Navegación De Barcos De Combustion A Barcos Ecologicos Electricos

[alcapar]

Originalmente publicado por El Temido II

Los motores que he mencionado en absoluto son fuerabordas. Son motores
para veleros, tipo sail-drive.

Este es el de 10kw, por 8000€+IVA Y 5000€+IVA la batería.
https://www.torqeedo.com/es/producto...t/1253-00.html

Y este es el que le vendría bien al motovelero que estoy diseñando:
https://www.torqeedo.com/es/producto...4/3401-00.html

En motores para veleros, con sail-drive, he visto muy poca cosa en el
mercado y lo que he visto, no ha variado mucho el precio con Torqeedo.

Si sabes de algún motor eléctrico de 30Kw en continua, para un moto-velero,
sería de agradecer que pusieses el link, para poder sopesarlo.


Salud y

https://emrax.com/e-motors/emrax-188/

Si te registras puedes usar el configurador y obtener el precio.Este modelo es el más pequeño, 30 kW en continuo.
La selección del motor eléctrico difiere del térmico, observa la curva de par y se entiende por qué los fabricantes recomiendan menor potencia en eléctricos vs térmicos.

En Youtube hay un canal de dos chicos canadienses SAILING UMA que han restaurado un velero y llevan motor eléctrico desde hace bastante tiempo. Para los que se hayan apresurado a pensar que hacen day sailing, adelanto que en sus últimos videos están por los fiordos noruegos, después de cruzar el charco en sentido este.

En mi opinión, el tema no está en si a día de hoy es económica y técnicamente equiparable la opción eléctrica. Evidentemente hablamos de una tecnología que está en la parte inicial de la curva de maduración, no por ser nueva sino porque no se ha desarrollado. Mucha gente no sabe que los primeros coches fueron eléctricos pero quedaron desplazados por los de combustión debido a la densidad energética de la gasolina frente a las baterías de la época.

Insisto que en muy pocos años no habrá discusión posible. A día de hoy hay que reconocer que para la mayoría de los programas de navegación no es una opción económicamente viable.

[Xenofonte]

Originalmente publicado por alcapar

En mi opinión, el tema no está en si a día de hoy es económica y técnicamente equiparable la opción eléctrica. Evidentemente hablamos de una tecnología que está en la parte inicial de la curva de maduración, no por ser nueva sino porque no se ha desarrollado. Mucha gente no sabe que los primeros coches fueron eléctricos pero quedaron desplazados por los de combustión debido a la densidad energética de la gasolina frente a las baterías de la época.

Insisto que en muy pocos años no habrá discusión posible. A día de hoy hay que reconocer que para la mayoría de los programas de navegación no es una opción económicamente viable.

Exacto.

[caribdis]

Originalmente publicado por alcapar

https://emrax.com/e-motors/emrax-188/

Si te registras puedes usar el configurador y obtener el precio.Este modelo es el más pequeño, 30 kW en continuo.
La selección del motor eléctrico difiere del térmico, observa la curva de par y se entiende por qué los fabricantes recomiendan menor potencia en eléctricos vs térmicos.

En Youtube hay un canal de dos chicos canadienses SAILING UMA que han restaurado un velero y llevan motor eléctrico desde hace bastante tiempo. Para los que se hayan apresurado a pensar que hacen day sailing, adelanto que en sus últimos videos están por los fiordos noruegos, después de cruzar el charco en sentido este.

En mi opinión, el tema no está en si a día de hoy es económica y técnicamente equiparable la opción eléctrica. Evidentemente hablamos de una tecnología que está en la parte inicial de la curva de maduración, no por ser nueva sino porque no se ha desarrollado. Mucha gente no sabe que los primeros coches fueron eléctricos pero quedaron desplazados por los de combustión debido a la densidad energética de la gasolina frente a las baterías de la época.

Insisto que en muy pocos años no habrá discusión posible. A día de hoy hay que reconocer que para la mayoría de los programas de navegación no es una opción económicamente viable.

Los chicos de Sailing Uma es la segunda instalación eléctrica que montan, la primera resultó un desastre.

Este tipo de youtubers con mucha audiencia están patrocinados, no tienen ellos que gastarse el dinerito de la instalación, a unos les ponen un catamarán nuevo de trinca y a estos una instalación de motor eléctrico porque va a haber mucha gente que lo vea y haga el comentario que acabas de hacer...están por los fiordos noruegos..

Lo último que aparece del tema (video 223) es que han tenido que cambiar la cola "por una más eficiente".

Y reitero que la propulsión eléctrica lleva más de 150 años funcionando y evolucionando, con épocas muy activas, hace 100 años también sabían pensar. A veces nuestra confianza en la tecnología es puro engreimiento, mira como tenemos el mundo, más bien hecho unos zorros..

Hechos: que podemos montar, que prestaciones tiene y cuanto cuesta..?

Si nos obligan al cambio tal vez no haya otro remedio, pero para convencernos de una tecnología mejor creo que hacen falta hechos, no promesas.

Un saludo

[El Temido II]

Originalmente publicado por alcapar

https://emrax.com/e-motors/emrax-188/

Si te registras puedes usar el configurador y obtener el precio.Este modelo es el más pequeño, 30 kW en continuo.

Indagaré sobre el tema.


Salud y

[alexxulla]

Un barco a motor lo tiene mucho más crudo pero un velero con motor eléctrico, unos paneles que aporten una recarga lenta pero constante a las baterías y, si eso, un pequeño generador de emergencia al estilo de los coches eléctricos de rango extendido tipo Opel Ampera es perfectamente visible a día de hoy.

Y sí, al final recurres a un motor de combustión pero sólo en determinadas circunstancias. Alguien que use el barco en verano, para costear y dormir en Puerto posiblemente no llegue a necesitarlo nunca, aunque disponga de él por si acaso.

Y las motoras bueno, ya dije antes que deberían controlarse ciertas potencias. Quizá hay que ir pensando en cascos de semiplaneo y no ir a 40 nudos, que tampoco es un derecho constitucional.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por alexxulla

Un barco a motor lo tiene mucho más crudo pero un velero con motor eléctrico, unos paneles que aporten una recarga lenta pero constante a las baterías y, si eso, un pequeño generador de emergencia al estilo de los coches eléctricos de rango extendido tipo Opel Ampera es perfectamente visible a día de hoy.

Y sí, al final recurres a un motor de combustión pero sólo en determinadas circunstancias. Alguien que use el barco en verano, para costear y dormir en Puerto posiblemente no llegue a necesitarlo nunca, aunque disponga de él por si acaso.

Y las motoras bueno, ya dije antes que deberían controlarse ciertas potencias. Quizá hay que ir pensando en cascos de semiplaneo y no ir a 40 nudos, que tampoco es un derecho constitucional.

Ningún barco de recreo es derecho constitucional.

Son juguetes para adultos.

Quién quiera dedicar su dinero a un velero grande, debe poder. Como quien quiera uno de motor que pase de 45 nudos y tenga que ponerle pegatinas Alta Velocidad (A. V) - si no ha cambiado la normativa, claro-

Por cierto, muy bien argumentadas las últimas exposiciones sobre barcos eléctricos. Para que luego algunos digan que son "apreciaciones " jajaja