Prioridades estando al pairo (?)

[Nalrick]

sigo diciendo, que si el barco esta sin gobierno se deben tener izadas las dos bolas negras que dicta el RIPA. Sino es un buque en navegación a vela

También es verdad, que aunque tengas preferencia de paso, eso no te exime de no maniobrar para evitar la colisión si ves que el otro buque no lo hace.

En este caso, comunicación por VHF, señales sonoras, vamos, lo que haga falta

Si se produce una colisión, aunque tu tengas preferencias, tendrás parte de la culpa por no haberla evitarla

[Nalrick]

Por cierto, hay un caso que paso con el capitán del Copernico Doblon y el barco 'Clara CampoAmor' de salvamento marítimo!!! SI SI , un buque de salvamento marítimo colisiono con un velero!!!!

manda coj....!!! pa mear y no echar gota

[Newton]

Puesss

Voy a introducir otra variable en la ecuación y eso que ni falta hace, que con lo del pairo, sin gobierno y vigilancia ya vamos sobraos...

Recientemente de travesía y próximo el amanecer, ya clareando y desde el norte en demanda de Tabarca, el barco se frena, sin que el motor perdiera revoluciones, con lo que deduzco que algo he atropellado por el camino.

Unas algas, un plástico inmenso, un cabo... no sé. Desembrago, espero, doy un poco atrás, doy un poco avante... no lo veo claro.

Como que no se veía aun lo que podía estar debajo del barco y había una minibrisa, izo el asimétrico como única vela y me arrastro a 0.5 nt, o poco más.

El sol no había salido y mis tripulantes estaban abajo, fritos cual dulces princesitas. En una hora o dos, el sol estará más alto y si no hemos llegado a la isla pues en medio del mar chapuzón y a ver qué pasa. De momento no hay prisa.

Y hete aquí que, en demanda del puerto de alicante, probablemente, se acerca por babor un carguero pequeñuso para ser un carguero, pero como 20 veces mi barco, sí era.

Bueno, bien, me maniobró sin problemas. Pero si él no lo hubiera hecho y hubiera tenido que maniobrar yo...

Entonces:

¿estar a la deriva, sin viento, es estar sin gobierno?

¿hay, o habría, obligación de arrancar motor?

Seguro que a alguno os ha pasado estar de regata y quedaros ahí, haciendo el corcho un buen rato largo.
Aunque también me suena, que en algunas regatas que precintan motores está permitido dar atrás para evitar un abordaje.

Y esta noche me cojo el RIPA para darle un repasillo.

[Nalrick]

va a ser que no le va a venir mal darle un repasito como dices al RIPA, creo que yo lo voy a hacer también

ronda para todos

[Avante]

Originalmente publicado por Newton

Y hete aquí que, en demanda del puerto de alicante, probablemente, se acerca por babor un carguero pequeñuso para ser un carguero, pero como 20 veces mi barco, sí era.

Bueno, bien, me maniobró sin problemas. Pero si él no lo hubiera hecho y hubiera tenido que maniobrar yo...

Entonces:

¿estar a la deriva, sin viento, es estar sin gobierno?

¿hay, o habría, obligación de arrancar motor?

Seguro que a alguno os ha pasado estar de regata y quedaros ahí, haciendo el corcho un buen rato largo.
Aunque también me suena, que en algunas regatas que precintan motores está permitido dar atrás para evitar un abordaje.

Y esta noche me cojo el RIPA para darle un repasillo.

Yo creo que, en el caso que compartes, el RIPA funcionó divinamente: los caprichos del viento y de la maniobra más complicada de un velero son los que hacen que éste tenga preferencia sobre una embarcación "convencional" a motor, luego el mercante te maniobró dándote la preferencia que te debía.

Ahora, llevándolo a un extremo, ¿y si, en vez de sólo un poco de viento, no hubiera habido nada y el "contrario" no fuera un carguero normal sino un pesquero arrastrando redes, al que un velero debe preferencia? Sin nada viento -y sin posibilidad de motor, lo que empieza a ser un caso poco frecuente- estarías claramente sin gobierno, y procedería anunciarlo de la mejor manera posible (reto divertido en el que, seguramente, el VHF te ayudaría). Algo parecido me pasó no muy lejos de donde tú estabas, lo contaba de hecho hace un par de días en el tema de la gestión del sueño que creo que has leído; brete del que salí sin demasiado margen y de forma bastante chusquera

[Xenofonte]

Originalmente publicado por Nalrick

Por cierto, hay un caso que paso con el capitán del Copernico Doblon y el barco 'Clara CampoAmor' de salvamento marítimo!!! SI SI , un buque de salvamento marítimo colisiono con un velero!!!!

manda coj....!!! pa mear y no echar gota

Y así es como se te ponen las dos bolas negras del sujto!

[esscapar]

La falta de viento puede ponernos en una situación de riesgo donde haya mucho t´rafico.
Aparte de todo lo comentado que es bastante interesante, no olvidemos que el VHF no solo está para comunicar emergencias. Se puede usar para comunicarse unos barcos con otros empleando el canal 16 para establecer comunicación; luego ya si queréis charlar un rato os vais a otro canal libre.
Es importante pensar que el otro patrón puede no hablar/entender nuestro idioma. Quizá sería bueno llevar una tablilla cerca de la radio con dos o tres frases en ingles y frances (Algo como ; estoy en tu proa y tengo problemas).

[NewFortuna]

Por babor y buque de propulsión mecánica, y tú a vela, Reglas 15 y 18, como dice Avante, le buscamos las cosquillas al RIPA pero es una maravilla. Aunque vayas a 0,5' estás "en navegación. Como señala Avante y relató (¡ay los puñeteros arrastreros de Torrevieja! cuántos sustos nos dan o nos damos con ellos en esa zona, donde más de una encalmada me he comido) en otro hilo, la parte esa del RIPA que murió o enterramos viva al día siguiente del examen, la parte C, la de señales y marcas y que, en la mayoría de los casos, no estamos muy preparados para usar por falta de material, la VHF, el walki (¿cómo se puede navegar sin walki?) es, aún a riesgo de quedar por tarugo, hace esa función.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Nalrick

... hay un caso que paso con el capitán del Copernico Doblon y el barco 'Clara CampoAmor' de salvamento marítimo!!! SI SI , un buque de salvamento marítimo colisiono con un velero!!!!

El barco era el Fidelity Doblón, una goleta preciosa, que venía de retorno del
Caribe. En Marzo, habíamos coincidido unos días, en Le Marin, junto al Cibeles,
de Julio y Maribel, y el Archibald, del amigo Cocua.

Afortunadamente para Pedro, el seguro se hizo cargo del siniestro y pudo
hacerse con el Copérnico.

Si los veis, no fiaros de ellos, comen como condenados y se beben hasta el
agua de los floreros. ¡¡Mirad que carita tienen!!.





Salud y

[Chancys]

Si que gusta rizar el rizo

Hay un reglamento que hay que conocer y cumplir, dicho esto no exime a nadie de que una vez puestos en situación se haga lo posible por evitar males mayores, es decir, precaución.

Se comenta que si uno esta sin gobierno por algo enredado en la hélice y entonces vamos a vela, claramente pasa a ser un buque a vela en navegación, a no ser que se señalice que por una avería o lo que sea estas sin gobierno, si no se señaliza los demás barcos no son adivinos. Insisto en que aun asi debe de ser prioritario cualquier medida para evitar desgracias, eso creo yo.

En navegación real todo lo que se haga para evitar un mal mayor vale, una vez se produce un accidente, sobre el papel, a las malas, lo que sirve es el RIPA, por lo tanto bajo mi punto de vista, debe de cumplirse el reglamento y ademas usar el sentido común del patrón, creo que la suma de las dos cosas hacen que todo sea mas fácil en el mar.

[Nalrick]

Originalmente publicado por El Temido II

El barco era el Fidelity Doblón, una goleta preciosa, que venía de retorno del
Caribe. En Marzo, habíamos coincidido unos días, en Le Marin, junto al Cibeles,
de Julio y Maribel, y el Archibald, del amigo Cocua.

Afortunadamente para Pedro, el seguro se hizo cargo del siniestro y pudo
hacerse con el Copérnico.

Si los veis, no fiaros de ellos, comen como condenados y se beben hasta el
agua de los floreros. ¡¡Mirad que carita tienen!!.





Salud y

Si, la historia me intrigo y Pedro tiene un par de videos de youtube donde los explica muy bien. Pero hay que ser hijos de la gran bretaña, un buque de salbamento, choca contra vosotros y pasa del tema como quien ve llover ... vamos .... INCREIBLE

Que vuele el ron, vamos a darnos a la bebida que nos será mejor