Vela Vendée Globe 2020

[Xirifeiro]

[maka]

Isabelle Joschke 5 martes enero 2021
comenta su avería en la quilla
Voy a tener que aprender a navegar con la quilla en el medio. Esta es una pérdida de rendimiento colosal.
Estoy triste porque la motivación en ester entre el top 10 será difícil de mantener y eso es lo que más me hacía feliz. .
En cuanto a la pérdida de rendimiento no puedo decir mucho, es una pérdida mínima del 20 al 30%, pero dependerá de las condiciones. Dicen que con un foiler es menos difícil que con un barco con orzas rectas.
El foil, me gusta retraerlo a la mitad cuando las condiciones son difíciles Hoy como ya no tengo quilla basculante, tengo que sacar el foil por completo, lo que significa que tendré un barco que golpea más
El foil aporta estabilidad al barco, así que cuando el barco está escorando, si tiro del foil hacia afuera escora un poco menos, es por eso que es "más fácil" que si tuviera el mismo problema con un barco con orzas rectas.

Isabelle

[xtremesailing]

En la base del palo del Malizia están rotulados los nombres de los miembros del equipo y casualidades, hay una española en él:

Lucía Nebreda
Logistics Manager at TEAM MALIZIA

Ahí es nada!

https://es.linkedin.com/in/lucia-nebreda-2ab977133

[jotaguirre]

Para mi todavia tienen que aparecer bastantes más problemas...queda mucho para llegar a las estadisticas del 40/50% de abandonos de anteriores ediciones... (Zar dixit,,,)

Solo hay que recordar la Vendée 96/97 . Terrorífica !!!
Estoy releyendo a D.Lundy y creo que en comparación y generalizando, tienen mejor Metéo ahora . Como dice Rosello; queda mucha misa



Animo Didac !!!

[caribdis]

Loe enrutadores (que estos barcos hace mucho tiempo que usan) creo que han cambiado la vela oceánica tanto o más que los foils o las quillas pendulares.


En la edición pasada, en la llegada, mucha gente se sorprendía de como Thompson no intentaba una ruta más directa para adelantar a Le Cleac'h..y no, no tenía sentido, en unas condiciones fácilmente predecibles como las borrascas del Atlántico Norte, a dos o tres días vista, los ordenadores calculan con mucha más precisión que el cerebro humano la ruta más rápida.


Siguiendo unas polares determinadas, que también son ideales. El trabajo principal de un patrón es acercarse a esas polares ideales, y en situaciones en las que puede haber incertidumbre a varios días vista, escoger la ruta más adecuada.


Esas situaciones se dan periodicamente, pero no siempre, la apuesta de Ruyant esta vez parece que era jugar a una carta con muy pocas posibilidades. Si, parecía claro que solamente Bestaven pasaría al W del anticiclón, pero meterse de cabeza en el, a mi me parece extraño.


Entre trópicos, la meteo es mucho más imprecisa, y tal vez sea mejor sitio para jugar cartas arriesgadas. Troussel era conocido por sus jugadas arriesgadas, y había ganado alguna Figaro con ellas, parece ser que era de lenguaje común hacer un "Troussel", pero, a pesar del clarísimo potencial de su barco, el Corum, algo falló, rompió el palo y no podemos saber como le iría en esta regata.


Creo que estas regatas las gana quien comete menos fallos y en todo caso sabe cuando hay que forzar, tanto en rumbos como en exprimir el barco. Bestaven metió un buen acelerón para llegar a Hornos destacado, y ahora tiene una posición muy ventajosa.


Veo muy fuerte a Burton y creo que se puede esperar mucho también de Tripon, a pesar de su posición. Son muchos los barcos que podrían llevar la victoria, es una gozada ver una edición tan competida...


A disfrutarlo!

[zar]

Originalmente publicado por maka

Isabelle Joschke 5 martes enero 2021
comenta su avería en la quilla
Voy a tener que aprender a navegar con la quilla en el medio. Esta es una pérdida de rendimiento colosal.
Estoy triste porque la motivación en ester entre el top 10 será difícil de mantener y eso es lo que más me hacía feliz. .
En cuanto a la pérdida de rendimiento no puedo decir mucho, es una pérdida mínima del 20 al 30%, pero dependerá de las condiciones. Dicen que con un foiler es menos difícil que con un barco con orzas rectas.
El foil, me gusta retraerlo a la mitad cuando las condiciones son difíciles Hoy como ya no tengo quilla basculante, tengo que sacar el foil por completo, lo que significa que tendré un barco que golpea más
El foil aporta estabilidad al barco, así que cuando el barco está escorando, si tiro del foil hacia afuera y escora un poco menos, es por eso que es "más fácil" que si tuviera el mismo problema con un barco con orzas rectas.

Isabelle

Muy interesante...el tema de los foils, como ya comentamos, ha venido para quedarse en la vela oceanica...aunque quizás no nos guste del todo...

Pero este tema del efecto "sustentacion" que tienen los foils además del deseado efecto "elevación del casco sobre el agua "es algo que en barcos no tan sofisticados como los Imoca está dando muy buenos resultados...

Por ejemplo tenemos el caso de los nuevos Figaro 3 en los que a ese efecto "sustentacion" antiescora se une el efecto anti deriva...con lo que pueden prescindir de los tanques de lastre sin perder el efecto que estos tenían...es más, son más efectivos que estos...
Una vez recogidos no sobresalen mucho de la manga máxima, y aunque no son muy estéticos si suponen un gran avance...eso si, NO tienen el efecto elevación de los foils de los Imoca pero son una gran ayuda a la estabilidad en la navegación...

La pregunta es....lo veremos algún día en los barcos de crucero??..

En este caso a Isabel y a Roura les servirán de ayuda en su retorno por el Atlántico con las quillas fijas en el centro...

https://youtu.be/jyPJ3GuDH2U