Fin de las cartas náuticas en papel americanas

[Oscar1966]

Eso se llama redundancia y diversidad.

Me parece correcta tu opinión, para lo poco que cuestan, la seguridad que nos dan es notable. No por ser antiguo hay que rechazarlo, más bien al contrario porque es metodo muy probado y efectivo.

Yo también uso más el Plotter que las cartas en papel, pero cuando me acerco a un puerto desconocido me gusta consultar el derrotero y la carta, por si las moscas.

Saludos, Oscar

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En los barcos mercantes y de pasaje hay dos opciones:

-las cartas de papel escrupulosamente actualizadas.

-o bien cartas electrónicas, cosa que supone llevar un equipo de plotter duplicado (o sea, no un plotter sino dos independientes).

El segundo sistema se acabará imponiendo en la mayoría de los barcos y ya es obligatorio en algunos casos.

Las cartas, sean en el formato que sean, son las producidas por los organismos oficiales que las actualizan constantemente. O sea que el trabajo de hacer y mantener las cartas al día se mantiene y lo de imprimirlas es sólo un paso adicional.

Lo de imprimirlas bajo pedido sería una solución buena para el que quiera seguir teniendo papel.

[ByMiki]

Conviene recordar también que para poder prescindir de la cartografía en papel, la electrónica debe cumplir una serie de requisitos, como ser un ECDIS certificado por un servicio hidrográfico oficial. Y no todas lo son.

En mi opinión para aprender a navegar es necesario el papel, ... entiéndase la carta.

Buena tarde cofrades.




La vida es como el palo de un gallinero, corta, pero llena de mierda”

[enric rosello]

Originalmente publicado por pinkerton

En mi opinión para aprender a navegar es necesario el papel, ... entiéndase la carta.

Buena tarde cofrades.




La vida es como el palo de un gallinero, corta, pero llena de mierda”

Leo este post con retraso y no coincido con tu opinión.
Para aprender a navegar, . . . hay que navegar.
Las cartas de papel son un soporte que hemos utilizado cientos de años para dibujar mares y costas. Como en algunas civilizaciones utilizaron los tatuajes sobre la piel, las cortezas de árbol o los tejidos.
Las pantallas digitales son un nuevo soporte y el GPS un nuevo instrumento que sustituye compases, reglas, sextantes y cronómetros. Pero los conceptos de la navegación siguen siendo los mismos.
Es evidente que hoy es más sencillo navegar que hace unas décadas. Pero si Cristobal Colón viera las cartas de papel, los radiogonios y los relojes de cuarzo de pulsera que utilizábamos hace unas décadas alucinaría con estas modernidades.
El GPS fue otro paso adelante y aún veremos alguno más antes de jubilarnos del todo.
La navegación por satélite lleva más de 30 años en nuestras mesas de cartas. Ya no es una modernidad a prueba. Su alternativa como redundancia ya no son las cartas de papel, sino las otras redes satelitales que hay en funcionamiento y los distintos receptores que hay en cualquier barco de mediana eslora. Entre teléfonos, balizas, AIS, plotters y GPS portátiles igual llevo media docena de receptores GPS a bordo. Y la red GPS ya no está sola en el espacio, también recibo la Glonass, la Galileo, . . .Alguno funcionará!.
Las cartas de papel ya no son un 'panic button' alternativo. Han quedado atrás, como la TV en b/n, los teléfonos fijos, las máquinas de escribir y muchas otras cosas que utilizábamos en nuestra juventud. Hemos de aceptarlo sin nostalgia ni remordimientos.
Salud y alegria!

Coincido del todo con lo que ha escrito Caribdis.

La capacidad de observación es la única herramienta que no se estropea con el uso, sino que se afila y mejora al usarla. ¿Alguien ofrece más por menos?

[caribdis]

El saber no ocupa lugar, y un sextante, muy poco, sin apenas conocimientos, tomar una meridiana en medio del océano te da una latitud y una longitud (esta si tienes un reloj con hora buena), y la latitud por la polar en el crepúsculo.


Saber es también confianza, no precisas llevar tres gps por si falla uno.


Y navegar, además de seguridad es placer, hacer crucigramas viendo las soluciones no tiene gracia, esperar a la tierra que debe aparecer por la proa y verla por fin es un enorme placer, y observar el vuelo de los pájaros, y las briznas de algas que lleva la corriente, las líneas de corriente, el olor a tierra mojada que trae el viento...y aprender de todo y estar atento a todo para corroborar esa suposición que has hecho de donde estás...eso además de placer es aprender, y por tanto, es seguridad...


Más que estar despistado leyendo el correo mientras pasas a contados metros de un bajo que puedes incluso desconocer que está ahí..


O que despistarte de ver tu situación en diferentes escalas de la carta electrónica y encontrarte con otros seis maromos subido en un arrecife de 30 millas de largo..