Un cuento

[noray43]

Originalmente publicado por Apagapenol

Aparte de que el comentario del cofrade kouvadix se refería sólo a la reglamentación aplicable a los barcos y no a las titulaciones, lo que dices no es completamente cierto: hay otros países en los que la titulación que se exige para la náutica de recreo profesional es la misma que para la náutica de recreo privada, suplementada a veces por requisitos adicionales.

El ejemplo más evidentes son los mundialmente reconocidos títulos de Yachtmaster otorgados por la RYA, que con el Commercial Endorsement se transforman en titulos profesionales. En otros países, como por ejemplo en Bélgica, para el desempeño profesional basta con un título de recreo si la zona de navegación son las aguas territoriales.

Saludos y

buena explicacion, pero no convence, los certificados de RYA - que no titulos - son emitidos por una asociacion RYA, no por un estado, los reconocian en todos los paises que eran colonias de inglaterra, ahora no hay colonias, excepto Las Malvinas y Gibraltar, ni en la propia marina mercante del Reino Unido se puede navegar como profesional
en un buque mercante, con un certificado de RYA, hay que tener un titulo profesional, ¿ cuantos ingleses con un RYA se ven navegando en la marina mercante, ? ni en barcos ingleses, ni en barcos de otros paises, solo se ven en sus propios barcos de recreo haciendo trabajos profesionales, - o sea cobrando - por hacer esos trabajos
En Belgica para navegar como profesional en la marina mercante hay que tener un titulo profesional, para navegar de recreo en los canales tienen su titulo de recreo,el más inferior que tienen y lo expiden una organizacion de los propios navegantes de recreo, para navegar en plan comercial en los canales hay que tener un titulo superior al de recreo - para patronear grandes barcazas de transporte comercial, Belgica tiene un titulo de recreo para navegaciones de larga distancias, que son aquellas que se efectuan fuer de sus aguas territoriales, y asi lo tienen definido,

CA

BREVET VAN YACHTNAVIGATOR BREVET DE NAVIGATEUR DE YACHT

Embarcaciones de recreo de largo recorrido.

INTERNATIONAL VAARBEWIJS (Asoc. Flamenca dep. náuticos)

Navegación en aguas interiores.

KLEIN VAARBEWIJS II (Asoc. Flamenca dep. náuticos)

Navegación en aguas interiores.
segun estos titulos, y agogiendose a la Ley de Bandera los barcos con bandera Belga que navegan fuera de sus aguas territoriales, estan realizando una navegacion de largo recorrido, y si esstan navegando en españa, aunque sea entrando y saliendo a puerto estan realizando una navegacion de largo recorrido, porque estan a miles de millas de las aguas territoriales Belgas, y las autoridades españolas, podrian exigir a esos patrones que portaran ese titulo segun la propia ley de bandera que llevan
hasta que no llegue el dia que Exista Una Union Europea de Estados Federados, Tipo Mexico, Usa, Brasil etc, no hay Union Europea, solo hay una comunidad economica a efectos solo fiscales
un ultimo comentario, en la propia Convemar se establece que cada estado legislará sus propias normas en sus aguas
territoriales, un barco con una bandera, es territorio nacional de esa bandera, eso nadie lo discute, y todos los acontecimientos que ocurran dentro de ese barco se regiran por la ley de esa bandera, pero si ese barco navega por aguas territoriales de otro pais está sujeto a navegar bajo las normas de navegacion de ese pais, se le respetará por supuesto su derecho de " Paso Inocente " si se dirige a otro pais, pero mientras navegue por aguas españolas. por ej, está sujeto a las normas españolas, de hecho deben poner sobre su mastil, la Bandera del Pais que estan visitando, como signo de acatamiento de su constitucion y sus leyes, es obligatorio en todo el mundo poner la bandera del pais que se visita, - no como bandera de " cortesia " como muchos dicen, no es una " cortesia, es una Obligatoriedad mundial de signo de respeto y acatamiento, doy por mi finalizado el comentario