como se si ha entrado agua en los cilindros de un motor diesel

[gin mare]

Buenas noches , si por cualquier casualidad le ha entrado agua, no lo intentes arrancar ,igual tenias mucha agua en el deposito del gasoil ,si sigues intentando arrancarlo ,si es poca agua la que le ha entrado a solo un cilindro o piston , igual lo consigues expulsarla por el escape , si es mucha agua la que ha entrado y le das al arranque ,lo unico que conseguiras es comprimirla y si no puede hacer el giro completo la biela, lo que ocurrira es que la dobles y jodas el motor, yo que tú llamaria al mecaníco , que mire el filtro decantador del deposito de gasoil, luego que saque los inyectores y que mire dentro , si es. Buen mecaníco llevara una camara endoscopica ,la introducíra por el agujero del inyector y mirara dentro de la cámara de combustión.
Sera dinero bien gastado

[xomorro]

Intentando arrancar el motor durante mucho tiempo sin que arranque, puede provocar que entre agua en los cilindros desde el escape.
Cuando se hace girar el motor con el arranque, la bomba de agua de mar para la refrigeración funciona y hace circular el agua llegando hasta el colector húmedo/silenciador de escape. Si no hay explosión, no se producen gases que por presión expulsen el agua del colector/silenciador.
Si continuas intentándolo sin conseguir el arranque, el agua sigue almacenándose en el colector y al final entrará agua en los cilindros por la válvula de escape. Gran problema porque el agua no puede comprimirse y puede doblar/romper bielas.

[xomorro]

Don’t Let it Flood



Turning over the engine activates the saltwater pump. The water then makes its way via the heat exchanger to the exhaust system. With the engine running, pressure from the exhaust literally blows the water out, silencing and cooling the exhaust at the same time. Unfortunately, if you are trying to start a reluctant engine—after bleeding the fuel system for example—you may find yourself cranking it a longish while to get it going, and during this time there’s no exhaust-gas pressure. As a result, you can occasionally end up with water running back into the cylinder head with horrible results. The solution? Shut the seacock before potentially prolonged cranking. Just remember to open it up again as soon as the engine fires!


http://www.sailingmagazine.com/diy/s...ip-of-the-week

[Bernardo II]

Entonces se podría saber por el aceite si el motor tiene agua? o algún otro síntoma que no sea arrancarlo, he estado intentando arrancarlo (trata de arrancarlo...) sin éxito y ando mosca por eso.
Si sabía lo de cerrar el grifo de fondo. pero me olvide, tras varias intentos fallidos.

[berengueras]

Originalmente publicado por xomorro

Don’t Let it Flood



Turning over the engine activates the saltwater pump. The water then makes its way via the heat exchanger to the exhaust system. With the engine running, pressure from the exhaust literally blows the water out, silencing and cooling the exhaust at the same time. Unfortunately, if you are trying to start a reluctant engine—after bleeding the fuel system for example—you may find yourself cranking it a longish while to get it going, and during this time there’s no exhaust-gas pressure. As a result, you can occasionally end up with water running back into the cylinder head with horrible results. The solution? Shut the seacock before potentially prolonged cranking. Just remember to open it up again as soon as the engine fires!


http://www.sailingmagazine.com/diy/s...ip-of-the-week

Exacto!!
De hecho en mi barco,tiene una pegatina que ya lo advierte pegada justo donde va el paro motor que dice lo siguiente:si esta mas de 30segundos arrancando el motor sin conseguirlo,cierre la valvula de alimentacion de agua,una vez arrancado vuelva a abrirla inmediatamente.

[Bernardo II]

En el manual de sole dice hasta 10 segundos, ni loco accionaria la llave de arranque ese tiempo después de haber leído sobre los riesgos.

[folkboat]

la creadora del hilo está missing...
pero bueno...servirá el hilo espero a futuras consulta

Lo de si es un motor refrigerado por aire...seria raro si lleva colector humedo como cuenta.
Agua en el gasoil...raro si el prefiltro funciona y se mantiene.
Yo voto por aire y (o) moco en el circuito gasoil...almenos hay que descartarlo purgando y limpiar o mejor cambiar filtro.

Y por las nociones elementales de mecanica a base de leer a los grandes maestros de esta taberna pues el aceite baña los pistones de los cilindros y ) entre otras partes. Total que si hay agua se va a notar en viscosidad y color del aceite...diria...

Lo del sifon y c