Vela Vendée Globe 2020

[Zuga]

Si. Apivia ha trasluchado.
Creo que Vesselfinder le ha pillado en la maniobra, porque efectivamente reporta 5,7 kts.

[Pons Minei]

No entiendo como se puede discutir la filosofía IMOCA, que recuerdo es una asociación de regatistas, no de organizadores de regatas. La Vendée y otras Transat en las que participa la clase, nunca, ni cuando vino la pasada crisis, dejaron de crecer en participantes, cada vez con menos porcentajes de retirados e incidentes, incluso conquistando para si la regata de vuelta al mundo para tripulaciones con escalas... y precisamente por permitir medirse a barcos nacidos de distintas generaciones dentro de una "box rule" que ha evolucionado con la premisa de la seguridad en la que cada vez se intentan corregir los puntos débiles, de ahí las pruebas de 180°, la uniformidad de orzas y palos, la limitación de apéndices y su movilidad... etc...
Luego de las dos primeras ediciones de construcción del concepto, y aunque el desarrollo y evolución de la "box rule" 60' empezó a igualar los diseños, siempre se mezclaron nuevas e innovadoras ideas en nuevas monturas con barcos "usados" y no voy a negar que siempre se leyeron críticas a las deslaminaciones por los primeros monolíticos de carbono, a las orzas pendulares, al "aparejo Parlier", a los perfiles alares, al "bouchain vif", derivas curvas... bla, bla, bla... cada edición trajo su evoluciones y alguna se quedó en el camino, pero aquí estamos. En la clase más sólida y consolidada de la vela oceánica mundial.
¿En la edición con más participantes, menos retirados e incidentes y mayor competencia, discutir la evolución de los IMOCA?

En todo caso, es un opinar

[zar]

Originalmente publicado por Pons Minei

No entiendo como se puede discutir la filosofía IMOCA, que recuerdo es una asociación de regatistas, no de organizadores de regatas. La Vendée y otras Transat en las que participa la clase, nunca, ni cuando vino la pasada crisis, dejaron de crecer en participantes, cada vez con menos porcentajes de retirados e incidentes, incluso conquistando para si la regata de vuelta al mundo para tripulaciones con escalas... y precisamente por permitir medirse a barcos nacidos de distintas generaciones dentro de una "box rule" que ha evolucionado con la premisa de la seguridad en la que cada vez se intentan corregir los puntos débiles, de ahí las pruebas de 180°, la uniformidad de orzas y palos, la limitación de apéndices y su movilidad... etc...
Luego de las dos primeras ediciones de construcción del concepto, y aunque el desarrollo y evolución de la "box rule" 60' empezó a igualar los diseños, siempre se mezclaron nuevas e innovadoras ideas en nuevas monturas con barcos "usados" y no voy a negar que siempre se leyeron críticas a las deslaminaciones por los primeros monolíticos de carbono, a las orzas pendulares, al "aparejo Parlier", a los perfiles alares, al "bouchain vif", derivas curvas... bla, bla, bla... cada edición trajo su evoluciones y alguna se quedó en el camino, pero aquí estamos. En la clase más sólida y consolidada de la vela oceánica mundial.
¿En la edición con más participantes, menos retirados e incidentes y mayor competencia, discutir la evolución de los IMOCA?

En todo caso, es un opinar

Vivan los IMOCA, y su clase..increíbles barcos!!...y bravo por los que organizan las regatas con los Imoca...y con otra fantástica clase ...los clase 40..

[Peon]

La última actualización

Que viene de:

Es increible lo que ha hecho Dalin. Que pena que no tuviera foil por babor.
Ha habido un momento que estaba segundo a nada de Bestaven. Este le va a sacar una hora.
Aún queda, pero Bestaven no se baja. Rosello estás invitado por visionario.
De momento.

[Zuga]

Acaba de refrescar Vesselfinder.
Apivia rumbo 86 a 22,6 nudos ¡¡¡

Vaya fiera.

[Peon]

Los suroestes se desvian para rodear los Picos de Europa, suben de intensidad, con una trayectoria más recta, a veces se produce el rulo, un fenómeno que conocen los asturianos.
Dalin aprovechará esta aceleración y después trasluchará antes de la latitud de Gijón, después navegará recto hacia les Sables de ollone. Tras cruzar la línea hay que esperar la llegada de Herman y Bestaven, será de morderse las uñas para saber si sube al segundo o al primer puesto, pero los datos indican que será tercero, que pena, porque esta ruta es muy táctica, muy interesante y estadísticamente hizo a Apivia navegar más tiempo amurado a babor. Una hora es una hora ¿Quien sabe?

[Peon]

Keep Beiliving until the finish.

[zar]

Pues Dalin vuelve hacia tierra...puede que para separarse del intenso tráfico....pero yo que el no me acercaría mucho a esa costa...hay multitud de aparejos, boyas...pero seguro que mejor que el no lo sabe nadie...

Maxime sorel nos habla de la gran depresión que se acerca...y se plantea la posibilidad de ralentizar su marcha para dejarla pasar...lo malo es que detrás viene otra...

Y Tripon al acecho...esta en juego la décima plaza...

Hummmm...interesante...el Cantábrico se pone durillo...y ojo con el Cantábrico....cuando se enfada...se enfada...