece amplio y habitable y aunque tiene una sola rueda de timón parece un buen barco.
En cuanto a comportamiento.... ¿que podeis decir? ¿es tan noble como el famoso 411?. ¿cómo se compara con otros barcos de su época? o frente a Jeanneau 40 de la época. Es necesario una trinqueta para ceñir como dice LBO?. ¿cómo se comporta con oleaje? ¿y con vientos suaves?

Por cierto.... Hay un 393 "cycladas" ( no clipper) con dos ruedas de Timón. ¿que diferencia hay con el Clipper y por que puede ser mas recomendable el Clipper?

¿estan muy cascados los de segunda mano?. Ademas de revisión de grifos, poleas, velas y algún problema de abrazaderas.... ¿tiene algún posible problema?. ¿El método constructivo en 2005 era de calidad para estos barcos?
Algun elogio o defecto adicional desde el punto de vista de usuario?

Gracias.

[rapaz]

Originalmente publicado por lgildesola

Muchas gracias. Mi motor es un VOLVO PENTA d255 y el deposito de expansión no tiene ningún manguito excepto el que le lleva al circuito de refrigerante. Te hablo de memoria, mañana volveré a verlo.

El intercambiador de calor tiene una válvula de drenaje con un tubo negro que llega a esa sentina. Se accede por la tapa de madera, tras la puerta del camarote de babor. La válvula sirve para vaciar el tanque acumulador donde va el sistema de intercambio de calor del motor. Esa válvula, si se reaprieta, puede cesar la pérdida. Si no cesa, hay que extraer todo el líquido refrigerante (verde) y sustituirla ( no es cara... unos 15 €).

Saludos

Rapaz