Calibrar ST6002

[djsilva]

Bernardo II ya he probado pero no pasa de SEATRIAL CAL ��

[Bernardo II]

Lo siento.
Esto es más paciencia que ciencia.
Pues no se, se presiona botón "Standby" dos segundos , pasas la pantalla "Display Cal" , que creo que es para configurar los datos del panel. y pasas al "Seatrial Cal" y "Auto" para acceder y tendría que ver la pantalla "Swing compass" sino es asi sigue pasando paginas con botón "Disp" hasta dar con esta. con los botones +1 -1 pones en on la pantalla (Swing On) y tendrá que salir la pantalla "Turn Boat" que es cuando hay que girar con el barco.
Puede que la calibration este bloqueada en el "Dealer Cal" en ese caso hay que poner en off en "CAL Lock".
Si ese CAL que sale tiene una interrogación es que estabas en Dealer Cal.(configuración de fabrica)
Tal vez estabas en "Dealer Cal" y no en Seatrial Cal" Veo que tiene como cinco modos de calibración; Display Cal, Seatrial Cal, Dealer cal, User Cal....
Veo que es mucho más complejo que el ST 4000+, que te sea leve
Esto más o menos leyendo un poco por encima. A ver si alguien con el mismo piloto automatico da algún consejo. ahora ya te digo que hay que tomárselo con mucha calma. La configuración es bastante compleja, tiene cantidad de variantes para configurar.

Edito: cuando enciendes el panel de control aparece la pantalla normalmente, digo la de siempre?
Lo de Mag no te preocupes todo eso se puede cambiar , esta es Mag o True, no creo que afecte para nada. Lei por ahí que era para cotejar las lecturas del comapas magenitico de mamparo y el compas electrónico de la unidad de control. tiene su lógica.
Según el el modo de calibración que entre puedes configurar ciertos parámetros. Mejor "User Cal", Seatrial Cal" que es para la puesta a punto del compas. Dealer set up según el fabricante es más delicado y puede afectar el comportameinto del piloto automatico.

[Josemicontigo]

Buenas noches compañeros una ronda para todos!! Desde el puerto de Santa María(cadiz)
A ver os cuento: tengo un piloto automático raymarine st6002 en un fueraborda q me funcionaba perfectamente.
A raíz de q me cambiaran el cable de dirección dejo de funcionar. Primero me salía NO RUDREF hasta q el mecánico toco algo y dejo de salir eso( según me dijo lo dejo calibrado en las líneas que trae).
Pues bien ahora voy navegando y cuando le doy a auto agarra bien y bloquea para seguir un rumbo, el problema está q a los 5 o 6 Segundos se gira para estribor y babor hasta el final, sin seguir ningún rumbo...como si se volviera loco dando vueltas.
La verdad que no se configurarlo ni que hacerle y el mecánico q me cambio el cable menos todavía jejejejje
Alguien me podría echar una mano o asesorarme?
Tampoco tengo el manual.
Mucha gracias de antemano!!!

[Bernardo II]

no te queda otra que intentar recalibrar. y no te queda otra que releer el manual
El porque se desajusta, ya es un misterio en si mismo, yo ya he tenido unas cuantas. lo primero de todo siempre comprobar que no hay ninguna perturbación magnetica, vamos nada de metal por ahi, que fastidie el piloto.
y mucha paciencia...
Has mirado si la marcación de rumbo del display o pantalla del piloto automatico coincide con la del compas de mamparo? si no coinciden, intenta alinear las lecturas guiándote por el del compás, "heading Alignment" que se dice, "alineamiento de rumbo".