Vela Vendée Globe 2020

[zar]

https://youtu.be/-Y7UESN76m8

La entrada de Le cam...su rueda de prensa...

Se le ve agotado...emotivo recibimiento..

Nos cuenta que tenía el barco roto...deslaminado..ha llegado de milagro...

Bravo..

Cuando le preguntan si volvería a repetir...dice...mañana NO...luego...quien sabe..

Grande!!

[enric rosello]

Increíble lo apretado de la llegada. ¡¡Los 8 primeros -un tercio de la flota- entrando en menos de 20 horas tras 80 días de regata!!

[JosepFK]

Que gratificante escuchar a un tipo que no suelta las mismas banalidades que otros, con personalidad. Un puto crack! El puto rey! La rueda de prensa de Le Cam no tiene desperdicio.

[mojarra]

! En vivo ahora ¡ La llegada de Benjamin Dutreux.

[esscapar]

BRAVO Le Cam,

Creo que esta vez se le ha hecho largo. Debe de ser terrible psicológicamente estar pendiente (de día y de noche) de cuando vas a tener que saltar a la balsa salvavidas por rotura del barco. En sus declaraciones parece que le ha costado mucho tener que apretar tanto para mantenerse con los barcos más nuevos de cabeza.¡Gran tipo!

"¿Disfrutaste esta carrera?
¿Disfrute? Estuve estresado de la mañana a la noche sabiendo, preguntándome si terminaría. Y entonces voy a ser honesto, no hubo mucho placer."

Bravo

Un brindis por todos y cada uno de ell@s

[mascarat]

Dos imágenes me han chocado enormemente entrando por el canal. Por un lado, como alguien comentaba antes, bailaba como un poseso (eso es, como si estuviese poseído y absorto de todo), por otro lado, se para, se pone serio, con el gesto rudo y la expresión contraída como si estuviese absorto de todo lo que le rodease en ese momento. Su cuerpo estaba allí, en el canal de entrada de Sables d'Olone, pero su mente aún debía de estar navegando (no se sabe por donde).

Al llegar al pantalán, estando aún sin bajar del barco, han empezado las primeras preguntas. En una de ellas se ha vuelto a poner serio. Diciendo que habían pasado una regata muy especial, única, a pesar de ser su 4ª y que no era algo para contar en un pantalán. A pesar de ello, sí ha hablado. Ha explicado como desde Canarias, veía que el barco se le deslaminaba, el sandwinch se habría y tan solo quedaba la fibra. A pesar de repararlo, en cada ola sufría. Varias veces tuvo que parar el barco. Pero sobre todo a la altura de Brasil (a la vuelta), no tenía nada claro que pasaría. Ahí fue donde peor lo pasó, pero decidió seguir. !Cada ola, cada pantocazo hacía que él estuviese pendiente de la deslaminación, de si el barco aguantaría!!!
Le han preguntado que como fue que en sus videos y comunicaciones no dijo nada. Su respuesta, la gente empezaría a hablar y todos que si patatín que si patatán, que habría muchas interpretaciones y juicios acerca de sus decisiones. Que lo mejor fue callar, y ahora ya está aquí. Nada más!!!

Si navegando Le Cam sorprende, cuando habla (al margen de su permanente balbuceo y palabras sueltas), hace que se le venere!

Mirad atentamente el video porque vale la pena!!

[caribdis]

Originalmente publicado por mascarat

Dos imágenes me han chocado enormemente entrando por el canal. Por un lado, como alguien comentaba antes, bailaba como un poseso (eso es, como si estuviese poseído y absorto de todo), por otro lado, se para, se pone serio, con el gesto rudo y la expresión contraída como si estuviese absorto de todo lo que le rodease en ese momento. Su cuerpo estaba allí, en el canal de entrada de Sables d'Olone, pero su mente aún debía de estar navegando (no se sabe por donde).

Al llegar al pantalán, estando aún sin bajar del barco, han empezado las primeras preguntas. En una de ellas se ha vuelto a poner serio. Diciendo que habían pasado una regata muy especial, única, a pesar de ser su 4ª y que no era algo para contar en un pantalán. A pesar de ello, sí ha hablado. Ha explicado como desde Canarias, veía que el barco se le deslaminaba, el sandwinch se habría y tan solo quedaba la fibra. A pesar de repararlo, en cada ola sufría. Varias veces tuvo que parar el barco. Pero sobre todo a la altura de Brasil (a la vuelta), no tenía nada claro que pasaría. Ahí fue donde peor lo pasó, pero decidió seguir. !Cada ola, cada pantocazo hacía que él estuviese pendiente de la deslaminación, de si el barco aguantaría!!!
Le han preguntado que como fue que en sus videos y comunicaciones no dijo nada. Su respuesta, la gente empezaría a hablar y todos que si patatín que si patatán, que habría muchas interpretaciones y juicios acerca de sus decisiones. Que lo mejor fue callar, y ahora ya está aquí. Nada más!!!

Si navegando Le Cam sorprende, cuando habla (al margen de su permanente balbuceo y palabras sueltas), hace que se le venere!

Mirad atentamente el video porque vale la pena!!

Desde Canarias no, desde que desembarcó a Escoffier, cerca de las Kerguelen:

Quand j’ai débarqué Kevin, j’étais dans le front chaud et puis, le lendemain, le bateau était délaminé, la coque bougeait de 5 centimètres, ça craquait.

Es interesante lo que dice de que esta regata debiera estar al alcance de las Pymes y los jóvenes.

Tristemente, como en otras competiciones, quien pone la pasta gansa quiere asegurarse de que todas las cámaras van a ser para ellos. A ver si los organizadores le escuchan y son capaces de contener la lucha de presupuestos y hacer primar al factor humano!!

[EDGO]

Armel Tripon lo va a pasar regulará con la que se le viene encima

[Peon]

Justine
Maxime Sorel también pero especialmente Armel Tripon avanzan hacia el final , bajo la amenaza de la tormenta Justine.



El cambio es radical en las condiciones meteorológicas del Atlántico. El análisis de las isobáras de este viernes aísla la tormenta Justine en alta mar con 963 hPa acercándose a la costa irlandesa.

No se baja del calificativo de "huracán" mencionado por los servicios meteorológicos estadounidenses. La nubosidad que controla sobre el Atlántico occidental se ve en la captura del satélite esta mañana.

Su desplazamiento, durante las próximas 24 horas, sitúa su centro en el suroeste inmediato de Irlanda a 973 hPa. En este punto coinciden los modelos global y europeol. El sábado, este mínimo debería cambiar rellenando ligeramente el punto bretón a 983 hPa. Pero esto aún hace posible esperar rachas de de más de 120 a 130 km / h con un viento promedio de F9 Beaufort .


Es un contexto, que se está volviendo muy inquietante en el golfo de Vizcaya, por él los dos competidores, avanzan hacia Les Sables.

Para Maxime Sorel y más aún para Armel Tripon, situado esta mañana al sur del Cabo Finisterre, la situación se volverá mucho más delicada.

Maxime Sorel debe aterrizar en Les Sables el sábado por la mañana con un viento del suroeste de 25 a 30 kt, justo antes de la grave degradación prevista para el sábado. En cambio, en la posición de Armel Tripon , las condiciones empezaran a deteriorarse al final de la mañana. El flujo suroeste refresca esta tarde con la llegada de la zona perturbada desde el oeste. El viento de esta tarde cambiará a 25 30 kt. Pasando cerca del Cabo Finisterre por la noche, está expuesto al efecto pico del cabo. Su trayectoria le obliga a atravesar esta zona de fuerte viento hacia Les Sables.

Esta evolución meteorológica tan crítica explica la elección realizada por Armel con la dirección de regata. Al correr el riesgo de ganar millas hacia Les Sables, se expone al episodio más violento en el fondo del Golfo de Vizcaya el sábado. Es cierto que tales condiciones marcaron este circunnavegación alrededor del mundo, pero no debemos olvidar que este deterioro de las condiciones atmosféricas, está asociado el deterioro del estado del mar .

El rutening expone claramente la preocupación para los patrones, que llegan a Les Sables, en la zona del Cabo Finisterre. (con el modelo Arpege)



Las esperadas olas generadas en el cuadrante sur de esta baja alcanzan la plataforma continental el sábado al mediodía. En alta mar, se pronostican cerca de 10 a 11 metros de oleaje en la longitud del Cabo Finisterre el sábado a las 12.00 UTC.

Debe entenderse que estos trenes de oleaje, cuando llegan a la zona de la plataforma continental, provocan rompientes particularmente peligrosos.
Por qué ?
El borde de la plataforma continental tiene numerosos cañones submarinos. Cuando la corriente se opone a los trenes de oleaje en estas áreas, las amplitudes y curvaturas de algunas olas pueden variar repentinamente y causar grandes daños.


Clarisse Crémer , al nivel de las Azores por la noche, también necesitará lidiar con esta cadena de disturbios tormentosos que circula más al norte. Es unatarea muy delicado encontrar la ventana adecuada y el marco temporal adecuado para subir al Cantábrico. Las condiciones se vuelven más suaves el domingo por la noche para presentarse en la latitud del Cabo Finisterre.