Sacar vuestras sucias manos de la nautica de recreo.

[Jadarvi]

Originalmente publicado por El Temido II

Esta noticia no se como cogerla. Cuando habla de "matriculaciones", debería
referirse, a que lo que baja son el número de pagos del Impuesto de
Matriculación (el IEDMT) y no el número de barcos que han abanderado
en España.

A efectos de la economía, lo suyo sería contabilizar a cada barco en España,
por el pago de su IEDMT, independientemente del pabellón que vaya a
ostentar.

El hacerlo por el número de nuevos abanderamientos, y sigo viéndolo desde
el punto de vista de la economía (que es el que creo que tiene la noticia),
es erróneo, ya que se trataría, en parte, de barcos a los que le caduca el
ICP o la bandera belga (por poner ejemplos) y re-abanderan en España,
pero que no aportan nada nuevo a la economía, ya que ni hay compraventa,
ni se generan más impuestos (IVA/ITP + IEDMT), ni se van a alquilar nuevos
amarres, ni se van ha hacer más mantenimientos, ni nuevos seguros ....

En fin, no se que habrá querido decir el periodista, ni la transcendencia
que pueda tener para el PIB en caso de ser esto último. Realmente no
consideraría eso como algo noticioso. Pero claro, yo no soy periodista.


Salud y

El error está en que se suele utilizar a cantidad de nuevas matriculaciones como indicador de la salud del mercado. Lo que tiene sentido en tiempos normales, pero en estos tiempos, como muy bien dices, esa foto se verá distorsionada por el retorno de barcos al pabellón español, que se está dando, a consecuencia del cierre de Holanda y Bélgica; y por un mercado de segunda mano a la baja en toda Europa, que generará matriculaciones de barcos usados provenientes del extranjero. Por tanto, el índice realmente válido no es el de nuevas matriculaciones, sino el de matriculaciones de embarcaciones nuevas.

De todos modos, una caída del 18 % en las matriculaciones es una mala noticia en si misma, y si analizas más a fondo y ves que las chárters han comprado casi un 50% menos de barcos que en el mismo período de 2020, es para echarse a temblar.

salud!

salud!

[El Temido II]

Originalmente publicado por Jadarvi

1º).... el índice realmente válido no es el de nuevas matriculaciones, sino el de matriculaciones de embarcaciones nuevas.

2º)... una caída del 18 % en las matriculaciones es una mala noticia en si misma, y si analizas más a fondo y ves que las chárters han comprado casi un 50% menos de barcos que en el mismo período de 2020, es para echarse a temblar.

Sobre lo primero, por afinar el concepto, ya que lo de "matriculaciones"
queda un poco desdibujado en esto de la náutica de recreo, tomaría como
índice, el número de IEDMT recaudados sobre embarcaciones nuevas, ya
que ahí entrarían todas las embarcaciones nuevas que se han comprado en
España y que van a navegar por España (por lo que generarán amarres,
mantenimiento, seguros, etc...), independientemente de la bandera que
vayan a enarbolar. Creo que económicamente, se ajusta más a la realidad.

Y respecto de lo segundo, totalmente cierto, que tano una bajada del 18%,
como, sobre todo, esa debacle en la compra de embarcaciones nuevas, por
parte de las empresas de charter, es demoledor. Pero es que esta pandemia
ha castigado mucho a algunos sectores. Especialmente al turismo. Aunque
yo soy optimista y espero que a la vuelta de dos años, estemos cerca de
los niveles de 2019.


Mucha salud, amigos, que falta nos hace.

[El Temido II]

Sobre lo de ayer:

http://www.anen.es/la-legislacion-so...igitalizacion/


A modo de resumen, he leído que "la última intervención, a cargo de Sonia
Barbeira, Jefa del Área funcional de náutica de recreo, se centró en el futuro
RD por el que se regula el equipo de seguridad y de prevención de la
contaminación de las embarcaciones de recreo, cuya principal novedad es la
extensión de su ámbito de aplicación a todas las embarcaciones de recreo,
incluidas embarcaciones extranjeras que naveguen por aguas españolas,
siempre y cuando sus propietarios y las embarcaciones tengan una
vinculación auténtica con España". Más de lo mismo.


Salud y

[dr.spooky]

Resumen de la reunión

[Como se anticipó en el último Congreso de ANEN, los conceptos de “Ecobarco” y “Econáutica” siguen su curso y requieren de una regulación específica. ANEN ha creado un grupo de trabajo inmerso en la elaboración de una propuesta que se presentará a la Administración y que será la referencia para la futura norma en la que trabaja la Administración, todavía en fase preliminar.
Como ha señalado el Director General de la Marina Mercante, se trata de “una norma revolucionaria que será uno de los leitmotiv de desarrollo de la náutica”. La norma se cimentará sobre los conceptos de Ecobarco y Econáutica y estará ligada a la fiscalidad con base en la sostenibilidad, por ello el sector debe tomar iniciativas orientadas a la preservación del medioambiente, con actitud responsable para que la Administración contemple la actividad náutica en este sentido, comentó Benito Núñez Quintanilla.]

Como bien comento en su día Jadarvi, va a por lo ecolojeta, Van a hacia la agenda 2030, prepararos que van a por nuestras carteras. Ecobarco, econáutica, ecofrendly, econavegante, ecotodo, el nuevo prefijo para meterte la mano en la cartera.

[Pepitake]

He leído el resumen de Anen y se cumplen los malos presagios. No podía ser de otra manera...

Por desgracia.

[Apagapenol]

EDITADO. El enlace era incorrecto. Dejo lo que no ha cambiado.

Valientes miserables...

No brindo.

[dr.spooky]

No la han quitado, es que El Temido II ha puesto mal la url, y por eso te dice que la página no la he encontrado.

[ddelgrac]

http://www.anen.es/?s=

NO

[FernandoR]

Cada vez que leo el titulo me da dolor de ojos. Por favor, editadlo para poner el imperativo correcto del verbo SACAD.
No lo digo en plan mal ni nada de eso. Es una falta muy común pero escrito y releído mil veces me duele.

[El Temido II]

Originalmente publicado por dr.spooky

No la han quitado, es que El Temido II ha puesto mal la url, y por eso te dice que la página no la he encontrado.

¡Cierto!. Lo acabo de editar.


Salud y