descalcificar circuito refrigeración agua salada Barnaclebuster

[carlosfds]

Originalmente publicado por dunic

1- Calienta el motor un rato
2- Cierra el grifo de fondo
3- quita la tapa del filtro y ten la manguera del puerto a punto
4- pon en marcha y abre la manguera suficiente para que el depósito esté lleno
5- déjalo en marcha media hora
6- para el motor y cierra la manguera
7- deja todo como antes !!!!

Si pienso que no se moverá el motor más de 2 meses lo hago o al menos 1 vez al año

El agua dulce no le hará ni cosquillas a los taponamientos de sal que tenga el motor debidos al paso del agua de mar por el circuito de refrigeración de agua salada.
Lo correcto si queremos desincrustar y expulsar esos pegotes de salitre es el lavado con vinagre de limpieza.
( a 90 céntimos el litro en el Mercadona)
Cerrar grifo de fondo, arrancar el motor y que se trague 10 litros de vinagre (sin rebajar)
Una regadora de regar las plantas con la boca ancha nos facilitará la tarea.
Parar el motor enseguida un poco antes del final del llenado.
Cálculo 10 litros en mi motor Yanmar de 240 cv.
Dejarlo que haga su trabajo 12 horas.
Tras ese tiempo, abrir grifo de fondo, arrancar el motor y
vereis como salen esas incrustaciones por el escape.
Yo voy un poco mas allá y saco las tapas de los enfriadores para comprobar si a funcionado el proceso.
Salen todos esos pequeños orificios impecables sin restos de sal.
Mi consejo es el vinagre. No sufrais por si puede dañar alguna parte del motor. No le afecta.
Nada de líquidos caros de la nautica y nada de salfuman rebajado, y mucho menos, sin rebajar.

[dunic]

El vinagre sirve para descalcificar y limpiar restos de aguas duras (bicarbonatos y carbonatos de calcio y magnesio) que no lleva el agua de msr

El agua de mar lleva Sal y para disolverla se necesita agua dulce y mejor agua destilada (más cara) pero más efectiva

Pero cada uno haga lo que prefiera

[comando150]

Originalmente publicado por carlosfds

El agua dulce no le hará ni cosquillas a los taponamientos de sal que tenga el motor debidos al paso del agua de mar por el circuito de refrigeración de agua salada.
Lo correcto si queremos desincrustar y expulsar esos pegotes de salitre es el lavado con vinagre de limpieza.
( a 90 céntimos el litro en el Mercadona)
Cerrar grifo de fondo, arrancar el motor y que se trague 10 litros de vinagre (sin rebajar)
Una regadora de regar las plantas con la boca ancha nos facilitará la tarea.
Parar el motor enseguida un poco antes del final del llenado.
Cálculo 10 litros en mi motor Yanmar de 240 cv.
Dejarlo que haga su trabajo 12 horas.
Tras ese tiempo, abrir grifo de fondo, arrancar el motor y
vereis como salen esas incrustaciones por el escape.
Yo voy un poco mas allá y saco las tapas de los enfriadores para comprobar si a funcionado el proceso.
Salen todos esos pequeños orificios impecables sin restos de sal.
Mi consejo es el vinagre. No sufrais por si puede dañar alguna parte del motor. No le afecta.
Nada de líquidos caros de la nautica y nada de salfuman rebajado, y mucho menos, sin rebajar.

Carlos
Cuando dices de utilizar la regadora es porque llenas el circuito por el filtro?
Tenía pensado sacar la manguera del pasacascos y que chupara directamente de un cubo .

[carlosfds]

Originalmente publicado por comando150

Carlos
Cuando dices de utilizar la regadora es porque llenas el circuito por el filtro?
Tenía pensado sacar la manguera del pasacascos y que chupara directamente de un cubo .

Perfecto. Lo puedes hacer de las dos maneras.

[cacea]

Aqui hablan de ello https://marinehowto.com/vinegar-in-t...-does-it-work/

[markuay]

Hay mucha información en el foro sobre el tema, proceso, materiales, incluso ejemplos reales y esquemas, solo es cuestión de buscarlo.

[Pepitake]

Yo lo hice una vez en un Yanmar GM10 con Salfuman puro y funciono de maravilla.

Es el sistema q usan los pescadores de la zona.

Cerré grifo de fondo, desconecte la manguera y la metí en un cubo lleno de Salfuman. Arranque el motor y cuando lo absorbió todo, lo apague. Lo deje el tiempo mínimo en montar la manguera otra vez en el grifo de fondo y volver a abrirlo. Arranque el motor y salieron hasta sapos.

El peligro de este sistema es q las incrustaciones q se sueltan obstruyan algún conducto y de lie parda.

En mi Vetus M4. 15 de 33cv actual no me atrevo a hacerlo.

Saludos

[Bernardo II]

Gracias por la indicación, dándole vueltas al procedimiento y lo has expuesto muy claro. Lo del salfuman no se, es lo mas fuerte que se puede encontrar por ahí. Hay gente que simplemente los llena de agua dulce y deja el motor en marcha una media hora. Pero está claro que el salfuman es mas rápido Gracias de nuevo.

[Tasio628]

Originalmente publicado por Pepitake

Yo lo hice una vez en un Yanmar GM10 con Salfuman puro y funciono de maravilla.

Es el sistema q usan los pescadores de la zona.

Cerré grifo de fondo, desconecte la manguera y la metí en un cubo lleno de Salfuman. Arranque el motor y cuando lo absorbió todo, lo apague. Lo deje el tiempo mínimo en montar la manguera otra vez en el grifo de fondo y volver a abrirlo. Arranque el motor y salieron hasta sapos.

El peligro de este sistema es q las incrustaciones q se sueltan obstruyan algún conducto y de lie parda.

En mi Vetus M4. 15 de 33cv actual no me atrevo a hacerlo.

Saludos

ojo con el salfuman puro. si tu motor lleva anodos de sacrificio roscados se los comera como si fueran azucar.
Si tienes intercambiadores con aleaciones los puedes destruir, el salfumman diluido. yo prefiero vinagre, necesita m as tiempo de aplicacion per evitas los destrozos

[Bernardo II]

Originalmente publicado por cacea

Aqui hablan de ello https://marinehowto.com/vinegar-in-t...-does-it-work/

Ahí dice, según su experimento que el vinagre casi no ha hecho efecto.
Siempre se ha dicho que el vinagre es anti-cal. y creo que es asi.

[Piratapatapalo]

Originalmente publicado por Bernardo II

Ahí dice, según su experimento que el vinagre casi no ha hecho efecto.
Siempre se ha dicho que el vinagre es anti-cal. y creo que es asi.

Bernardo, el que ha puesto el link no se entera que esto va de quitar los residuos de cal en un MOTOR, no en un tubo de WC, ademas, el que hace el post se cree que en 2 horas lo tiene arreglado, (esto esta lleno de tontolabos), solo el que le hace el comentario de abajo le explica la diferencia de los residuos de depositos minerales en el WC son biopelículas creadas por las bacterias que viven en la manguera. Estas biopelículas son compuestos complejos y poco conocidos, con los minerales en una matriz de polisacáridos, ácidos nucleicos y glicoproteínas... y blao, no son residuos CALCAREOS..