Vela Vendée Globe 2020

[Peon]

Burton elige izquierda de la zona

[esscapar]

Originalmente publicado por Peon

Burton elige izquierda de la zona

Deben de estar echando humo los ordenadores de a bordo.

[napoleon]

Finalmente Destremau ha abandonado. No está tan loco como decían. Ni quizás sea tan mal Marino como decían.

Reparará con sus manos el barco y lo retornara. Me cuesta creer que lo deje en NZ. Sin tanta presión mediática, eso sí.

[Peon]

Ha abandonado pero aún no ha llegado a puerto y debe darse prisa.

[Peon]

Del Facebook de Destremeau .

Nuevamente barco ⛵ a la deriva con piloto en cortina por resorte roto pero en menos de dos horas ya está arreglado. Voy a cambiar los resortes de piloto tan rápido como los chicos cambian los neumáticos de F1 🏎...!!!!!
Merci ⛵️ se retiró oficialmente del Vendée Globe esta mañana a las 10 pm! El barco va en camino a Christchurch, en la isla del sur de Nueva Zelanda. Ciudad muy conocida por sus famosos viñedos 🍇 de Marlborough.
Sin embargo, todavía no tengo visado de entrada para NZL 🤷.
Nos vemos en 48 horas para un video que explicará las verdaderas razones del abandono de Merci."

Respuesta de un seguidor:
De alguna manera , es tranquilizador. Sin embargo, la decisión del marino es probablemente muy evaluada. Esperemos que la dirección de carrera no esté en esta decisión.

No hay que olvidar que Destremeau dijo hace varios días que se retiraba, tras una derrota totalmente errática de varias jornadas y singladuras de poquísimas millas, no lo hizo, después dijo que había arreglado el piloto, más tarde que se le habia roto, ayer dijo que iba todo bien y que reanudaba la ruta, pero seguía sin variar el camino a Nueva Zelanda, sin enfocar al Punto Nemo.
Habrá que esperar el video, parece que hasta en tierra continua la cuestión.

[Peon]

Ya hemos visto posibles diferencias en función del estado del barco. Charlie Dalin, cuyo foil de babor no es 100% utilizable, fue un poco más lento que Louis Burton en su barco del 2016 con foils pequeños pero en buenas condiciones, y especialmente en comparación con Boris Herrmann cuyo Sea Explorer, también de 2016 pero equipado con foils grandes, mostró un impresionante potencial de velocidad con el través. Sin embargo ayer se filtró de alguna manera que el guardarropa de Herman está tocado, me da que la reparación de la mayor es la pega, también el asimetrico grande, pero todo es suposición porque nadie a estas alturas cuenta nada.

Ayer por la noche, Louis Burton había tomado la delantera , en el check-in de las 6 pm, antes de perderlo nuevamente a las 10 pm, debido a una tormenta que lo obligó a dirigirse temporalmente hacia el oeste. Ese fue el motivo de su oeste.
Ruyant y Herman se acercaron durante la noche. Una nube atrapo a Dalin.
El sistema de las VMG y las compesaciones da ganador aún a Le Cam

[zar]

Si nos fijamos en la cara de Dalin en su último vídeo vemos reflejado su cansancio... están dándolo todo..ahora es un momento crucial..
Si nadie rompe nada serio todo se decidirá en el tramo desde las Azores a les Sables..
Y....
Si las diferencias se mantienen así..y llegan a ese tramo como están ahora..250 millas de retraso que lleva Le Cam, más o menos, serían recuperables con esas 16 horas de compensación..
Ya que ese tramo final se presupone será con vientos portantes y presumiblemente fuertes..
Y así son capaces de hacer más de 400 millas en 24 horas..

Así que porqué no podría ser Le Cam el ganador??
..
Sería genial!!

[Peon]

La situación meteorológica del día relativa al paso de los Doldrums, al norte del ecuador, es compleja para los líderes. El sistema, es más activo de lo esperado.
Los barcos al menos nueve de ellos cambiarán de los alisios del sureste a los alisios del noreste hoy. Esta fase todavía es delicada porque los vientos son muy caóticos, estamos en la zona donde confluyen los dos alisios. A esto hay que sumar la convergencia de masas de aire con características muy diferentes entre los hemisferios norte y sur, lo que genera procesos nubosos inestables capaces de destruir el viento.

Más allá de la observación exhaustiva de los modelos de viento, que impulsa la estrategia de los navegantes, esta mañana el verdadero soporte para acercarse al ZCIT sigue siendo la observación de la imagen satelital para eliminar las masas de nubes más activas susceptibles de desestabilizar el campo de viento.

Charlie rueda a la derecha, Louis a la izquierda
En el tracker de esta mañana, Charlie Dalin y Louis Burton están codo a codo. Entrarán en contacto con la zona de transición de los Doldrums al final de la mañana.

En la parte trasera, los otros barcos siguen rutas practicamente idénticas.
El duelo a la cabeza de la regat se basa en la diferencia de longitud que podemos observar esta mañana.

Si observamos la actividad sin viento ayer, fue mucho menos marcada que esta mañana al oeste de los 30 ° W de longitud. Charlie Dalin parece estar apoyado en el borde derecho del núcleo inestable más marcado en la puntuación de las 5 en punto, trata de ir contra el viento de este núcleo. Esta es el área pequeña rodeada con un círculo rojo.
La trayectoria de Louis Burton parece más imprudente.



Salir del estancamiento, va a ser un problema importante.

El dibujo con el modelo de esta mañana ilustra una actividad de precipitación más marcada en el área. El pasaje será, por tanto, muy delicado, y no es imposible que observemos redistribuciones sobre la clasificación al final de esta secuencia del paso de los Doldrums.



El enrutamiento es dificilisimo esta mañana esta mañana, ya que las incertidumbres sobre el viento pesan mucho en este tipo de escenario. Y sale cualquier cosa Parece complicado determinar quién puede salir primero de este formidable paso de los Doldrums.

Pero lo que está en juego es capital porque detrás de esta salida , el patrón de viento es implacable para la continuación en el Atlántico Norte. Así que el que primero salga obtendrá ventaja.

Los modelos globales en este punto llevan unos días en esta trayectoria de pronóstico, y esto significa una subida rápida en el Atlántico con llegadas que podemos esperar a partir del miércoles 27 de enero.



Por hacer un chiste y como decía un entrenador de fútbol, las espadas estan en alto, no se puede dar una Vendee por perdida , los competidores son extraordinarios, a la Vendee hay que venir a sudar la camiseta.
Más emoción imposible. Animo.