Vela Vendée Globe 2020

[esscapar]

Originalmente publicado por Peon

Isabelle Joschke est arrivée, en sécurité

Vaya gestión más buena que ha hecho en tantos días y millas; parece mentira hacer esa distancia esperando que no colapse la quilla en cualquier momento y con tantas dificultades de meteo que ha tenido. ¿Cuantas veces no habrá pensado? ¡que me vengan a buscar ya!
Bravo por ella!!!

[Peon]

Es un verdadero Match Race en el Cabo Finisterre esta mañana. Los navegantes se mueven en el cuadrante norte de la alta presión que se encuentra este mediodía en el sureste de las Azores. El viento oeste-suroeste cerca de las Azores está controlado por el vasto sistema de baja presión ubicado sobre el Atlántico Norte 964 hPa en la latitud de Brest.


La lucha continúa por delante de la Vendée Globe. Los capitanes están librando una feroz batalla. El anticiclón impulsa a los navegantes en dirección a un frente de nubes ocluido que choca con el campo de alta presión reforzado en la punta bretona. El rutening sigue siendo delicado.


Al mismo tiempo, ya es necesario que los patrones tomen decisiones para el final en Les Sables-d'Olonne. El dilema ? ¿Una aproximación desde el norte o el sur del Cantábrico durante la jornada del martes?

Para este mediodía, los vientos no plantean ninguna dificultad inmediata, los navegantes evolucionan bajo una zona de viento apreciablemente homogéneo con menos disparidad ciertamente en fuerza y ​​dirección privilegiando la navegación frente al Cabo Finisterre. Charlie Dalin esta mañana está de vuelta en la cabeza de la clasificación, pero tendrá que cruzarse con Louis Burton durante el día. El duelo se libra entre estos dos patrones con Boris Hermann en emboscada detrás de este dúo.


La masa de nubes, representada por un frente ocluido (línea violeta), permanece contenida frente al Cabo Finisterre y va perdiendo gradualmente su actividad. Los barcos más avanzados entrarán por debajo de su borde al final de la tarde. Este límite al desplazarse hacia el golfo de Vizcaya debería permitir a los 60 pies quedarse atrás en la línea del viento del suroeste que tienen esta mañana. La verdadera elección se hará al final de la próxima noche para operar la fase de progresión el martes en Les Sables-d'Olonne.



Será interesante seguir la aproximación de los barcos del norte ligeramente por detrás de la cabeza de carrera que sin duda nos ofrecerán otros caminos para llegar a Les Sables. Yannick Bestaven o Thomas Ruyant en la posición pueden abrir otras estrategias durante el día y buscar explotar una evolución climática.

Observar los recorridos en este punto es muy interesante. Una vista global, para comenzar y una vista más detallada para la llegada del miércoles a las 9:15 pm local para el primero de ellos.


Más allá de esta posición encontramos a Maxime Sorel y Armel Tripon a 1000 millas. Avanzan en dúo hacia las Azores bajo un moderado flujo sur a lo largo del anticiclón que se asienta al nivel de Canarias. Navegación igualmente tranquila para Clarisse Cremeur, que avanza hacia el norte bajo los vientos alisios del noreste.

Romain Attanasio , la terrible experiencia de los vientos flojos bajo los Doldrums finalmente se está desvaneciendo hoy. Da paso a Jérémie Beyou en su Charal, a quien le toca atacar su transferencia de los Doldrums.

Un problema muy alejado de los 6 patrones, frente a Recife, que siguen trayectorias hacia el norte con vientos alisios moderados del sudeste. Un panorama muy diferente al de Manuel Cousin y Miranda Meron que tienen que lidiar con el centro de la alta presión que frena su avance hacia el norte.

Alexia Barrier y Ari Huusela podrán separarse un poco hoy. Ahora también se dirigen al Atlántico Sur.

[vent]

A mi criterio Bastaven debería virar y hacer mas norte.Su colchón de diez horas de la reparación del Comite no le da,ahora mismo, para ganar. Si continua con su nav."patito" sus posibilidades son prácticamente nulas, tiene una buena velocidad pero los demás también. No le interesa acercarse a finisterre y entrar desde el sur, es lo que van a a hacer los que están por delante suyo y esto es asegurar la derrota. No puede pretender rascarles 200 millas con el mismo viento, las mismas olas y el mismo rumbo...debe dejar que se peleen entre ellos.

No le queda otra que apartarse de los que le preceden, hacer norte a fondo ,aprovechar el suroeste para una buena velocidad y empezar a caer a la que role.... si no le sacan más de 130 millas aún podría ganar....

[Peon]

Originalmente publicado por vent

A mi criterio Bastaven debería virar y hacer mas norte.Su colchón de diez horas de la reparación del Comite no le da,ahora mismo, para ganar. Si continua con su nav."patito" sus posibilidades son prácticamente nulas, tiene una buena velocidad pero los demás también. No le interesa acercarse a finisterre y entrar desde el sur, es lo que van a a hacer los que están por delante suyo y esto es asegurar la derrota. No puede pretender rascarles 200 millas con el mismo viento, las mismas olas y el mismo rumbo...debe dejar que se peleen entre ellos.

No le queda otra que apartarse de los que le preceden, hacer norte a fondo ,aprovechar el suroeste para una buena velocidad y empezar a caer a la que role.... si no le sacan más de 130 millas aún podría ganar....

De momento es primero y Herman segundo Hay que esperar la transición cuando se queden sin viento del Suroeste, los de Finisterre digo.
Como ves es evidente que lo hará. (hacer norte)

[Pons Minei]

Para mi Burton ha demostrado desde antes de Hornos ser el principal candidato a llegar el primero (ya sabemos que la victoria, en esta edición, se la llevará, con justicia , lo que salga de las compensaciones) una vez la mala suerte de Bestaven llegando al ecuador, y me desilusionaría que no fuese el que primero cruzase el canal de Les Sables, peeeeeeero, sería injusto si no considerase casi con el mismo deseo que lo hiciese Dalin... incluso Boris Herrmann, para mi la auténtica sorpresa de esta edición. Estos tres seguro que serán el pódium... de llegada.

Pero a pesar de todo lo dicho, y de lo que muestran lo routages que Peon nos sugiere, no acabo de ver claras sus rutas rondando miña terra galega, aunque para cuando les toque, el Cantábrico ya parece más aclarado.

[Peon]

En esta actualización del rutaje vemos las dos posibilidades de Apivia (Charlie Dalin).
Los lideres han navegado más lentos de lo esperado ayer.
Nueva ETA 1er = 21hfr con GFS, 16h30fr con Arpège

[xtremesailing]

Para Herrmann o Bestaven...

Originalmente publicado por Peon

En esta actualización del rutaje vemos las dos posibilidades de Apivia (Charlie Dalin).
Los lideres han navegado más lentos de lo esperado ayer.
Nueva ETA 1er = 21hfr con GFS, 16h30fr con Arpège

[Peon]

Didac Costa
@didaccostaVG
·
1h
[ UPDATE MESSAGE 💬 DÍA 77 ] "Ayer finalmente fue un día más tranquilo. Los últimos dos días para llegar a los vientos alisios fueron muy exigentes, siempre atentos a los diversos chubascos que se iban produciendo de forma continua, de día y de noche" 🌧️
Didac Costa
@didaccostaVG
·
1h
"Se podría decir que tengo condiciones de navegación cómodas, a pesar de que viento no es muy estable ni en intensidad ni en dirección, no hay cambio de vela que hacer y la estrategia es relativamente sencilla: ir hacia el norte a la depresión."
Didac Costa
@didaccostaVG
·
1h
⛵️ "En las condiciones de ahora se ven mucho las diferencias entre los barcos viejos y los nuevos.
@pipoceanracing
y yo tenemos una velocidad sensiblemente más lenta que los demás, pero no hay mucho que hacer excepto esperar una oportunidad en los doldrums o el Atlántico Norte"
Didac Costa
@didaccostaVG
·
1h
Curiosamente, hace unos 40 días estábamos en la misma zona con algunos de los mismos barcos, así que por qué no poder llegar a Les Sables muy cerca sería un buen final 😊"

[Peon]

Roman Atanasio sale de los Doldrums foto de a bordo de su ordenador.
Muy difulcotosos estos Doldrums pese a la previsón

[caribdis]

Parece que se lo están tomando más en plan marcaje y mantenerse en el camino más directo posible que en seguir un enrutado concreto.

Burton ha virado para no dejar ir al norte a Bestaven y Ruyant.

Dalin ha virado para no hacer demasiado extrema la opción E.

Herrmann ha hecho igual y ha seguido a Dalin.

Herrmann es el ganador ahora mismo, con 6 horas de bonificación podría hacer las millas que le lleva Dalin (la media necesaria sería de 13 nudos, aprox).

A Bestaven no le llega, va 253 millas por detrás del líder, una media de 25 nudos durante 10 h es demasiado pedir. Y la opción de ir a norte es una opción menos arriesgada que la de pasar cerca de Finisterre. Tiene posibilidades.

Le Cam está navegando muy rápido, pero está muy atrás, a 527 millas del líder, parece demasiado.

El ganador debiera estar entre los cinco primeros, y es maravilloso que aún sea así a dos días de la llegada,

Mi apuesta es por Burton, me parece el mejor situado ahora mismo. No comprendo como Dalin, teniendo un barco más rápido no mantuvo el bordo de babor para cruzarse con Burton y en todo caso trasluchar después.

Máxima tensión!