Secuencia asimétrico

[danilo]

Cuando se arria una vela, ya sea mayor, foque con garruchos, foques relingados y spinnaker simétrico o asimétrico, siempre hay que tener algo muy importante a tener en cuenta.
Hay que dejar salir el viento y no hacer bolsa con los pliegues.

Para bajar la mayor nos aproamos al viento para que el flujo de aire salga por la baluma de la vela.

Para arriar las velas de proa, el marinero arria la vela junto al stay de proa, y el viento escapará entre puño de escota y puño de driza, el puño de escota tendrá la tensión adecuada para no hacer bolsa y no dar latigazos descontrolados.

Para el arriado de velas portantes spinnaker asimétrico;
barco con vientos que vengan de amura y traves, el marinero estará junto al stay de proa y puño de escota controlado para no dar latigazos y no hacer bolsa, se arria dese el puño de amura.
Para vientos por aletas y popas.
marinero cobra desde el puño de escota y puño de amura controlado para que salga el viento y no de latigazos.
Para todos los casos la driza dará el ritmo al arriado.

el spinnaker simétrico, si no está desventado por el genova, se suele arriar desde el puño de escota, liberando antes el tangón. Si está desventado por el genova, se suele arriar desde el medio del pujamen y detrás del genova....

[Xenofonte]

Y aquí, botando el barco con el asimétrico portando!

Con un par!

Para que no se diga que no hay documento gráfico!

[enric rosello]

He leído unos cuantos de los sistemas de arriado que exponéis y todos me parecen correctos, pero siempre considerando el rumbo del barco en el momento del arriado.
Navegando con portantes, al soltar el puño de amura por completo, la vela se va para proa lejos del barco y no es fácil recuperarla a mano con las escotas. Mejor al revés (soltando escota y cazando por el grátil) o bajando el calcetín quien lo tiene. En estos casos, con amollar la escota para que la vela no porte suele haber más que suficiente.
Arriando el asimétrico en una baliza de sotavento, caso habitual en regata, el espi se va hacia popa al ceñir y es más sencillo recuperarlo desde la bañera tirando de la escota o mejor incluso por debajo de la botavara (si no está el arraigo de la escota de mayor a media botavara). En ceñida, lo complicado es bajar el calcetín, que se engancha en todo lo que encuentra en el palo.
Ir o no a proa en la maniobra es algo personal. En cualquier caso, si todos los mordedores y reenvíos están en la bañera, poco haces en proa sin que otro -buen- tripulante se quede en popa para ir soltando y afirmando cabos, drizas, etc. a demanda. Con tripulación reducida, no es mala idea organizar la maniobra de subir/ bajar espi/calcetín para que se pueda realizar mayormente desde proa. Pero como siempre, esto es algo personal de cada patrón.
saludos desde mi arresto domiciliario

[Santiago]

Si, claro. Abrir mosquetón en popas no tiene demasiado sentido (se va a quedar en bandera pero no ganas demasiado respecto a la arriada clásica porque antes de abrir habrás tenido que cazar escota y ya estará colapsado). Yo lo decía para cuando ya vas apretado y con viento tirando a fuerte, donde dejar correr la amura tiene sus riesgos y abrir no tiene ninguno más allá de tener que ir a la proa (obviamente, si vas sin botalón o este es muy cortito, si mide dos metros... es otra historia )

Originalmente publicado por enric rosello

He leído unos cuantos de los sistemas de arriado que exponéis y todos me parecen correctos, pero siempre considerando el rumbo del barco en el momento del arriado.
Navegando con portantes, al soltar el puño de amura por completo, la vela se va para proa lejos del barco y no es fácil recuperarla a mano con las escotas. Mejor al revés (soltando escota y cazando por el grátil) o bajando el calcetín quien lo tiene. En estos casos, con amollar la escota para que la vela no porte suele haber más que suficiente.
Arriando el asimétrico en una baliza de sotavento, caso habitual en regata, el espi se va hacia popa al ceñir y es más sencillo recuperarlo desde la bañera tirando de la escota o mejor incluso por debajo de la botavara (si no está el arraigo de la escota de mayor a media botavara). En ceñida, lo complicado es bajar el calcetín, que se engancha en todo lo que encuentra en el palo.
Ir o no a proa en la maniobra es algo personal. En cualquier caso, si todos los mordedores y reenvíos están en la bañera, poco haces en proa sin que otro -buen- tripulante se quede en popa para ir soltando y afirmando cabos, drizas, etc. a demanda. Con tripulación reducida, no es mala idea organizar la maniobra de subir/ bajar espi/calcetín para que se pueda realizar mayormente desde proa. Pero como siempre, esto es algo personal de cada patrón.
saludos desde mi arresto domiciliario