Vela % del desplazamiento en la quilla

[ontzi]

Una de las optimizaciones más frecuentes (y sencillas) en la fórmula IRC, para zonas de viento medio-duro, es aumentar el peso del bulbo pera aumentar la estabilidad del barco.

Del mismo modo en el antiguo IMS se quitaba peso del bulbo, para zonas de ventolina; incluso de construyeron quillas enteras de madera que solo funcionaban como plano de deriva, no contribuyendo nada a la estabilidad del barco; como solo hacían barloventos-sotaventos y con vientos ligeros, les iba bien con esa fórmula, claro.

Por supuesto que como comentan los colegas hay muchas más cosas involucradas en la estabilidad del barco, pero el peso de la quilla y del bulbo en particular es de las más importantes.

Otra es que la estructura de la quilla, los tornillos que la sujetan, y la estructura del barco en que se fijan, todas tienen que ser suficientes para aguantar los nuevos esfuerzos. Si lo que quieres es aumentar un poco el peso del bulbo no habrá problemas, pero si quieres doblarlo habría que hacer unos cálculos estructurales.
Por supuesto que el astillero siempre te va a decir que no.