PY Dudas sobre Ejercicios de carta PY de la web Editorial Avante( Manual Jordana)

[surfito2612]

NO iba a tardar en poner otro ejercicio que solo de leerlo me mareo. A ver si alguien es capaz de explicarme como se desarrolla buf y de paso saber si estos ejercicios tan largos son habituales. Ronda doble!!
ME da la sensación de que hay erratas y que hay que empezar el ejercicio desde "HRB = 1100 encontrándonos en situación 35º 58,4' N, 005° 50,0' W" ...


El día 25 de noviembre de 2016, nos encontramos navegando por la zona del Estrecho de Gibraltar a bordo del buque "Trump" al Ra = 217°, c on un desvlo de aguja de 2° negativos, declinación magnética de 3° NW y una velocidad de 10 nudos. A HRB = 0715 obtenemos marcación del Faro de Punta Carnero = 045°. Continuamos navegando igual y a HRB = 0730 marcación del mismo faro por el través. Una vez situados continuamos navegando en iguales condiciones y a HRB = 0800 encontrándonos en latitud 36º 00,0' N, longitud 005° 30,0' W, damos rumbo a pasar a 2,5 millas del Faro de Isla Tarifa y se altera la velocidad. A HRB = 0918 cortamos la enfilación del Faro de Punta Gires con la cima del monte Sidi Musa, obteniéndose de la misma una demora de aguja igual a 103° y, simultáneamente, demora de aguja del Faro de Isla Tarifa igual a 017°. A HRB = 0918 cortamos la enfilación del Faro de Punta Gires con la cima del monte Sidi Musa, obteniéndose de la misma una demora de aguja igual a 103° y, simultáneamente, demora de aguja del Faro de Isla Tarifa igual a 017°. A HRB = 1100 encontrándonos en situación 35º 58,4' N, 005° 50,0' W damos rumbo a la situación 36º 02,8' N, 006º 11,0' W,con una velocidad de máquinas de 10 nudos, desvío = 3° (·). En ese momento comienza a soplar un viento del SW que nos produce un abatimiento de 10º que contrarrestamos. A HRB = 1118 damos rumbo a puerto de Barbate donde llegaremos sobre las 1230 HRB (nuestra hora reloj bitácora coincide con la hora oficial española). El muelle de espera de Barbate, donde deseamos atracar, tiene una sonda en la carta de cuatro metros. Seis hora y media después de atracar nos informan que deberemos abandonar el muelle de espera para atracar en un lugar de sonda en la carta de tres metros en el primer momento que la sonda en el momento en dicho lugar alcance los cuatro metros. Se pide: Situación observada a HRB = 0730:

Solución: C

A l= 36° 02,6' N; L = 005° 27,0' E.
B l = 36° 03,4' N; L = 005° 23,0' E.
C l = 36° 03,4' N; L = 005º 23,0' W.
D l = 36° 02,6' N; L = 005° 27,0' W.

[rascarcio]

buenas compañero.
Lo que el ejercicio te pregunta es por la situación observada a hrb:0730 (no tiene sentido el resto y menos situarte a hrb 1100), la situación observada que da el ejercicio a hrb 0730 es correcta.
Es una simple situación por demoras no simultáneas.

[surfito2612]

Originalmente publicado por rascarcio

buenas compañero.
Lo que el ejercicio te pregunta es por la situación observada a hrb:0730 (no tiene sentido el resto y menos situarte a hrb 1100), la situación observada que da el ejercicio a hrb 0730 es correcta.
Es una simple situación por demoras no simultáneas.

Madre mia me siento tan cabreado como aliviado...a los 5min ya tenia el resultado y he perdido 1 hora dibujando lineas hasta consultaroslo aqui ... soy carne de muchas gracias rascarcio te prometo que me dare prisa para abrir el mismo tema de CY jja Por cierto como se mandan los agradecimientos....soy de los que creo que es de bien nacido ser agradecido

[Vingilot]

Originalmente publicado por surfito2612

... al Ra = 217°, c on un desvlo de aguja de 2° negativos, declinación magnética de 3° NW y una velocidad de 10 nudos. A HRB = 0715 obtenemos marcación del Faro de Punta Carnero = 045°.Continuamos navegando igual y a HRB = 0730 marcación del mismo faro por el través....
Se pide: Situación observada a HRB = 0730:

Solución: C

A l= 36° 02,6' N; L = 005° 27,0' E.
B l = 36° 03,4' N; L = 005° 23,0' E.
C l = 36° 03,4' N; L = 005º 23,0' W.
D l = 36° 02,6' N; L = 005° 27,0' W.

Si quitas toda la paja, seguro que encuentras la aguja...

No tengo la carta, pero yo haría:
1º, pasa todo a verdadero (calcula la corrección total, y pasa rumbo a verdadero, y marcaciones a demoras verdaderas...)
2º tienes una velocidad y un tiempo entre las demoras. Calcula la distancia.
3º Trazas, con origen en faro pta. Carnero, el rumbo verdadero, y la primera demora
4ºTrasladas , sobre el rumbo, la segunda demora la distancia recorrida. Donde se crucen, ahí estabas a la hora señalada...
No sé si queda claro.
Saludos y

[surfito2612]

Originalmente publicado por Vingilot

Si quitas toda la paja, seguro que encuentras la aguja...

No tengo la carta, pero yo haría:
1º, pasa todo a verdadero (calcula la corrección total, y pasa rumbo a verdadero, y marcaciones a demoras verdaderas...)
2º tienes una velocidad y un tiempo entre las demoras. Calcula la distancia.
3º Trazas, con origen en faro pta. Carnero, el rumbo verdadero, y la primera demora
4ºTrasladas , sobre el rumbo, la segunda demora la distancia recorrida. Donde se crucen, ahí estabas a la hora señalada...
No sé si queda claro.
Saludos y

gracias!! sabio consejo!!