Vela Vendée Globe 2020

[zar]

Originalmente publicado por Peon

Como decían en el audio de la Fnob, código 0. Didac parece muy cansado. No son condiciones que aunque duras que lo son, para llevar la mayor abajo y el J3.
Esto es achacable a que el piloto no puede gobernar en popa con el trapo correspondiente, la veleta no funciona, ha instalado una de respeto en popa, al estar baja da problemas con el aparente, y le obliga a esto. Lo viene arrastrando desde lejos Es una opinión pero creo que se acerca a la realidad. Muy difícil el Pacifico, y no comentamos nada. Este grupo debe salir aún.
Animo Didac.

Estas en lo cierto...Didac viene arrastrando desde lejos ese problema...el mismo problema que tiene Pip Hare...y que tanto le afectó a la moral...en su video, cuando lo contaba, se la veía muy afectada...Didac, sin embargo, es de los que no cuentan mucho sus problemas...
Para mi tiene mucho mérito...el preparó el barco a conciencia con los medios escasos de los que disponía..ayudado por voluntarios...y por su pequeño equipo...no dudó en hipotecarse, otra vez puesto que ya lo hizo en la anterior Vendee, y me consta que en lo importante, piloto automático, velas, motor, jarcia, electrónica, timones, quilla puso toda la carne en el asador..ahora va con un barco viejo, si..pero que en lo importante va bien revisado y bien puesto a punto...

Pero Didac es un valor seguro...Con apenas medios está demostrando solidez...su objetivo es terminar...lo mejor posible si...pero terminar..que con sus circunstancias, que no todo el mundo conoce, ya es un merito tremendo...

Otros con pocos medios, como Destremau, se han lanzado a la mar y a esta regata, y es solo mi opinión, con un barco que, en lo esencial, no estaba, ni mucho menos, revisado y preparado...mínimamente para esta Brutal prueba...


El problema de la veleta en el tope del palo es un problema que les suele ocurrir a muchos...solo hay que fijarse en los videos y se ven la veletas portátiles que llevan algunos en popa..Seguin es uno de ellos..
Confiemos en que , una vez pasado hornos, pueda subir al palo y reparar...aunque el mayor problema con esa avería lo tienen con olas grandes...como las que tiene ahora..

En el último parte ya ha empezado a ir más rápido...

Ánimo Didac!!!

[Peon]

No es el problema de la veleta en si sino del cable que va por dentro del palo. No tiene repuesto,.

[berrincha]

Originalmente publicado por Peon

No es el problema de la veleta en si sino del cable que va por dentro del palo. No tiene repuesto,.

Pues a mí no se me ha roto ese cable nunca. Es raro que se rompa el cable. La veleta, es mas lógico que se rompa, pero el cable...

[Peon]

Eso han dicho en el audiopost.
Le Draision Ha dicho que el temporal ha sido brutal, se ha planteado cuestiones metafísicas.

[Markkk]

Isabelle Joschke del Macsf parece que se retira.. a vuelto a tener problemas con la quilla y el barco esta seguro sin riesgo de perderla pero no puede seguir en condiciones de seguridad porque tiene una pequeña entrada de agua.

Una pena por ella.. estaba haciendo un regaton!!

Pongo la “mala” traduccion de facebook a su publicacion:

/ �� NUEVA AVARÍA EN BORDO Y ABANDON �� /
Este sábado 9 de enero al final de la tarde en la #IMOCA MACSF, Isabelle constató el rompimiento del falso gato de quilla instalado el pasado domingo 3 de enero tras la pérdida de la vara de gatos hidráulicos. Ella navegaba en condiciones difíciles cerca del centro de la depresión de Argentina, bajo 30 a 35 nudos de viento y en un mar fuerte y roto.
El posicionamiento de su quilla ya no está controlado; esta última sigue siendo solidaria con el barco, pero la pérdida del gatillo lleva a una ligera vía de agua a bordo de su IMOCA. La skipper de MACSF ha afalado inmediatamente su gran vela y evoluciona bajo turmentino solo para estabilizar el barco; Isabelle está actualmente a salvo. En tales condiciones, es obvio que ella no puede continuar con su Vendée Globo y tendrá que renunciar...
Más información �� https://bit.ly/3hZJ22q

Voile MACSF I IMOCA Globe Series
Vendée Globe 2020: Modo carrera activado! ��
⛵ https://voile-macsf.fr/
��*♀ www.isabellejoschke.com

[cantante]

Originalmente publicado por Peon

No es el problema de la veleta en si sino del cable que va por dentro del palo. No tiene repuesto,.

Pues si que es raro. Lo normal es que sea una de las conexiones dañada. El cable no tiene porqué romper. Imagino que en el Atlántico subirá al palo a comprobarlo.

[Peon]

Ojalá sea eso para él. No será por no subirse al palo. Es una ardilla
Esto dijo el 8 hace dos días.
Mi veleta trasera no funciona bien y no lee correctamente la fuerza del viento, solo la dirección. Cuando hay mar no funciona muy bien por lo que es complicado.
Da una idea de sus problemas.

[Peon]

Yannick Bestaven en Maitre Coq, siguió luchando esta mañana con la alta presión de la A2. Avanzaba en el borde izquierdo de la cresta con un viento de alrededor de 10 kt, mientras que Charlie Dalin y Thomas Ruyant se mueven juntos por el borde derecho con un viento débil del suroeste.

Esta trampa de alta presión está mermando el avance que Yannick Bestaven había podido construir sobre Charlie Dalin. Esta mañana eran solo 191 millas las que los separaban. Detrás, la caza continúa con Damien Seguin abriendo el camino a un grupo más numeroso de barcos ya sin Joscke. La jerarquía dentro de este grupo se ha mantenido desde el paso del Cabo de Hornos porque evolucionan en un sistema meteorológico homogéneo.
Para este grupo de perseguidores, la situación, seguía perfectamente articulada esta mañana a nivel isobárico. La depresión observada D2 se dirige hacia el este-sureste y en el otro lado, el sistema de alta presión permanece casi estacionario. Esto sigue desarrollando un corredor de viento moderado muy favorable para asegurar buenas trayectorias hacia el norte. Buenas condiciones para reducir aún más la brecha con el líder, que se sitúa en 280 millas náuticas para Damien Seguin.

Este es un gran día para estos barcos. El cielo permanece despejado bajo la influencia de esta pequeña burbuja de alta presión y las temperaturas ahora son de 22 ° C.

El viento no debe quedarse atrás para este grupo, incluso si tiende a disminuir a medida que avanzan hacia el norte. La observación permite captar esta pequeña caída en la velocidad del viento. Pero no hay que preocuparse, el cabeza de carrera, con vientos suaves, no podrá escapar, así que mañana lunes 11 de enero se puede abrir una nueva página de la Vendée Globe.

Una preocupación que Armel Tripon y Clarisse Cremeur no encontrará de inmediato. Por hoy avanzan a favor del viento de la zona de alta presión. Por otro lado, la noche siguiente, deberán posicionarse en relación al centro de este anticiclón porque poco a poco irá entrando en el camino de este dúo.

[Peon]

Roman Atanasio bajo la influencia de la baja que se materializa en el Cabo de Hornos, tendrá un dia de viento del noroeste de más de 20 kt para asegurar una buena trayectoria hacia el noreste.

Esta misma depresión controla los vientos para los navegantes que se involucran bajo el Cabo de Hornos.
hace subir el viento. El problema sigue siendo esta nueva orientación hacia el sureste que ralentiza aún más esta progresión hacia el Cabo. El viento que se desplaza hacia el sur y luego hacia el suroeste la noche siguiente debería facilitar esta transferencia al Atlántico Sur.

El estado del mar pronosticado no interferirá con este paso, la situación de la baja y los vientos que controla contienen los estados del mar más formados al norte en alta mar. El Cabo de Hornos debe permanecer bajo un oleaje de 2 a 3 metros.

Jérémie Beyou en Charal, pasará mañana la longitud de Cabo de Hornos al mediodía con vientos del suroeste la brecha con Yannick Bestaven debería ser de 2300 millas náuticas.

[Peon]

“Estoy amargamente decepcionada, muy triste por no poder terminar esta regata . Pero estoy orgullosa. Orgullosa de navegar hasta aquí y orgullosa de mi regata. Orgullosa de haber doblado los tres cabos. Y haber demostrado que con MACSF todos estamos presentes y somos una fuerza a tener en cuenta. Eso es algo que no pueden quitarnos ".

“Esto no es lo más fácil en este momento. Navego en condiciones bastante duras con mar bastante agitado. Debe haber un oleaje de 5 m y entre fuerza 7-9 Beaufort. Un poco como las condiciones cuando rodeé el Cabo de Hornos. Pasé la noche achicando el barco, ya que hay una entrada de agua. He logrado detener el flujo de agua. Ahora lo más importante es llegar a un puerto y estar seguro y ponerme a salvo. Estoy muy triste por tener que retirarme. Creo que la Vendée Globe ha sido cruel conmigo ".

El director técnico del equipo MACSF, Alain Gautier, resumió: “ Hace unos días, Isabelle tuvo un problema con su cilindro hidráulico que se usa para inclinar la quilla de un lado a otro y, cuando hay un problema, teníamos un cilindro que nos permitió bloquear la quilla en el eje central. Montamos una forma de falso cilindro que te permite mantener bloqueada la quilla en el eje central para que puedas seguir navegando y esto es lo que falló ”.
Lástima de verdad.

[jotaguirre]

Originalmente publicado por Peon

Ojalá sea eso para él. No será por no subirse al palo. Es una ardilla
Esto dijo el 8 hace dos días.
Mi veleta trasera no funciona bien y no lee correctamente la fuerza del viento, solo la dirección. Cuando hay mar no funciona muy bien por lo que es complicado.
Da una idea de sus problemas.

No debería ir por bluetoohp (el anemo)
Y en el caso del cableado,,, el cable es el mas duro del sistema