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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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me he ausentado por que se invito a mi casa el covid de mano de mi mujer que curra en un hospital nada ya estamos todos con pcrs negativas y sin problemas pero he estado organizando los turnos de comidas de jardín ect jejeje un lio la vendee la he seguido desde la tele con el internete de esta pero no tenia ganas de sentarme en el ordenador la verdadya lo he dicho muchas veces la vendee globe es de esas pocas competiciones que no es lo mas importante el orden de llegada y por supuesto sigue teniendo interés mientras haya barcos por esos mares me dio coraje lo de hermann es un tipo que me ha gustado y tenia que haber ganado y didac bueno ahi esta en mejor posición que la ultima y si alguno ve fácil comprar un barquito y participar que me patrocine que a la próxima voy yo es muy difícil y elitista este deporte es carisimo y hay pocos patrocinadores a los que les rente publicitarse aqui |
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#2
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Viendo el tracking y sobre todo las velocidades de los últimos días de Dídac, me da toda la sensación que le pasa algo. Espero que no sea gordo.
No es normal el descuelgue que está teniendo del grupo que seguía. Probablemente se está quedando sin velas. Hace tiempo que no le veo ningún video: "pájaro que no canta (y que hace cosas raras...)..." Esperemos que de una manera u otra pueda llegar a destino.
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Buena proa! |
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#3
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Cita:
Una cosa es que no puedas seguir el ritmo de los que te preceden y otra es que como ayer había momentos que ponía hasta rumbo SE y a una velocidad de optimist. Crucemos los dedos. |
| 2 Cofrades agradecieron a rom este mensaje: | ||
magicus_max (08-02-2021), Xirifeiro (09-02-2021) | ||
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#4
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Cita:
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#5
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En la última actualización. Didac a 7,5 nudos con 23 nudos de viento por la aleta
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#6
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Algo le pasa. Puede ser problema de material o de administración de sueño. Espero y deseo que sea lo segundo, y también que se recupere pronto y pueda volver a meterse en regata.
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"With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment". |
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#7
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Algo le pasa. Puede ser problema de material o de administración de sueño. Espero y deseo que sea lo segundo, y también que se recupere pronto y pueda volver a meterse en regata.
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"With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment". |
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#8
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Lo han entrevistado hoy. No lo había visto. Da la sensación de que ha tirado ya un poco la toalla en cuanto a intentar mejorar su posición a la vez que se le nota con muchas ganas ya de terminar...
![]() "Voy un poco más lento para dejar pasar un frente que viene del oeste, sobre todo porque no tengo a nadie a quien alcanzar. Durante el día y esta noche debería acelerar un poco y permitirme acercarme aún más. a Les Sables d'Olonne. Actualmente tengo de 20 a 25 nudos de viento y el mar va subiendo poco a poco. Aparte de eso, tengo sol, hace buen tiempo. Ya no falta mucho, menos de una semana. Obviamente, me siento cansado. ¡Tengo muchas ganas de estar allí! El barco está bien. Ayer lo comprobé, tiene un pequeño impacto en el lado de babor del timón que no había visto, pero este último parece estar funcionando bien. No vibra, ni nada. Mi equipo me envía mensajes de apoyo que reciben en las redes sociales. La gente me dice: "¡Ya casi estás!" pero eso no es cierto, porque todavía me quedan bastantes días. Pero comparado con toda la regata, es cierto que no representa mucho. Tengo muchas ganas de llegar. No puedo esperar a tener un día sin tener que pensar en las velas, la estrategia o el barco. Poder desconectar durante todo un día. ¡Quiero esto! Tampoco puedo esperar para reunirme con mi familia y amigos. Tengo problemas desde la mitad del Océano Índico. El problema es que el piloto automático funciona solo con el viento, así que tengo que tener mucho cuidado ". ![]() |
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#9
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La verdad es que tiene que pasarle algo... Ahora ha aumentado su velocidad en algo más de 9 nudos. Aun así, con 22-23 nudos de viento y tratándose de un imoca, parece más bien poca cosa.
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#10
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No puedo estar más de acuerdo con lo de evitar la exportación del "reallity" a la vela. En ese sentido me parece bochornoso que lo más importante de Sam Davis sea cómo se ducha.
![]() Pero creo que en toda regata, incluso en las de club, en las monotipo, se dan varias regatas. En función del dinero, claro, pero también en cuanto calidad de patrones. Está el velas de carbono y el de dracón, está el que sabe y el que quiere aprender. Aquí tenemos el presupuesto que tenemos para Didac ¿cuánto de poco porque Didac tenga "sólo" el palmarés que tiene? No lo sé, porque sólo tenemos a Didac. Otros de mejor palmarés, como Alex Pella, quizá consiguieran mejor presupuesto, pero no llegan al necesario para un barco competitivo, como ha dicho el propio Alex. En eso del presupuesto no hay una relación biunivoca entre palmarés y presupuesto. Influyen otros factores que tienen que ver con la afición que siga un evento u otro. Yo aplaudiré a todo el que tome la línea de salida. Opinaré si me parece temerario que alguno siga con el material que disponga cuando las condiciones para este navegante de sillón lo hagan desaconsejable. Creo que las regulaciones en seguridad deben incrementarse, pudiendo descalificar a algún participante por falta de funcionamiento del AIS, por ejemplo. Pero ningún Minardi o actualmente Williams obtendrá reproche mío alguno. Trataré de descubrir allí a un Fernando Alonso, un Mar Gené o más actual, un Russell. ¡Ojalá no tuvieramos este servilismo de lo mediático! Pero vivimos en el tiempo de las audiencias, malo para la vela en solitario. ![]() ![]() ![]()
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"A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills" |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a NewFortuna | ||
Itxasfree (08-02-2021) | ||
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