Secuencia asimétrico

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por Xenofonte

Hola



Esa configuración que he comentado en el anterior post, no crea aparente, no es para ir rápido, es para ir relajado , en cuanto consigues que la vela vaya estable, sin bambolearse significativamente



Nosotros no usamos barber. Vamos apopandonos muy despacio, amollando escota y cabo de amura mucho, pero mucho, hasta que la vela vuela bastante alto y el puño de amura está casi a nivel del de escota. Muy a menudo (sobre todo si se reduce ó arría la mayor, a la francesa), el rumbo se estabiliza de tal modo que prácticamente se toca muy poco el timon



Ésto lo hacemos cuando el rumbo que queremos seguir es muy apopado. El barco va solo, la escota del spi va trincada y solo el caña se tiene que ocupar de que el viento entre ligeramente por barlo (entendiendo en éste caso por barlovento el costado opuesto al de la escota que trabaja)



El aire se ha de escapar del spi fundamentalmente por abajo, si no es así, se bambolea. Obviamente a las lanitas de la vela no les hacemos mucho caso, pero tengo algun video en el que flamean claramente hacia abajo.mEl peso de la tripulación está mas bien a popa (eso no quiere decir que no se pueda ir ó estar en proa, de hecho, si hay pequeñuelos, suele haber un par tumbados en proa pues por un lado, que la vela así tan alta es un tanto hipnótica, y por el otro, que es el sitio mas alejado de lis adultos que pueden encontrar



En un 26’, con F2 podemos hacer 3kn, que para nosotros es arrancada de sobra, pues antes de que tuviésemos ésta vela y una hélice plegable (que se nota un h**v*), las empopadas con poco viento eran un verdadero horror



Saludos cordiales.

Ese detalle de dejar escapar el aire por debajo no lo había pensado. Ahí el barber posiblemente no me ayude, pero sí que me viene muy bien para llevar la vela a barlovento. Voy a probarlo! Estoy de todos modos ya claudicando. Yo con F2 ya le estoy sacando 3,5kn, que está super bien, pero va muy inestable, y, al final es un poco contradictorio, porque como bien dices, si vas en un plan relajado, y estás dispuesto a sacrificar velocidad, no es para estar pendiente de la vela todo el rato. Veremos si consigo una configuración más estable.
Tomo nota de lo de la hélice plegable. Hace tiempo que vengo barruntandolo, y leyendo hilos al respecto, y es unánime. Tiene pinta de que será la próxima piedra en el monumento a la ruina que me estoy construyendo! Pero eso ya merecerá otro hilo😂😂.
Unos cafelines matutinos para la concurrencia!

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[Atnem]

Hay infinidad de cortes para los asimétricos, pero discrepo que sea difícil (en general) llevar correctamente un asimétrico con más de 140º de real.

Todo depende de la forma de la vela, pero más importante es la cantidad de viento. Está claro que si tenemos 8', la vela se nos irá abajo, pero si hay 12' y el caña está atento al tema, puede ser una navegación más que buena. El tema está en mantenerlo siempre con tensión. A la que se nota que pierde fuerza, hay que orzar suavemente pero con decisión. Eso nos llevará a un mayor aparente que mantendrá la vela portando. Ahí esta el (divertido) juego.

Con más viento, se puede ir más apopado. No es lo conveniente, pero se puede ir y bien. Soltar amura, cazar barber y tratar la escota con cariño y atención. El caña no puede ni rascarse la nariz.

La mayor no tiene que molestar. En crucero y con poco viento, se puede ir con el asimétrico y sin mayor. Es una navegación de lo más relajante.

Siempre hay que tener presente que hay dos factores totalmente correlacionados y hay que jugar con ellos para sacarle el partido que deseemos: viento (dirección y sobre todo fuerza) y rumbo.