Vela Vendée Globe 2020

[zar]

Mi porra...

1...Dalin

2...Ruyant

3...Burton

4...

5....:

6....Le Cam

Saludos

[Pons Minei]

Que ya os lo dijeeeeee, ojito con Burton

Como me gustan las regatas disputadas, sobre todo cuando son más de dos los que pugnan por la victoria

[TROTAOLAS]

efectivamente comenzamos la subida del Atlántico y el grupo se apretuja...ojito si tenemos en cuenta las compensaciones le cam estando a menos de 400 millas del lider como esta ahora haría podio
respecto a la porra que nadie saque la cartera aun que se van a apretar aun mas y cuando se escapen los lideres a lo mejor no son los lideres de ahora solo digo eso
madre miá como esta esto de apretao
como me gusta esta regata
peón te nombro jefe de meteorología mapas y demás

[Peon]

Es emocionante ver a Seguin en los videos.
Increíble el tio

[TROTAOLAS]

respecto a los problemas técnicos esta claro el principal problema es el equilibrio entre peso y fiabilidad
si se instala un cable el doble de grueso y un anemómetro a prueba de levante de tarifa no fallaría pero pesaría el triple
la quilla móvil si en la base del hidráulico en su anclaje a la estructura ponemos dos pasadores tochos en caso de joderse pasamos un burlón de acero y se quedaría fija y dependiendo de lo gordo del burlón o bulón como queráis seria seguro...pero sumaríamos mas peso....y así casi todos los problemas vienen de aligerar peso es una pesadilla para los ingenieros
que fáciles son los problemas desde mi sofá

[zar]

Mas problemas...para el"pupas"de esta edición...quien?..

Destremau.....ha descubierto una grieta grande en su proa...más concretamente en su botalón...no afecta estructuralmente a la proa ni al anclaje del J2 que va fijo en el stay de proa...podrá seguir utilizandolo..pero NO podrá usar Genaker...

El muy cachondo pide disculpas por si llega un poco más tarde a les Sables debido a no poder usar velas grandes...

Poco a poco se le va desmontando el barco....

Animo amigo...desde luego yes un tipo duro...y no hay quien te desmoralice....joerrrrrr

[esscapar]

Pero ¿en serio quiere terminar a cualquier precio?

Durante una inspección de rutina de Merci, se descubrió una gran grieta en la proa del IMOCA en el bauprés. Destremau escribe ...

"Esta mañana, como todas las mañanas, salgo a cubierta para dar mi pequeño paseo. En la proa descubrí una grieta en la proa en el bauprés de lado a lado. Una mirada debajo de la proa y tengo la impresión de que el El bauprés está roto y se separa del barco. Mi mayor temor es el punto de anclaje del estay de proa del J2 que está allí ".

Aprovechando que Merci navega cerca de Nueva Zelanda, me puse en contacto con Angelo Lavranos, el arquitecto del barco. Después de revisar sus archivos, Angelo es categórico, el bauprés no es estructural a la proa del barco. Por lo tanto, no hay riesgo de desanimarse y Merci puede navegar normalmente con su J2. Eso es una buena noticia. Lo menos bueno es que Merci probablemente no podrá usar ninguno de sus gennakers sin una reparación seria del bauprés. Angelo estudia las fotos del problema para afinar su diagnóstico. Tenemos mucha suerte de poder seguir usando nuestro gran J2. Para los gennaks, es un poco vergonzoso y puede ralentizarnos un poco en determinadas condiciones. Espero que no tengas mucha prisa por vernos terminar porque este nuevo incidente puede hacer que me retrase un poco ... "

[Peon]

Otro día bajo la calma de alta presión para Yannick Bestaven. la escasez de vientos en franjas al norte de la A2 destá dificultando la zona en la que vuelve a navegar esta mañana.
Una oportunidad para los barcos que le siguen. Charlie Dalin se ha colocado a menos de 70 millas ahora mismo 49 y aún no se ve afectado por la calma que se avecina. Yannick Bestaven, que marcó unos pequeños 5 nudos en el tracker está literalmente atascado.

Un poco más lejos de Charlie Dalin, los barcos continúan avanzando hacia el noreste, apoyándose en los vientos moderados de la cresta de alta presión A2. La brecha con Yannick Bestaven es ahora de menos de 200 millas. Este viento, cada vez más débil a medida que los patrones avanzan hacia el norte, podría provocar una agrupación de circunstancias alrededor de Charlie Dalin. Debería formarse un pequeño grupo con Damien Seguin, Thomas Ruyant y Louis Burton. Este último muestra la mejor progresión durante 24 horas con 329 millas.


Un día muy agobiante para Yannick Bestaven bajo un sol abrasador y temperaturas cercanas a los 26 ° C. La ventaja parece ser para el grupo perseguidor porque el viento tiende a ser un poco más favorable en este grupo. Es un día decisivo en el que todo puede cambiar.

Armel Tripon, ha recuperado la ventaja sobre Clarisse Crémer . Ambos avanzan como ayer hacia el centro de la zona de alta presión señalada A2. Juegan el punto de inflexión lo más cerca posible del anticiclón antes de regresar a las trayectorias del noroeste cuando el viento caiga.

El enrutamiento marca la perspectiva de reagrupamiento, da la latitud de Recife, que debe alcanzarse el próximo viernes. Pero en esta etapa, parece muy difícil darle la ventaja a Yannick Bestaven porque los vientos son débiles y caprichosos durante las próximas 48 horas. Observando el planteamiento de los diferentes modelos meteo para las próximas 36 horas se ve que no hay uno igual. Al comienzo de la semana, el suspense sigue sin resolverse y la flota aún no han hecho la tan esperada conexión con los vientos alisios del sudeste.

[zar]

Isabel Joscke en modo seguro...lo importante ahora es llegar a puerto sana y salva..recordemos que su barco es el antiguo Safran que ya perdió la quilla en los primeros compases de la edición del 2012...
Con eso no quiero decir que su avería actual esté relacionada con aquella...pero vaya, ya es mala suerte...también hemos de tener en cuenta que antes de la Vendee Isabel participo en la regata Vendee Arctique, donde tuvo una excelente actuación...
Eso son horas y millas antes de la Vendee globe..y los barcos se aprietan a tope..y aunque luego se revisan, unos más que otros, y se cambian piezas, según presupuestos, no se sustituyen todas..muchos salen a la Vendee con piezas, velas, drizas, latiguillos que ya tienen sus horas de funcionamiento...

Luego viene la Vendee...y ahí se aprieta más y más...y las piezas se rompen...

En fin...como dice el sabio Le Cam...para ganar...

Primero hay que acabar....

Por otro lado...hoy cruzan Hornos Boissiers, Roura, Beyou...y Pip..

Pronto lo hará Didac...a ver si luego puede remontar!!

Roura, que tiene el mismo problema que tenia Isabel...tendrá que ir con cuidado...no apretar demasiado..porque el sistema que lleva para fijar la quilla al centro imagino que será el mismo que Isabel...y ya hemos visto que no aguanta lo mismo que el Ram original....

Saludos

[Zuga]

Ahora que habláis de Destremau; creo que es una pésima idea continuar.
A mi juicio una temeridad.
Podría dejarlo ahora que tiene relativamente cerca Nueva Zelanda.
En fin....es mayorcito.

[TROTAOLAS]

Originalmente publicado por zar

Mas problemas...para el"pupas"de esta edición...quien?..

Destremau.....ha descubierto una grieta grande en su proa...más concretamente en su botalón...no afecta estructuralmente a la proa ni al anclaje del J2 que va fijo en el stay de proa...podrá seguir utilizandolo..pero NO podrá usar Genaker...

El muy cachondo pide disculpas por si llega un poco más tarde a les Sables debido a no poder usar velas grandes...

Poco a poco se le va desmontando el barco....

Animo amigo...desde luego yes un tipo duro...y no hay quien te desmoralice....joerrrrrr

os acordáis en la primera de piratas del caribe cuando jack sparrow llega a puerto achicando agua y al final atraca en el muelle en el tope del palo mayor cuando salta a tierra el barco desaparece bajo el agua pues el amigo destremau va a llegar igual a les sables que tío
para una regata es una temeridad y un poco rocambolesco permitirle hacer las cosas así pero para la parte aventurera y romántica de la vendee este tío es un valor unico