Vela Vendée Globe 2020

[true]

Se me antoja que para esa cuchara tan particular, demasiada fase de masticación.

Pocos placeres del concepto que tengo de navegar a vela.
Más parece la casa de los truenos.

Ánimo a todos. Son unos luchadores.

[zar]

Si,si...esta claro que los foils han venido para quedarse...y la razón más poderosa es la velocidad...

Como ejemplo de ello hoy Dalin en el live en Inglés con Santiago Lange, desde Argentina, contaba que navegaba a 22-23 nudos de velocidad con 15 nudos de viento!!!.eso si, con mar suave..

Y....eso solo se consigue con foils...

Pero bastaba ver el plano de Dalin para darse cuenta de " la tortura" que tienen que pasar los skippers con bruscos y continuos zarandeos...ello sin contar con el ruido insoportable...

Saludos

[crocus]

Creo que en la Vendée Globe hay dos regatas, una donde se someten a prueba los materiales, y de esa se habla mucho, pero luego esta la que somete a prueba a las personas, y de esa no se dice nada. Cuando vemos un vídeo o una imagen, solo vemos un momento pero hay que tener en cuenta que tienen que soportar esa tensión durante un montón de días, día y noche.

[Peon]

Bonito tema, no creo que se tenga en cuenta al tripulante, se oyen voces, solo eso. La evolución guste o no, va por un camino que hace que el patrón tenga que ser más duro, soportar más. Cuando hay evolución se pregunta al tripulante, que en la mesa de diseño sabe como el barco será más rápido, y se espera de él que saque todo el trapo posible y cuide a la vez la máquina, cuando toque. Quizás en el tema presupuesto se limiten cosas, pero aún hoy ya están limitadas. Lo que es imposible es cambiar la norma y que a partir de ahora los IMOCAS se construyan sin foil, hay muchísimos construidos con desorbitados presupuestos ya .
Donde se cambiará, supongo, es en hacerlos más resistentes, laminación prohibida en monolitico, como en la proa del PRB y quien sabe si del Hugo Boss, algo asi. No creo que se hagan ultraligeros.

[Peon]

Durante las últimas 24 horas, Bestaven apenas tiene 200 millas náuticas recorridas. Charlie Dalin y Thomas Ruyant han registrado 400 millas .


Estos dos navegantes todavía están en contacto con los vientos moderados de la baja D2 . Es ella quien controla los vientos sobre la zona. Hoy todavía beneficiará al grupo de caza que se organiza un poco más en la retaguardia con Damien Seguin en APICIL como abridor.

Al observar la posición de Yannick Bestaven, las nubes tienden a desaparecer con el paso de las horas, lo que indica que la alta presión se está fortaleciendo. A muy corto plazo, este pequeño desarrollo le obligará a dirigirse al este para salir de esta área. Si observamos la derrota de Yannick podemos ver que está intentando ganar norte a toda costa.

Este cambio en el campo de presión obligará a la cabeza de la flota a dirigirse hacia el este para liberarse de esta zona de alta presión. Sin duda, es el punto de inflexión de la Vendée Globe .
La evolución isobárica es mucho más favorable para el grupo de perseguidores que podrán apoyarse en este campo de alta presión.
No es imposible que a principios de la próxima semana podamos observar un pelotón atacando los Vientos Alisios.
Esta edición de la Vendée Globe sigue siendo muy abierta.



Este desarrollo sigue siendo muy rentable para Clarisse Cremeur y Armel Tripon . Ya están navegando sobre la cresta de la zona de alta presión que atrapa a los primeros barcos. El viento moderado del oeste-suroeste se desplazará gradualmente hacia el oeste-noroeste y esta dinámica sigue siendo perfecta para avanzar hacia el norte.
Yo creo que puodrían contactar con el pelotón.
Resumiendo muy dificil para Bestaven.

[xtremesailing]

Dalin ha hecho un parcial de 87 millas en 4 horas. Los foilers nuevos con 'brisa', en esos 15 nuditos o así que tienen ahora, vuelan! Si no rompen, digo yo, le van a arrancar las pegatinas a Bestaven. El Plug-in de ruta de Windy da líder a Dalin en 48 horas. Definitivamente poder modular la potencia de los foils es la clave del diseño que esté por venir.

[pupo]

Ahora mismo, en el tracking map de la pagina oficial, no aparecen los datos de "weather forecast" de los tres primeros??

[NewFortuna]

true Re: Vendée Globe 2020
Se me antoja que para esa cuchara tan particular, demasiada fase de masticación.

Pocos placeres del concepto que tengo de navegar a vela.
Más parece la casa de los truenos.



¿Y qué me dices de un cazo tan caliente que se puede coger por abajo? La comida calentita, lo que se dice calentita, no puede estar...



Si quieren empeorar la situación psicológica de Dalin sólo tienen que embarcarle la Almiranta, con esos pantocazos sin parar, le iba a recitar una letanía de apoyos morales y elogios varios para su pericia náutica que no los aguanta ni Terminator.


Las caras que veo me dicen que ya no corren sólo para ganar sino por terminar cuanto antes la vida en la lavadora.


Lo de Pipi, impresionante. Ya ha hecho en esta regata mucho más de lo que estaba en el guión, lo que haga a partir de ahora, aunque nos sorprenderá mucho menos de lo que debiera, son extras.

[zar]

https://youtu.be/eJgi-F9Njzo

Interesante video de una visita a un Imoca...en este caso nos lo enseña Sebatien Josse y el barco es el que actualmente lleva Boris Herrman...que ahora se llama Malizia...

Hace no mucho vi un anuncio de la venta de este barco por dos millones setecientos mil euritos de na...

Y...tanta pasta..y vaya si son siniestros e incómodos por dentro..

[Peon]

Como decían en el audio de la Fnob, código 0. Didac parece muy cansado. No son condiciones que aunque duras que lo son, para llevar la mayor abajo y el J3.
Esto es achacable a que el piloto no puede gobernar en popa con el trapo correspondiente, la veleta no funciona, ha instalado una de respeto en popa, al estar baja da problemas con el aparente, y le obliga a esto. Lo viene arrastrando desde lejos Es una opinión pero creo que se acerca a la realidad. Muy difícil el Pacifico, y no comentamos nada. Este grupo debe salir aún.
Animo Didac.

[Peon]

Me refiero a que se desventa. ese es el aparente que digo.Porque en popa se lleva configurado el piloto con el viento real, debido a la aceleración en las surfeadas.

[zar]

Originalmente publicado por Peon

Como decían en el audio de la Fnob, código 0. Didac parece muy cansado. No son condiciones que aunque duras que lo son, para llevar la mayor abajo y el J3.
Esto es achacable a que el piloto no puede gobernar en popa con el trapo correspondiente, la veleta no funciona, ha instalado una de respeto en popa, al estar baja da problemas con el aparente, y le obliga a esto. Lo viene arrastrando desde lejos Es una opinión pero creo que se acerca a la realidad. Muy difícil el Pacifico, y no comentamos nada. Este grupo debe salir aún.
Animo Didac.

Estas en lo cierto...Didac viene arrastrando desde lejos ese problema...el mismo problema que tiene Pip Hare...y que tanto le afectó a la moral...en su video, cuando lo contaba, se la veía muy afectada...Didac, sin embargo, es de los que no cuentan mucho sus problemas...
Para mi tiene mucho mérito...el preparó el barco a conciencia con los medios escasos de los que disponía..ayudado por voluntarios...y por su pequeño equipo...no dudó en hipotecarse, otra vez puesto que ya lo hizo en la anterior Vendee, y me consta que en lo importante, piloto automático, velas, motor, jarcia, electrónica, timones, quilla puso toda la carne en el asador..ahora va con un barco viejo, si..pero que en lo importante va bien revisado y bien puesto a punto...

Pero Didac es un valor seguro...Con apenas medios está demostrando solidez...su objetivo es terminar...lo mejor posible si...pero terminar..que con sus circunstancias, que no todo el mundo conoce, ya es un merito tremendo...

Otros con pocos medios, como Destremau, se han lanzado a la mar y a esta regata, y es solo mi opinión, con un barco que, en lo esencial, no estaba, ni mucho menos, revisado y preparado...mínimamente para esta Brutal prueba...


El problema de la veleta en el tope del palo es un problema que les suele ocurrir a muchos...solo hay que fijarse en los videos y se ven la veletas portátiles que llevan algunos en popa..Seguin es uno de ellos..
Confiemos en que , una vez pasado hornos, pueda subir al palo y reparar...aunque el mayor problema con esa avería lo tienen con olas grandes...como las que tiene ahora..

En el último parte ya ha empezado a ir más rápido...

Ánimo Didac!!!

[Peon]

No es el problema de la veleta en si sino del cable que va por dentro del palo. No tiene repuesto,.

[berrincha]

Originalmente publicado por Peon

No es el problema de la veleta en si sino del cable que va por dentro del palo. No tiene repuesto,.

Pues a mí no se me ha roto ese cable nunca. Es raro que se rompa el cable. La veleta, es mas lógico que se rompa, pero el cable...

[cantante]

Originalmente publicado por Peon

No es el problema de la veleta en si sino del cable que va por dentro del palo. No tiene repuesto,.

Pues si que es raro. Lo normal es que sea una de las conexiones dañada. El cable no tiene porqué romper. Imagino que en el Atlántico subirá al palo a comprobarlo.