Travesías La vuelta a Italia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

[Itxasfree]

Qué Bueno. Todavía queda algo de tiempo y quizás puedas iniciar tu singladura. No está fácil y aún así existe un punto de incertidumbre de no saber qué te puedas encontrar allá. Más alguna vuelta le estarás dando.

Salud y buena suerte!

[aaledo]

El balizamiento de la laguna de Venecia.


Hola navegantes.


Yo sigo con los preparativos de la vuelta a Italia, aunque con el Covid empiezo a tener la sensación de tomar estos apuntes en la libreta de las cosas que no van a ningún lado. Como os dije, el balizamiento del entorno de Venecia data de los tiempos de Maricastaña y no se han molestado en adaptarlo al actual, quizás para mantener esa sensación de péndulo parado que rezuma toda la ciudad, aunque para los navegantes sea un quebradero de cabeza. O tal vez por su dificultad, porque la laguna tiene 600.000 hectáreas, y está plagada de canales entre una colección de islas habitadas o deshabitadas.


Los accesos a Venecia, como toda la parte del delta del Po, pueden tener las balizas de babor marcadas con dos bandas paralelas blanca y roja en vez del color rojo estándar, y las de estribor marcadas con dos bandas paralelas negra y blanca, o pintadas enteras de negro, en vez del color verde estándar.


En la propia laguna de Venecia, todo el balizamiento está hecho con postes de madera como los del telégrafo, clavados en el fondo:

Hay que respetar los canales a rajatabla, porque aunque en ellos la profundidad es de 2 a 10 metros, fuera de ellos es de menos de un metro, con lo que la varada está garantizada.



A estas balizas hechas con postes se les llama "Briccola" (en plural en italiano "Briccole") y las hay de tres tipos, cada una con su nombrecito:

"Dama": son las balizas que marcan la entrada de un canal. Consisten en 4 postes, uno más alto rodeado de un trípode de 3 más bajos, y por lo menos éstos sí tienen los colores rojo y verde de babor y estribor:

"Briccola": son las balizas estándar a o largo de los canales, y consisten en 3 postes unidos en forma de trípode en su parte superior por un aro metálico. Tienen una numeración correlativa para seguir un orden y no perder el canal, y el lado que marca la parte profunda es el del poste que tiene el numerito (o sea, tienes que navegar por el lado que te permita ir viendo los números). Si no tiene numerito, por el lado del poste que tiene una marca blanca. Si el canal tiene briccolas a ambos lados hay que ir por el centro. Al entrar en un canal nuevo que sólo tenga briccolas a un lado, en ese caso la anchura es desconocida. Si las briccolas las llevas a babor tienes que acercarte a ellas, y si las tienes a estribor alejarte. Saliendo del canal es al revés. O sea, se entra más bien por la izquierda y se sale más bien por la derecha.

A veces las briccolas tienen un tope reflectante para verlas de noche. Entonces el reflectante rojo es el de la baliza de babor y el blanco el de la baliza de estribor.


Y a veces la misma briccola tiene el color verde para verlo desde un canal y el rojo desde otro. Si has dejado correctamente el verde a estribor cuando has entrado y te giras para ver la briccola cuando ya la has pasado, ¡entonces ves el rojo!. Para volverse loco. Hay que entrar en la laguna con todo muy clarito para no dejar una estela de uves dobles, y para no tener un accidente o una varada.

"Meda": es como la anterior pero con un solo poste y con el mismo significado. En conjunto, ese plano de agua sembrado de postes me va a recordar mucho a la bahía de Arcachon, cuyos canales entre los parques de ostras también están señalados con estacas de madera numeradas. Hay que remontarse al mono para encontrar algo tan cutre, pero ha resistido al paso de los siglos, y tiene su tipismo.

Además, la laguna veneciana tiene límites de velocidad a la entrada de cada canal, expresados, curiosamente, en kilómetros por hora en vez de en nudos. Algo muy poco marinero, pero es así en todos los canales que he conocido. Como curiosidad, es obligatorio navegar siempre con el motor arrancado, aunque se vaya a vela.


Finalmente, hay que sacarse una "placa LV" (por "Laguna veneciana"), equivalente a la Vignete del Canal de Midi, pero según mis últimas informaciones sólo si el motor es superior a 10 CV, o sea que yo me libro.


Y como curiosidad, a pesar de estar tan dentro del Mediterráneo, en Venecia las mareas pueden alcanzar un metro, lo que hay que tener en cuenta al dimensionar las amarras. De forma excepcional -cuando coinciden grandes coeficientes con viento del Sur (Sirocco) y crecidas de los ríos- puede subir 1,94 metros, lo que se conoce como "aqua alta" y sumerge toda la ciudad. Estas mareas pueden generar corrientes de hasta 4 nudos, aunque comparado con lo que vivimos en Bretaña (hasta 11 nudos) será un juego de niños.


Lo que está claro es que para conocer la propia ciudad de Venecia hay que ir a pie o en Vaporetto. Aunque se puede circular por muchos de sus canales con tu propio barco, habría que desarbolar, y además no hay sitio donde amarrarlo. Y si lo hubiera, está prohibido dejar un barco amarrado sin nadie dentro, bajo multa de 135 euros. Es poco práctico quedarse uno bordo y el otro ir a hacer turismo.


Con cuidado, navegantes.

[aaledo]

Si Covid quiere.


Hola navegantes.
Antiguamente los capillitas acompañaban la expresión de sus deseos con la frase "si Dios quiere", dejando claro que la última palabra la tenía el de arriba. En los tiempos que corren vamos a tener que sustituirla por "si Covid quiere", ya que ahora es el coronavirus el que la tiene, pero además en sentido literal, no figurado. Todos nuestros planes dependen de si la evolución de la campaña de vacunación permite adquirir inmunidad de rebaño, de la epidemiología en cada país y de que abran las fronteras. Con esas limitaciones, esta sería nuestra ruta definitiva de la vuelta a Italia este verano:

Hemos sustituido el plan inicial de ir al Mediterráneo por el Canal de Midi por finalizar la vuelta tierra adentro, por el río Po hasta donde deje de ser navegable. El Canal de Midi ya le conocemos, el Po no, y los kilómetros de camión van a ser parecidos, así como la duración del viaje. Nos quedaremos a 50 millas de cerrar una vuelta completa a Italia navegando, porque más no se puede avanzar (por el Po nos meteríamos en los Alpes, y eso es demasiado hasta para el Corto Maltés).
Por lo tanto, llevaremos el Corto Maltés hasta Port La Nouvelle en un camión, y al final de Plasencia (Italia) hasta Santander. En total serán algo más de 3 meses de navegación y unas 2.200 millas en líneas rectas, aunque ya sabéis que a vela las distancias se incrementan mucho por los inevitables bordos para seguir el viento.
En el descenso por la costa Oeste de Italia iremos a conocer algunas de las islas del Mar Tirreno, y cerca de Sicilia las Islas Eolias y la costa Norte de Sicilia. En la costa Este sólo están las islas San Domino y San Nicola, que a lo mejor también nos acercamos a conocer. Y desde Venecia acabaremos con unas 300 millas por las aguas interiores, los canales del Po y finalmente por el mismo río Po hasta Plasencia.
La salida prevista sería a finales de mayo, como siempre, para aprovechar los días más largos y de buen tiempo. La parte mala, que llegaríamos a Venecia en pleno agosto, el peor mes para el turismo, y a lo mejor nos pasa como en París cuando dimos la vuelta a Francia, que entre el calor y las colas salimos escaldados. En cualquier caso, si finalmente salimos a intentarlo me voy a sentir como el que va a un tiroteo con una navaja, no podré evitarlo.

Con cuidado, navegantes.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por aaledo

Antiguamente los capillitas acompañaban la expresión de sus deseos con la frase "si Dios quiere", dejando claro que la última palabra la tenía el de arriba. En los tiempos que corren vamos a tener que sustituirla por "si Covid quiere", ya que ahora es el coronavirus el que la tiene, pero además en sentido literal, no figurado. Todos nuestros planes dependen de si la evolución de la campaña de vacunación permite adquirir inmunidad de rebaño, de la epidemiología en cada país y de que abran las fronteras.

Yo recientemente he usado la formula "Covid mediante" a similitud del "Dios mediante" popularmente usado décadas antes de la simplificación a "si Dios quiere..." con el que finalizaba el "Vamos a la cama" de TVE

Otra formula, taurina, que puede venir bien (aunque por tus libros creo que igual no te hace gracia... aunque ello no es óbice para usarla), es "Si el tiempo lo permite, y con el permiso de las autoridades..." tan usado en los carteles.

A mi personalmente, me gusta usar expresiones que se van quedando antiguas, y si hay quien se hace pajas mentales (por ejemplo por orientación religiosa o taurina, que además últimamente se le añade orientación política): pues él (o ella), sabrá...

[aaledo]

Esculturas sumergidas en la costa del Mediterráneo.


Hola navegantes.


En la navegación con el Corto Maltés a la isla de Elba conocimos, por casualidad, el Cristo del Abismo. Es una esculturta de Jesucristo en el fondo del mar, frente a la bahía de San Fructuoso, en Italia (44º 18,84’ N; 9º 10,42’ E). Os reproduzco aquí la experiencia, como la cuento en el libro "Un tripulante llamado Murphy":


"Habíamos leído en la Guía Imray el siguiente comentario:

“Un amigo, Jan Roos, cuando buceaba en esta bahía fue sorprendido por encontrar una estatua de Cristo de unos cuatro metros de alto bajo el agua, en la posición señalada. En la base de la estatua está escrito: Il Cristo degli Abissi”.

Le preguntamos al “ormeggiatore” por la estatua y nos dijo que, en efecto, allí estaba y nos indicó más o menos la zona. Después de poner el toldo sobre la bañera, porque allí dentro no corría la brisa y el calor era insoportable, nos bañamos para ir a conocerla. Y cuando la vimos nos impresionó por su belleza y el halo de misterio y de majestuosidad que la rodeaba. La llaman “Il Cristo degli Abissi” (“el Cristo del Abismo”) y es una escultura colocada en 1954 en el fondo del mar a 17 metros de profundidad, en homenaje a los fallecidos en el mar. El Cristo está con la cabeza y las manos vueltas hacia la superficie, dicen que en señal de paz pero también puede interpretarse como buscando el aire, y está asentado sobre una base con forma de caracola. Es de bronce aunque por las incrustaciones marinas parece de piedra o de hormigón, de unos dos metros y medio de altura y pesa 260 Kg. La idea nació del buceador Duilio Marcante que, tras la muerte de su amigo Dario Gonzatti en 1947 durante una inmersión (Dario fue el primer italiano en utilizar equipo autónomo de buceo) insistió en la colocación de una estatua de Cristo sobre el fondo marino en un lugar cercano al accidente. Fue creada por el escultor Guido Galletti con bronce procedente de la fundición de medallas, campanas y elementos navales (incluso hélices de los submarinos estadounidenses donados por la U.S. Navy) y la colocó la Marina Italiana. Tras la muerte de Marcante se colocó una placa en la base de la estatua en su memoria. En 2003 fue restaurada para preservarla de la corrosión y de las incrustaciones que la afectaban y, sobre todo para volver a colocar la mano desprendida por culpa de un ancla, que pudo ser recuperada por un buzo. Ahora está prohibido fondear y sólo puedes quedarte cogiendo una boya, como hicimos nosotros.

Una segunda estatua de bronce fue creada con el mismo molde y sumergida en la isla de Granada, en el Caribe. Fue un regalo de la marina italiana por haber rescatado a los pasajeros del MV Bianca C, un barco de pasajeros que se hundió en 1961 junto a sus costas. Gracias a los pescadores, barcos y pequeñas embarcaciones del país, se rescataron a más de setecientas personas que fueron llevadas al hospital de la isla. El barco se hundió debido a una explosión en la sala de máquinas, en la que murió un trabajador. Rápidamente el fuego se extendió, por lo que fue necesario evacuar el barco, y las llamas terminaron consumiendo y hundiendo la nave ante la incapacidad de los habitantes de Granada de sofocar un incendio de tal magnitud. Como agradecimiento les fue entregado un Cristo de bronce igual al de San Fructuoso. El molde de Galletti dio origen, por fin, a una tercera escultura, que está en Cayo Largo, Florida, a ocho metros de profundidad. La estatua de arcilla original se exhibe en el Museo Nacional de Actividades Submarinas de Rávena, Italia.

Fue impresionante bajar buceando al fondo a hacerle compañía y ver el Cristo entre cardúmenes de peces que se movían a la vez como un latido, en aquella luz tamizada por el agua, y sintiendo la presión de las profundidades en las gafas submarinas, los oídos y hasta en la piel del pecho, que hacía ondulaciones desplazándose sobre los músculos pectorales al descender. Nunca había buceado tan profundo a pulmón y yo mismo no me lo creía, pero como demostración recogí del fondo una pinza de nariz que había perdido otro buceador. Aunque para nosotros, y para el autor de la Guía Imray, el descubrimiento del Cristo había sido una novedad inesperada, el sitio ya estaba publicitado y el buceo para observar la estatua era una de las excursiones más populares de la costa de Liguria. Más adelante llegaron barcas y excursiones de buceo desde otros pueblos de la costa para verla, y el propio “ormeggiatore” tenía un embudo de visión submarina para que pudieran verla desde su lancha, sin ni siquiera bañarse, los que no se atrevían o no podían bucear tan hondo. Al parecer el Cristo se ha convertido en el símbolo de la pasión por el buceo y el mar, y para nosotros fue una de las mejores sorpresas de esta navegación. Murphy: 19, Corto Maltés: 17.

Posteriormente me he enterado de que hay por lo menos otras 10 estatuas o grupos escultóricos sumergidos en distintas partes del mundo. El más grande es una de 60 toneladas en Bahamas, y el más variopinto un grupo humano de 500 esculturas de tamaño natural, incluyendo un hombre hecho sólo de orejas, en México. Y muy cerca de donde estábamos, en la Isla Gallinara, hay otro Cristo por encima del que pasamos, sin saberlo, en la navegación de ida, y del que os contaré algo en el siguiente capítulo".

Hasta aquí la transcripción. Bueno, pues este verano, si conseguimos salir para intentar la vuelta a Italia, no sólo volveremos a pasar por allí,sino que conoceremos otro grupo escultórico sumergido. Lo han colocado en los fondos marinos de la costa francesa, en el archipiélago de las Lèrins, a sólo 3 millas al Sur de Cannes. El archipiélago está constituido por dos islas, Santa Margarita y San Honorato, y algunos islotes. San Honorato fue un ermitaño que ocupó la isla del Sur, y según una leyenda Santa Margarita sería su hermana. En la navegación a Elba nuestra idea inicial era ir a San Honorato, la de más al Sur y más pequeña, que tiene un puerto y pasar allí la noche porque en Santa Margarita no hay muelle para visitantes. Pero nos habían dicho en la capitanía de Cannes que ya no tiene un metro de calado, como afirma la guía Imray, sino 80 cm, y esa diferencia fue suficiente para decidirnos. El Corto Maltés cala 70 cm con la orza subida y cualquier olita nos haría chocar con el fondo. Por eso nos quedamos en Santa Margarita. Pues en el estrecho entre ambas acaban de instalar, en enero, un grupo de seis esculturas monumentales (2 metros de altura y 9 toneladas cada una) a entre 3 y 5 metros de profundidad:

Están realizadas por el escultor británico James de Caires, que se ha inspirado en "el hombre de la máscara de hierro", un personaje misterioso que estuvo encarcelado en la prisión de la isla de Santa Margarita. A este personaje le hicieron célebre Voltaire y Alejandro Dumas. Se cree que era el hermano gemelo del rey Luis XIV cuando Francia era una monarquía, al que correspondía el trono, y que su hermano le mantuvo encarcelado con una máscara para que nadie se diera cuenta cuánto se parecía al rey. Los derechos dinásticos de los hermanos gemelos corresponden al que nace primero, lo cual es un puro azar pues si el parto es por cesárea se saca primero al que por parto natural hubiera sido el segundo. Por eso son frecuentes las rivalidades, sobre todo si uno de los hermanos tiene fácil el gatillo. "El hombre de la máscara de hierro" estuvo encarcelado, sin juicio ni archivos policiales, durante 34 años, de los cuales 11 en Santa Margarita. Sólo se le dejaba salir para asistir a misa, eso sí, todos los días. Aunque esta teoría del hermano gemelo del rey es la más extendida, en realidad la identidad del enmascarado no está clara. Hay más de 60 nombres que distintos investigadores han atribuido al personaje, incluyendo la hipótesis de que fuera una mujer, y la de que fuera el médico que hizo la autopsia al anterior rey, Luis XIII, en la que descubrió que era estéril y por lo tanto el sucesor era ilegítimo.



Las esculturas recién sumergidas son de cemento marino no contaminante, y se espera que sirvan de refugio a numerosas especies, aparte de suponer un atractivo turístico para la zona. Cuando pasemos por allí sin duda que iremos a conocerlas.


Con cuidado, navegantes.

[thelowcostsailor]

Originalmente publicado por aaledo

Si Covid quiere.


Hola navegantes.
Antiguamente los capillitas acompañaban la expresión de sus deseos con la frase "si Dios quiere", dejando claro que la última palabra la tenía el de arriba. En los tiempos que corren vamos a tener que sustituirla por "si Covid quiere", ya que ahora es el coronavirus el que la tiene, pero además en sentido literal, no figurado. Todos nuestros planes dependen de si la evolución de la campaña de vacunación permite adquirir inmunidad de rebaño, de la epidemiología en cada país y de que abran las fronteras. Con esas limitaciones, esta sería nuestra ruta definitiva de la vuelta a Italia este verano:

Hemos sustituido el plan inicial de ir al Mediterráneo por el Canal de Midi por finalizar la vuelta tierra adentro, por el río Po hasta donde deje de ser navegable. El Canal de Midi ya le conocemos, el Po no, y los kilómetros de camión van a ser parecidos, así como la duración del viaje. Nos quedaremos a 50 millas de cerrar una vuelta completa a Italia navegando, porque más no se puede avanzar (por el Po nos meteríamos en los Alpes, y eso es demasiado hasta para el Corto Maltés).
Por lo tanto, llevaremos el Corto Maltés hasta Port La Nouvelle en un camión, y al final de Plasencia (Italia) hasta Santander. En total serán algo más de 3 meses de navegación y unas 2.200 millas en líneas rectas, aunque ya sabéis que a vela las distancias se incrementan mucho por los inevitables bordos para seguir el viento.
En el descenso por la costa Oeste de Italia iremos a conocer algunas de las islas del Mar Tirreno, y cerca de Sicilia las Islas Eolias y la costa Norte de Sicilia. En la costa Este sólo están las islas San Domino y San Nicola, que a lo mejor también nos acercamos a conocer. Y desde Venecia acabaremos con unas 300 millas por las aguas interiores, los canales del Po y finalmente por el mismo río Po hasta Plasencia.
La salida prevista sería a finales de mayo, como siempre, para aprovechar los días más largos y de buen tiempo. La parte mala, que llegaríamos a Venecia en pleno agosto, el peor mes para el turismo, y a lo mejor nos pasa como en París cuando dimos la vuelta a Francia, que entre el calor y las colas salimos escaldados. En cualquier caso, si finalmente salimos a intentarlo me voy a sentir como el que va a un tiroteo con una navaja, no podré evitarlo.

Con cuidado, navegantes.

Que envidia me dais!! Desde que seguí vuestros pasos en vuestro blog de "La vuelta a España del Corto Maltes" he soñado con repetir vuestra aventura..

Espero encontrar el tiempo algún día para poder hacerlo... Pero veo que hay muchas otras aventuras que copiaros!!

Mientras vivís vuestras aventuras, yo seguiré con las navegadas por la bahía de Santander y alguna excursion veraniega por el cantábrico..

Pero sin duda sois un referente para mi.

Mantenednos informados!!!

-------------------------
The Low Cost Sailor
Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com
O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor
-------------------------

[aaledo]

Gracias, thelowcostsailor. ¿Cómo se llama tu barco?. ?En qué puerto lo tienes?

[thelowcostsailor]

Originalmente publicado por aaledo

Gracias, thelowcostsailor. ¿Cómo se llama tu barco?. ?En qué puerto lo tienes?

Mi barco es el SAYME, lo veras navegar por la bahía con cierta frecuencia..

Es un Beneteau Oceanis 321 y tienes serigrafiado el nombre y un logo en ambos costados del casco..

Mi puerto base es el de Raos.

Un saludo,

-------------------------
The Low Cost Sailor
Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com
O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor
-------------------------

[aaledo]

Originalmente publicado por thelowcostsailor

Mi barco es el SAYME, lo veras navegar por la bahía con cierta frecuencia..

Es un Beneteau Oceanis 321 y tienes serigrafiado el nombre y un logo en ambos costados del casco..

Mi puerto base es el de Raos.

Un saludo,

-------------------------
The Low Cost Sailor
Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com
O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor
-------------------------

Dibufirma del Oceanis 321 "SAYME":