tasas a la navegación de recreo

[El Temido II]

Originalmente publicado por pich692

... Previamente he devuelto la factura del amarre, y hablando con el gerente le comente que estoy dispuesto a pagar si me excluyen ....

Al margen de que te excluyan o no, yo pagaría el amarre. Y en la DGMM,
presentaría copia del escrito a la marina (con sello de registro) en el que
solicitas la exclusión y copia del pago del atraque. Acompañándolo de otro
escrito, donde les pidas la liquidación de la tasa. Y que te conteste la DGMM.


Suerte. Salud y

[pich692]

yo pagaria el amarre gustosamente, pero mucho me temo que si no pago la factura que ellos me presentan donde esta metido todo no lo van a aceptar, me diran que o lo pago todo o nada.

[El Temido II]

Originalmente publicado por pich692

yo pagaría el amarre gustosamente, pero mucho me temo que si no pago la factura que ellos me presentan donde esta metido todo no lo van a aceptar, me dirán que o lo pago todo o nada.

Deposita el dinero en el juzgado, a nombre del Club Náutico. Y luego, les
entregas el resguardo, acompañado de un escrito por registro de entrada,
donde expones tus razonamientos. Verán que vas en serio y por derecho.

Formas hay, aunque son laboriosas. Pero defender los derechos de uno y
terminar ganándole a la administración "establecida", es un gustazo que
no se paga con dinero.

En 2009 tuve un enfrentamiento con la APPA, porque según mi contrato,
yo les pagaba anualmente desde cuando entré en puerto, hasta cumplir
el año: o sea, les pagué del 5-7-2008 hasta 5-7-2009 y se establecía que
se prorrogaba en esas fechas cada año.

Cuando fui en Julio de 2009, me dijeron que me liquidaban hasta el 31 de
diciembre y que a partir de ahí, me harían los contratos por años naturales.

Como eso a mi no me interesaba, ya que me pensaba marchar en Junio o
Julio del año siguiente, les hice ver que me tendrían que haber comunicado
con antelación suficiente, el cambio de las condiciones de mi contrato.

Como era de esperar, pasaron olímpicamente de mi escrito. Estuvimos de
escritos para arriba y para abajo, casi un año, hasta que allá por Abril o
Mayo de 2010, dieron su brazo a torcer y emitieron la factura, desde 5-7-09
al 5-7-10.

Me estuvieron llamando, para que volviese al puerto, hasta que me fui al
Caribe (Dic-14), que como el barco se quedó allí, me dieron por perdido.

La lucha por la defensa de nuestros derechos, nunca ha sido fácil. Pero al
menos, para mi, resulta muy gratificante.

Ánimo y suerte. Salud y

[Pepitake]

El tema es que tanto la administración como la mayoría de incompetentes que gestionan los clubs náuticos , la mayoría de ellos hijos de..., saben que la gente que vamos a navegar lo hacemos para disfrutar y relajarnos. Por eso la mayoría de los usuarios cedemos a las arbitrariedades de las marinas con tal de estar relajados y no vernos involucrados con procesos liosos , costosos y prolongados eternamente en el tiempo. Preferimos tragar y de eso de alimentan. Mal echo por nosotros, pero es la realidad. Ojalá todos tuviéramos la determinación y energía de luchar por nuestros derechos. Nos iría bastante mejor en general. Saludos

[markuay]

Originalmente publicado por Pepitake

El tema es que tanto la administración como la mayoría de incompetentes que gestionan los clubs náuticos , la mayoría de ellos hijos de..., saben que la gente que vamos a navegar lo hacemos para disfrutar y relajarnos. Por eso la mayoría de los usuarios cedemos a las arbitrariedades de las marinas con tal de estar relajados y no vernos involucrados con procesos liosos , costosos y prolongados eternamente en el tiempo. Preferimos tragar y de eso de alimentan. Mal echo por nosotros, pero es la realidad. Ojalá todos tuviéramos la determinación y energía de luchar por nuestros derechos. Nos iría bastante mejor en general. Saludos

Los clubes nauticos suelen estar gestionados por socios que lo hacen gratuitamente cediendo su tiempo y trabajo sin contraprestacion alguna, al menos los normalitos y los que conozco, no asi marinas y puertos publicos.

En las directivas que eligen el resto de socios hay "hijos de", "madres de" y "sobrinos de", al final todos somos hijos, de alguien. Y tambien ellos estan en la nautica para relajarse porque suelen ser armadores y usuarios del puerto.

Tampoco tienen nada que ver las marinas con los clubes nauticos o con los puertos publicos, mas bien son cosas muy distintas, incluso opuestas.

Yo puedo hablar de los CN con los que tengo contacto y en general funcionan muy bien.

En cuanto al tema de las tasas y el IVA, pues generalmente lo que veo es que se cobra siempre que emite la factura alguien que no es administracion, pero obviamente, ese IVA se entrega igual que cualquier otro, no veo donde estaria la ventaja para el CN.

[pich692]

yo veo que para no ganar nada los clubs con el IVA, ¿ porque no nos dejan liquidar directamente?, solo tienen que hacer un documento que los exime de liquidarlas ellos.¿ prefieren hacer un trabajo que no les beneficia en nada?. que raro ademas sabiendo que dejándote hacerlo tu, te sale mas barato, vaya, todo esto es muy extraño.
Esto que relato esta pasando en valencia , en el mautico Valencia Mar, quisiera saber si hay mas armadores de este puerto en el foro, podriamos hacer mas fuerza si nos unimos, es la única manera de que no nos tomen el pelo.
Un ejemplo de ello es que en el club nautico de la pobla de farnal, ellos pasan la lista a valenciaport y la administracion liquida directamente con el armador sin cobrarles el IVA en los demas liquidan los clubs y lo cobran, a ver como se come eso.

[markuay]

Pues eso seguramente pasa por algo llamado "pliego de condiciones exigidas para la concesion" y consiste en que cada concesion tiene unas normas firmadas entre la Administracion que otorga y el club o marina privada que la solicita.

Y da la casualidad de que en el caso de los clubes o marinas que cobran la tasa de todo el puerto en conjunto, se encuentran con la desagradable situacion de que aunque la mitad de los amarristan sean morosos, tienen la obligacion de seguir pagando por ellos ya que asi lo estipula el contrato, fijate tu que pedazo de negocio.

Lo que esta claro es que el puerto tiene que hacer frente a los gastos de gestionarlo, Instalaciones y personal.

Las concesiones que tienen estipulado que el pago sea directo, se lavan las manos y es el amarrista moroso el que se las apaña con la administracion sin que el puerto tenga que hacer frente al pago de las tasas del susodicho inpresentable. Asi se evita que el resto de amarristas tengan que cargar con los gastos del individuo de marras.