Virar por avante

[Auskalo]

Puede que estéis largando el Génova muy pronto, o que para coger velocidad os estéis abriendo algo antes de virar. Con poco viento la opción facil, es como os comentan arriba, cambiar de banda el Génova cuando ya está portando a la mala. Con muy poco viento, y dependiendo que timón tengáis, es importante no meterlo todo a la banda porque os frenará mucho. Con unos 15 grados de pala es suficiente, no es necesario meter los 30 que suelen tener de recorrido. Y empezar la maniobra con el Génova suficientemente cazado, si no os flameara pronto. Si ya vais ciñiendo, lo podéis cazar más. Evidentemente, si vais más abiertos, primero poneros a ceñir bien, cazar velas y luego iniciar maniobra. Aún así, hay barcos, que con muy poco viento cuesta horrores virar. Clásicos de quilla corrida y similares.
Saludos
Auskalo

[Bernardo II]

Me pasa mucho, creo que es mi barco con poco viento no hay manera, a virar por redondo.
creo que el barco con poco viento es un trasto. He visto que intentando ganar barlovento o progresar en ceñida, solo puedo ir de arriba a abajo en paralelo sin ganar nada , que no avanzo vamos. son 3.300 kilos de peso y un capitan muu verde

[Xenofonte]

Hola

Como lo hacemos nosotros!

El caña avisa de que vamos a virar en x minutos ó x metros
El proel soltará cuando proceda la trabazón de la escota que trabaja y alguna vuelta
El caña puede arribar un poco para ganar arrancada mientras avisa de que viramos en tres, dos, un segundo
Mete el timón con decisión desde el principio. La maniobra ha de ser rápida y más rápida cuanto menos viento haya. Si hay ola, intentará aprovecharla
El proel aguanta la escota que trabaja mientras sujeta la que trabajará, a la que le ha dado una sola vuelta al winche. Cuándo el foque empiece a portar por la otra banda, caza todo lo que pueda rápidamente
El caña va enderezando el timón hasta un descuartelar. La mayor no se toca en todo éste proceso y va cazada a tope
El proel le da vueltas a la escota en el winche, lo trinca, y le da la tensión adecuada
Una vez el barco vuelve a andar, el mayor orza progresivamente hasta ceñir en el nuevo rumbo

Como norma general, la virada ha de ser rápida y la trasluchada, lenta

Cordiales saludos.