Regatas Trofeo Jules-Verne 2020

[sueste]

Originalmente publicado por cantante

Gracias Chukel. Es un poco extraño. Igual al no ser una regata pura, sino un intento de récord prima otras reglas pero como ya se sabe, que a pesar de las reglas de regata también hay que cumplir también las reglas y reglamentos de navegación... Veremos.

Seguro que Finisterre Radio les leyó y bien la cartilla cuando pasaron el Dispositivo de separación de tráfico en sentido contrario según se ve en el track, incluso podrían formular la correspondiente denuncia por incumplir la regla 10 del Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar.

Aunque esto, puede que no afecte a lo que es el intento de record en sí, salvo la posible sanción por no respetar es dispositivo.


www.salvamentomaritimo.es

Dispositivos de separación de tráfico
En el año 1972 se aprobó por la Organización Marítima Internacional el Reglamento Internacional para prevenir los abordajes, 1972 (COLREG), que entró en vigor en 1977. Una de las innovaciones más importantes de este reglamento fue la importancia que se concedía a los dispositivos de separación del tráfico marítimo (DST).
Dispositivo de Separación de Tráfico de Finisterre
Según la normativa internacional, todos los barcos tienen que reportarse al Servicio de Tráfico Marítimo de Finisterre, al cruzar las líneas de demora 130 a Cabo Villano y 75 a Cabo Finisterre.
Las vías de circulación están (empezando por la más próxima a la costa) a 21,7 millas (40 KM), 28,3 millas (52,4 KM), 35,5 millas (65,7) Km y 39,5 millas (73 Km) de Cabo Finisterre.
Antes del "Prestige" solo existían las dos vías más pegadas a la costa (dirección Norte la más próxima y dirección Sur la otra) para todos los barcos, después del "Prestige" se añadieron las otras dos para mercancías peligrosas a granel.
https://www.practicosdepuerto.es/
Queda, pues, a voluntad del Estado ribereño el exigir o no que los buques o determinada clase de ellos los utilicen. En el caso de que no sea obligado el transitar a través de un determinado DST, la decisión recaerá en el capitán. Si decide no utilizarlo, su única obligación es apartarse del DST dejando el mayor margen posible. Pero si decide hacerlo, insistimos, una vez dentro del mismo el buque deberá cumplir con la regla 10 del REGLAMENTO, donde se contemplan las maniobras específicas que debe llevar a cabo.

Aparte de esto, a seguir apretando que no va a ser facil.

[bosito]

ahora mismo va con 90´de adelanto, pero creo que batir este record va a ser muy muy dificil.
Yo apuesto a que no lo consigue

[Dichuga]

Ahora mismo están parados en las calmas... navegando a 1,3 VMG... Paciencia y a ver qué tal salen de ahí.

[Juriola]

El Gitana es más rápido de el IDEC pero está claro que la ventana meteo que encontraron en su record lo pone muy dificil.

[Dichuga]

Originalmente publicado por Juriola

El Gitana es más rápido de el IDEC pero está claro que la ventana meteo que encontraron en su record lo pone muy dificil.

Y el IDEC no era ni si quiera de última generación, fue botado en el 2006 me parece. Si el Gitana quiere el record tiene que apuntar bien el tiro para meterse por no una sino por varias ventanas sucesivas.

[cabo_udra]

El Gitana ya ha pasado el ecuador 5 horas antes que el Idec. Ahora mismo va 220 millas por delante de Idec.

Hablando de Finisterre Tráfico, seguro que les leyeron la cartilla. Supongo también que verían con interés su velocidad. Pocos barcos pasan por allí a esa velocidad y especialmente con castaña. Me recuerda la anécdota de G Altadill en The Race que Tarifa Tráfico les hizo confirmar 2 veces que se trataban de un catamaran a vela por lo sorprendido que estaba el operador de verlos a 25 nudos.

Buena proa

[bosito]

Nada menos que 753 millas de adelanto
A ver como navega el indico, el IDEC en esa zona fue inmejorable