Fueraborda Honda 2.3

[tam]

Hola , gracias ,hoy he terminado de desmontarlo , pena de no saber subir fotos .
He quitado el contrapeso o pequeño volante , el grande va arriba.
Con eso he llegado al retén , con un destornillador lo he ido sacando , no hace falta sacar la tapa del cárter, aunque dentro pero más alejado debe haber otro , pero el problema es el que he quitado , y la mala sorpresa es aparte del retén viejo que tiene solución, ha sido que la zona del eje del cigüeñal donde apoya está con picadas , rugoso , de óxido , justo solo esa zona , curioso, sin llega a ser solo unos surcos de desgaste es más normal , pero picadas como un hierro oxidados pues ...... , en las fotos se ve bien pero no sé subirlas .
Rellenar e ir a un tornero inviable , uno nuevo tampoco, rellenar con pasta no aguanta dicen .
Solución visto que no merece gastar mucho , pues le pasaré una lija de agua , pero mucho no hará , y poner el retén nuevo , y esperar a ver si suena la flauta pero pinta mal , en las fotos lo veríais bien .
Ya veremos que pasa .
Saludos .

[esscapar]

Vale, llegado a este punto yo haría lo mismo. Lija al agua finita, lijar en redondo y montar. Si no quieres desmontar el pistón échale bastante aceite tipo wd 40 por el agujero de la bujía y si tiene oxido en los segmentos, quizá le vaya bien.
Ya contarás cuando lo montes y arranques que tal va.

[tam]

Hola , si arrancar ya lo arranque antes de desmontar, arrancó bien ,al décimo tirón, pensé que estaría el carburador sucio y no arrancaría después de 10 años, pero si , la faena ha sido que el eje está picado en esa zona .
No pinta bien , pero quien sabe , aunque lo veo difícil.

[esscapar]

Originalmente publicado por tam

Hola , si arrancar ya lo arranque antes de desmontar, arrancó bien ,al décimo tirón, pensé que estaría el carburador sucio y no arrancaría después de 10 años, pero si , la faena ha sido que el eje está picado en esa zona .
No pinta bien , pero quien sabe , aunque lo veo difícil.

¿Y si le subes un poco el grado del aceite? es decir, si llevas un SAE 10/30, poner un 20/40 un poco más denso, e incluso un aditivo para fugas.
No tengo experiencia con esos productos, pero antes que perder el motor por una fuga yo probaría.

Otra manera es buscar un eje usado a precio razonable.

[tam]

Todo se puede probar , pero si vieses la foto del eje lo verías claro , solo queda la suerte . Es que ha sido muy raro que haya atacado la corrosión ahí de esa manera .

[esscapar]

Mírate este adhesivo; no pierdes casi nada.
https://www.pattex.es/pagina-de-inic.../nural_43.html

[tam]

Gracias , esa era una de las ideas ,usar alguna masilade esas , les pregunté a un taller que hacer de todo , soltar motores , reparar ejes , soldar , tornear, me dijeron que no iba a durar , no sé si arriesgarme o será peor, o terminará por desprenderse, el retén también gasta el metal , así que la pasta no se lo que durará.
Si alguien lo ha probado en esta situación somos todo oídos.