Prioridades estando al pairo (?)

[NewFortuna]

Originalmente publicado por Avante

¿Debería esta ligera "mayor laboriosidad" otorgar prioridad? En mi opinión, claramente no, de la misma manera que un velero tomando rizos no tiene reconocida preferencia frente a otro que no lo esté, que uno que apareja un spi con tangón no la tiene frente a otro que lo lleva sin atangonar o que un barco que necesite virar cuatro velas no la tiene sobre otro de dos. Bajar al detalle en las reglas de prioridad haría las normas mucho menos claras y más difíciles de aplicar, y todo en un contexto en el que ya existen situaciones tipo (maniobrabilidad restringida, sin gobierno, etc.) que sí recogen los casos en los que hay una limitación ostensible -y real- de maniobra. Y ahí, coincido con otros cofrades en que el caso que nos ocupa, el de estar al pairo descansando, no está entre ninguno de ellos.
Rondas

Introduces un tema muy interesante. Además de acercarte al espíritu del RIPA y las buenas tradiciones marineras.

Es de buen marino (caballero o dama) caballeroso percatarse de las dificultades del otro para cumplir el RIPA y actuar en consecuencia.
Kiro ponía un ejemplo del mercante que se aproxima a puerto y que le da una pitada porque no podía maniobrarle (Kiro iba a vela). Kiro maniobró prontamente. Es lo propio. No gobernamos coches ni vamos por carreteras.

Porque por mucho que tengas prioridad, la Regla 2 b): "En la interpretación y cumplimiento del presente Reglamento se tomarán en consideración todos aquellos peligros de navegación y riesgos de abordaje y todas las circunstancias especiales, incluidas las limitaciones de los buques interesados, que pudieran hacer necesario apartarse de este Reglamento, para evitar un peligro inmediato." Esto es, no queda exento de responsabilidad el que se aproxima por estribor si no tiene preparada su maniobra ni la aplica pudiéndolo hacer.

[Avante]

Originalmente publicado por NewFortuna

Es de buen marino (caballero o dama) caballeroso percatarse de las dificultades del otro para cumplir el RIPA y actuar en consecuencia.
Kiro ponía un ejemplo del mercante que se aproxima a puerto y que le da una pitada porque no podía maniobrarle (Kiro iba a vela). Kiro maniobró prontamente. Es lo propio. No gobernamos coches ni vamos por carreteras.

Porque por mucho que tengas prioridad, la Regla 2 b): "En la interpretación y cumplimiento del presente Reglamento se tomarán en consideración todos aquellos peligros de navegación y riesgos de abordaje y todas las circunstancias especiales, incluidas las limitaciones de los buques interesados, que pudieran hacer necesario apartarse de este Reglamento, para evitar un peligro inmediato." Esto es, no queda exento de responsabilidad el que se aproxima por estribor si no tiene preparada su maniobra ni la aplica pudiéndolo hacer.

Muy de acuerdo, NewFortuna,

Creo que, en situaciones en las que no dé lugar a confusión (este punto me parece importante), tiene todo el sentido, RIPA aparte, colaborar en la medida de lo posible con quien tiene más dificultades para maniobrar. De hecho, diría que es algo que creo que la mayoría hacemos: cuando ves que alguien está izando sus velas y, aunque vaya a motor, te mantienes apartado de él, cuando tienes prioridad sobre alguien que navega con spi o, hasta incluso, en alguna regata en la que un rival está en una situación complicada o hacerle maniobrar supone una desventaja para los dos. Creo que ambos puntos son compatibles: por un lado, la "cortesía marinera" que a tantos nos resulta un placer practicar. Por otro, unas normas claras que eviten confusiones, de forma que, en las frecuentes situaciones que esa cortesía no exista o no pueda darse, las prioridades estén claras, lo que resulta clave para la seguridad.

[markuay]

Palo seco y bola de fondeo.