Vela Orzada con asimétrico.

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por Atnem

Con asimétrico a 90º de aparente y con 12' a 16' hay que ir con cuidado porque a poco que se cambie el rumbo, el aumento del aparente es muy fuerte.



En estos casos, se debe llevar la escota de la mayor en la mano para soltar a la que se ve que el barco empieza a coger intención de orzar, además de maniobrar con el timón de forma decidida. Si dejamos que siga en su intención de orzada, se cae en una situación de no retorno hasta que pierde fuerza por su aproamiento. Y vuelve a empezar...

Coincido con Atnem (como para no!😂😂&#128514 Un awa de 90 y rachas de más de 15kn están un poco al límite de la vela, máxime navegando solo. Creo recordar que tienes un genova 140 o 150, y con esos vientos ya podrías conseguir un rendimiento más que decente al través a todo trapo. Otra cosa es tu tendencia natural a enredar....eso ya...😂.
Bueno, has echado un rato majo, y tentado los límites de la vela, eso no te lo quita nadie!! Sigue dándole leña!
Unas cerves...

Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

[Questionsailing]

La gran culpa de las orzadas es la mayor mal trimada.

El carro va en el centro, en vez de a sotavento. Y con trapa y escota hay que darle alabeo a la vela. Yo además veo demasiado pajarín para una mayor enrollable.

Y por supuesto la casi trasluchada... parece un manejo del timón a lo petrolero. De una orzada no se sale metiendo todo el timón a la banda...

También que lo normal en travéses cuando parece que no se va a poder con el barco, es arribar un poquito en las rachas (pero no 30º...) y recuperar orzando en las calvas.

En estas situaciones en solitario es de gran ayuda un mando a distancia para el piloto, lo llevas al cuello, y le vas dando a los botones según el barco pida, mientras tu trimas la mayor.