Seguridad "When things go bad..." ...y las hacemos mal.

[caribdis]

Originalmente publicado por Nalrick

buenas y ron para todos

no soy un experto pero me gustaría comentar con vosotros, a ver que opináis de lo que se debería hacer.

Creo que una opción sería la ancla de capa, eso nos permitiría aproar el barco, poder arreglar el enrollador y sustituir ese genova con un tormentín.



ya sé que es un barco de charter, y que no llevan ese equipamiento pero la idea es saber si esta opción os gusta o tiene defectos

gracias y un saludo

La del ancla de capa es una idea a tener en cuenta.

En mi opinión, correr el temporal y la ceñida activa son las dos opciones principales, indudablemente la segunda si tenemos tierra a sotavento o si el manejo de los sectores de un ciclón nos obliga a ello.

Pero ya en el caso de que ni la primera opción funcione a palo seco (tiene que soplarrrrrr) o el estado de las velas nos impida la segunda, el ancla de capa puede ser una opción, tanto por proa como por popa.

Una opción que no habría que descartar es la de soltar todo el fondeo por proa, incluso con las defensas atadas en la línea. Nunca lo he probado (afortunadamente) pero podría funcionar.

El problema real puede ser el que aún con una fuerza clara desde proa, el barco comience a "bornear" sobre el ancla de capa. Hay una terrorífica historia de un catamarán que salió de la Costa Azul y se vio superado por el mistral, echaron ancla de capa y en uno de los borneos sobre ella el catamarán volcó, teniendo la tripulación que aguantar la llegada del día y de socorro agarrados sobre la escotilla de escape, creo que uno o más de uno no aguantaron el frío y se soltaron del barco.

Había hecho una vez una prueba de maqueta para ver que tal funcionaría un ancla de capa con una mesana izada, y la verdad es que el vídeo no es nada espectacular.. el barco se mantuvo aproado como la llama de una vela...interesante..

[Nalrick]

interesante lo que comentas, nunca he pesado que el barco pudiese bornear con el ancla de capa y conducir a una situación de vuelco

Una cosa más a estudiar, a ver si encuentro info sobre esto

Gracias y ronda a mi cuenta

Si no recuerdo mal (leí un artículo muy completo en Voiles et Voilières pero ya hace años), el problema que tuvieron en el catamarán con el ancla de capa es que la largaron desde una de las proas, el barco se orientó mal y el casco al que estaba amarrada el ancla de capa quedó a sotavento.

[caribdis]

Hablando de barcos con vientos extremos me he acordado esta foto del barco de José Luís Ugarte en el océano austral, se ve claramente como el barco tiene el palo casi en el agua y seguramente el timón fuera del agua, aún no se habían generalizado los dos timones.

[NewFortuna]

La mesana de ese barco vale millones para ese comportamiento. Y que sea monocasco no me parece que sea irrelevante. La eslora entre roldana de proa y centro vélico de la mesana, como brazo de palanca, nos dirá cuánto podremos rizarla para evitar la caida atrás rápida con peligro para el timón o timones. No teniendo costa a sotavento y con ola correspondiente al viento, podrías hasta dedicarte a la fotografía metereológica desde el puesto de metacrilato de entrada a la cabina.